Уильям Блэк, барон Блэк
Уильям Раштон Блэк (12 января 1893 г. – 27 декабря 1984 г.) был кузовостроителем , родился в Барроу-ин-Фернесс , Камбрия, 12 января 1893 г. [1]
После окончания средней школы Барроу и технического колледжа Барроу он поступил на работу инженером в Vickers Ltd в 1908 году. [1] К 1924 году он поднялся до должности управляющего производством на фабрике Vickers Crayford. [1] В 1928 году он был назначен генеральным директором Weymann motor body после их реструктуризации. [1] В 1934 году он перешел в Park Royal Vehicles , которая предложила ему место в совете директоров, а также должность генерального директора. В 1939 году он был назначен управляющим директором Park Royal . [1] В 1946 году он начал переговоры с Чарльзом Х. Роу , которые привели к тому, что PRV взяла на себя кузовостроительный бизнес в Лидсе, и именно «Билл» Блэк обеспечил слияние Park Royal-Roe с AEC, впервые предоставив группе ACV некоторые внутренние мощности по производству кузовов. Во время его работы в качестве управляющего директора PRV были созданы интегральные конструкции AEC Routemaster , Bridgemaster и Monocoach, а также модели с кузовом на шасси, а ключевые сотрудники были наняты из Bristol Commercial Vehicles и Eastern Coach Works . [2]
Он стал директором Associated Commercial Vehicles в 1949 году [1] и управляющим директором в 1958 году, в 1958 году в честь Дня рождения Блэк получил рыцарское звание . [3] Имея честь, предоставленную герцогом Эдинбургским 14 июля 1958 года. [4] [5] После смерти сэра Генри Сперриера он стал председателем Leyland Motor Corporation в 1963 году. [6] Он ушел с этого поста в 1966 году, после чего Дональд Стоукс стал председателем и главным исполнительным директором LMC. Он был создан бароном Блэком из Барроу - ин-Фернесс в графстве Палатин Ланкастер 21 июня 1968 года. [7]
Лорд Блэк умер 27 декабря 1984 года. [5] [8]
Герб
Его герб представляет собой любопытную диковинку, поскольку геральдический орган разрешил ему включить в него его собаку Фреда и обезьяну Бимбо. Фред часто сбегал из замка и бежал в близлежащий зоопарк Чессингтон в Суррее , где его регулярно забирал шофер на Роллс-Ройсе лорда Блэка. В том же зоопарке, одним из директоров которого был лорд Блэк, обезьяна Бимбо сбежала один раз и была поймана только после продолжительной охоты. Барон был благодарен за рекламу и пришел к выводу, что было бы неплохо включить эту пару животных в свой герб. [10]
Ссылки
- ^ abcdef Кто был Кто 1981–1990 . Лондон: A&C Black. 1981. стр. 67. ISBN 0713633360.
- ^ "Lord Black". Old Barrovians. 26 ноября 2018 г. Получено 7 апреля 2019 г.
- ^ "№ 41404". The London Gazette (Приложение). 12 июня 1958 г. стр. 3511.
- ^ "№ 41450". The London Gazette . 18 июля 1958. стр. 4514.
- ^ ab "Руководство Грейс".
- ^ Сет-Смит, Майкл (1975). Долгий путь: социальная история британской коммерческой автомобильной промышленности . Хатчинсон . стр. 150. OCLC 654244342.
- ^ "№ 44618". The London Gazette . 21 июня 1968. стр. 6975.
- ^ Кидд, Чарльз; Дэвид Уильямсон (1985). Звание пэра и баронета Дебретта . Пэрство Дебретта . п. 125. ИСБН 9780333378243.
- ↑ Пэрство Дебрета . 1973.
- ↑ Статья в Der Spiegel № 25/1969 от 16 июня 1969 г. (на немецком языке).
 | Эта биографическая статья о бизнесе в Соединенном Королевстве — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
