Билл Враттен
Сэр Билл Враттен | |
|---|---|
| Рожденный | ( 1939-08-15 )15 августа 1939 г. |
| Верность | Великобритания |
| Услуга | Королевские военно-воздушные силы |
| Годы службы | 1958–97 |
| Классифицировать | Главный маршал авиации |
| Команды | Ударное командование (1994–97) Группа № 11 (1989–91) RAF Stanley (1982–83) RAF Coningsby (1980–82) Эскадрилья № 23 (1975–77) |
| Сражения/войны | Война в Персидском заливе |
| Награды | Кавалер Большого креста ордена Британской империи, кавалер ордена Бани, Военно-воздушный крест |
Сэр Уильям Джон Враттен (родился 15 августа 1939 года) — отставной старший командующий Королевских военно-воздушных сил , который с 1994 по 1997 год был главнокомандующим ударным командованием Королевских ВВС .
Карьера летчика
Получив образование в средней школе Chatham House Grammar School в Рамсгейте , Враттен поступил на службу в Королевские ВВС в Кранвелле и в 1960 году был призван в Королевские ВВС . [1] В 1975 году он был назначен командующим 23-й эскадрильей , а после повышения до капитана группы в 1980 году стал командиром станции на авиабазе Конингсби . [1] В июне 1982 года он был назначен первым командиром станции на авиабазе Стэнли на Фолклендских островах после войны 1982 года. [1] В 1983 году он занимал должность директора по оперативным требованиям (воздух) в Министерстве обороны , в 1986 году — старшего офицера штаба ВВС в группе штаба № 1 , а в 1989 году — командующего авиагруппой № 11. [1] Будучи вице-маршалом авиации , он был командующим авиацией британских сил на Ближнем Востоке с 17 ноября 1990 года до конца войны в Персидском заливе (в этом качестве он был старшим офицером ВВС в операции «Гренби» ). [1] В последний раз он был назначен на должность командующего авиацией ударного командования в 1994 году, прежде чем вышел в отставку в 1997 году. [2]
Комиссия по расследованию крушения вертолета «Чинук»
В 1995 году, после крушения вертолета Chinook на Малл-оф-Кинтайр , Раттен был старшим должностным лицом по рассмотрению в Комиссии по расследованию, которая не смогла найти причину аварии. Несмотря на отсутствие регистратора данных об аварии и бортового речевого самописца , Раттен пришел к выводу, что, поскольку самолет ударился о землю в облачности/тумане, причиной крушения стала ошибка пилота, и признал пилотов виновными в грубой халатности. [3] После последующего расследования несчастных случаев со смертельным исходом в Шотландии и отчета Комитета по государственным счетам Палаты общин был назначен Специальный комитет Палаты лордов для рассмотрения всех обстоятельств, связанных с катастрофой, и единогласно пришел к выводу, что «должностные лица, проводившие проверку, не имели оснований считать, что халатность со стороны пилотов привела к крушению самолета». [4]
Ссылки
- ^ abcde Маршал авиации сэр Уильям Враттен KBE, CB, AFC, FRAeS Военное искусство
- ^ Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС – Командования внутренних войск Королевских ВВС, сформированные в период с 1958 по 2002 гг. Архивировано 5 июля 2014 г. на Wayback Machine
- ↑ Хун не изменит решение по делу «Чинук» The Scotsman, 23 июля 2002 г.
- ↑ Отчет Специального комитета по Chinook ZD 576 от 31 января 2002 г.
