Вилли Решке
Немецкий летчик-истребитель Второй мировой войны

Вилли Решке
Вилли Решке
Рожденный( 1922-02-03 )3 февраля 1922 г.
Мюлов , Пруссия , Веймарская республика
Умер5 июля 2017 (2017-07-05)(95 лет)
Тюрингия
Верность Нацистская Германия
Услуга /филиалЛюфтваффе
Годы службы1941–1945
КлассифицироватьОбер-фельдфебель (сержант)
ЕдиницаJG 302
JG 301
Сражения/войны
Смотреть битвы

Вторая мировая война

НаградыРыцарский крест Железного креста

Вилли Решке (3 февраля 1922 г. – 5 июля 2017 г.) был асом Люфтваффе и кавалером Рыцарского креста Железного креста во время Второй мировой войны , на счету которого 27 воздушных побед в 70 вылетах. В 1999 году Решке рассказал о своем военном опыте в печатном издании, опубликованном на английском языке в 2005 году под названием « Jagdgeschwader 301/302 „Wilde Sau“: In Defense Of The Reich with the Bf 109, Fw 190 and Ta 152 »; в том числе написал о позднем периоде войны, который он провел, летая на экзотическом высотном истребителе-перехватчике Focke-Wulf Ta 152, разработанном Куртом Танком .

Ранняя жизнь и карьера

Решке родился 3 февраля 1922 года в Мюлове , провинция Бранденбург , ныне Милув на западе Польши. [1] Мюлов расположен примерно в 15 километрах (9,3 мили) к северо-востоку от Губена , где Люфтваффе действовала летная школа A/B. [Примечание 1] По его собственным словам, там у Решке появился интерес стать летчиком. В феврале 1940 года он добровольно пошел на военную службу в Люфтваффе. Его медицинское обследование проводилось в Паунсдорфе, районе Лейпцига , и он был принят. Год спустя, 4 февраля 1941 года, он присоединился к летному батальону в Кёнигсберге-ин-дер-Ноймарк , где получил базовую подготовку. [3]

Решке приступил к обучению пилотов весной 1942 года. 6 апреля 1943 года летная подготовка продолжилась в Нейссе , ныне Ныса, Польша. Там он научился летать на Klemm Kl 25 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 и Arado Ar 96, уделяя особое внимание полетам в строю , полетам по пересеченной местности и высшему пилотажу . Кроме того, он также прошел курсы по навигации . Решке завершил летную подготовку 27 июня 1943 года и был награжден значком летчика ( Flugzeugführerabzeichen ). [4] 23 октября 1943 года Решке служил в Jagdgeschwader 102 (JG 102—102nd Fighter Wing), ранее Jagdfliegerschule 2 (2-я школа летчиков-истребителей), в Цербсте , чтобы пройти оперативную подготовку. [5] 13 июня 1944 года Решке продолжил обучение в Ergänzungs-Jagdgruppe West , дополнительном учебном подразделении для летчиков-истребителей, которым предстояло сражаться на Западном фронте , которое базировалось в Габберте , ныне Явоже на северо-западе Польши. В течение следующих трех дней он совершил 21 имитационный полет в бою. 18 июня его отправили в истребительное подразделение на передовой на поезде. [6]

Вторая мировая война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . 20 июня 1944 года унтер-офицер Решке прибыл поездом в Вену . После недолгого пребывания он был отправлен на аэродром в Гётцендорф-ан-дер-Лайта , где базировалась I. Gruppe (1-я группа) истребительной эскадрильи 302 (JG 302—302-е истребительное крыло) под командованием гауптмана Рихарда Левенса. [7] Там Решке был назначен в 1. Staffel (1-я эскадрилья) JG 302. [8] Staffelkapitän (командир эскадрильи) 1. Staffel был гауптман Генрих Вюрцер. [7] В то время группа была оснащена Messerschmitt Bf 109  G-6. [9] Решке совершил свой первый боевой вылет 26 июня и был едва не сбит истребителями сопровождения, посадив свой поврежденный истребитель в Дойч-Ваграме . В тот день Пятнадцатая воздушная армия ВВС США (USAAF) нацелилась на завод по гидрогенизации в Моосбирбауме в рамках нефтяной кампании . Вылетая с аэродромов в Италии, USAAF отправили 157 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и 502 бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator в сопровождении 321 истребителя. [10]

Рисунок Хельмута Эллгаарда 1944 года , иллюстрирующий «таран».

2 июля Пятнадцатая воздушная армия атаковала Будапешт . Для защиты от этой атаки в 09:27 была поднята в воздух I. Gruppe из JG 302. [11] В 10:25 и 10:29 Решке одержал свои первые две воздушные победы, сбив два бомбардировщика USAAF B-24, сбитых к юго-западу от Будапешта. [12] Во время этого боя его Bf 109 G-6 получил попадание в радиатор, что привело к вынужденной посадке в поле недалеко от Эрда . [13] Решке одержал неподтвержденную воздушную победу над истребителем North American P-51 Mustang 6 июля во время атаки USAAF на Мюнхен . [14] На следующий день Решке сбил B-24, что стало его третьей подтвержденной победой, на этот раз тараном из - за неисправности пушек. После столкновения он успешно выпрыгнул из поврежденного истребителя. 24 августа Решке сбил B-24 около Йиндржихув-Градец, но во время атаки на второй его самолет был сбит ответным огнем, и он попытался совершить вынужденную посадку, находясь под атакой истребителей P-51, и ему пришлось использовать свой парашют. 29 августа он сбил бомбардировщик B-17 к югу от Злина , хотя другой Bf 109 обстрелял его Bf 109 G-6, и Решке пришлось совершить вынужденную посадку, получив повреждения. К концу августа 1944 года Решке одержал 13 воздушных побед, семь бомбардировщиков в июле и шесть в августе. [15]

Оборона Рейха

I. Gruppe of JG 302 была переименована в III. Gruppe of Jagdgeschwader 301 (JG 301—301-е истребительное крыло) в августе 1944 года. Подразделение было перевооружено на Focke-Wulf Fw 190  A-8 к концу сентября 1944 года и участвовало в обороне Рейха . Решке одержал свою первую воздушную победу, управляя Fw 190 21 ноября, сбив B-17 к югу от Магдебурга . [16] В октябре подразделение было переведено в Стендаль недалеко от Берлина. 24 декабря 1944 года Восьмая воздушная армия ВВС США начала свою самую крупную воздушную атаку войны, отправив более 2000 бомбардировщиков на аэродромы и инфраструктуру Люфтваффе. В общей сложности Люфтваффе сбили всего двенадцать атакующих бомбардировщиков, включая два Решке. По словам Уила, Решке приписали два бомбардировщика B-24, сбитых над Ганновером . [17] В отчете, представленном Мэтьюзом и Форманом, Решке заявил о двух бомбардировщиках B-17 в тот день к югу от Ганновера. [18] 1 января 1945 года фельдфебель Решке сбил B-17, одержав свою 22-ю победу, но снова, сбитый ответным огнем, он выпрыгнул из своего Fw 190 около Гарделегена . [19] [20]

Полет на Та 152

III. Gruppe из JG 301 была оснащена Focke-Wulf Ta 152  H-0 27 января 1945 года, получив одиннадцать самолетов на аэродроме Нойхаузен около Котбуса . После короткого инструктажа пилоты перевели одиннадцать самолетов на аэродром в Альтено . [21] Там пилоты ознакомились с этим новым самолетом. 16 февраля III. Gruppe переехала на аэродром в Захау . Решке впервые поднялся в воздух на Ta 152 2 марта. В тот день ВВС США нацелились на нефтеперерабатывающие заводы в Бёлене и Лойне . Всего в воздух поднялось двенадцать Ta 152, которые встретились в районе Бурга . Gruppe не удалось установить контакт с бомбардировщиками, поскольку они подверглись атаке истребителей Люфтваффе Bf 109, пилоты которых не смогли идентифицировать Ta 152 как немецкий самолет. [22]

Захваченный британцами Ta 152 H-1, Werknummer 150 168, пилотировал Решке 24 апреля 1945 года. [23]

Распределенная численность III. Gruppe составляла 35 Ta 152. Эта цифра так и не была достигнута, и в результате пилоты и их оставшиеся Ta 152 были переведены в Geschwaderstab (штабное подразделение) JG 301. Решке присоединился к Geschwaderstab 13 марта, который тогда базировался в Стендале. Решке покинул Захау на своем Ta 152 H "black 3" ( Werknummer 150 007 — заводской номер) в 16:10, приземлившись в Стендале в 16:25. [24] В тот же день он был также награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ). [12] Вручение Немецкого креста было произведено Geschwaderkommodore JG 301, оберстлейтенантом Фрицем Ауффхаммером. [25] На следующий день генерал-майор Дитрих Пельц посетил подразделение. Пельцу было поручено координировать воздушную оборону Рейха. В Стендале Пельц испытал один из истребителей Ta 152 H, который оказался Ta 152 H, назначенным Решке. [26] Во второй половине марта Geschwaderstab в основном выполнял функции истребительной защиты для II. Gruppe JG 301 во время взлета и посадки. II. Gruppe в то время была оснащена Fw 190 D-9. [27]

Эскадрилья переместилась на аэродром в Нойштадт-Глеве 10 апреля. [27] 14 апреля Решке и два других пилота были подняты по тревоге, когда было сообщено, что истребители Hawker Tempest атакуют железнодорожные сортировочные станции в Людвигслусте . В защиту этой атаки он заявил, что Tempest из эскадрильи № 486 (NZ) был сбит, его пилот уорент-офицер О. Дж. Митчелл погиб в бою. [28] 20 апреля обер-фельдфебель Решке получил Рыцарский крест Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). [29] В тот же день его коллега-пилот JG 301 обер-фельдфебель Вальтер Лоос также был награжден Рыцарским крестом. [30] Решке одержал свои последние две победы в войне 24 апреля, сбив два советских истребителя Як-9 под Берлином. [31] По его собственному мнению, Як-9 безнадежно уступал Та 152. [32] Конечным пунктом назначения Geschwaderstab был аэродром Лек . Там все оставшиеся Та 152 были переданы британским войскам, включая последний самолет Решке, Та 152 H-1 "зеленая 9" ( Werknummer 150 168). Этот самолет был испытан Эриком Брауном и списан в 1946 году. [23]

Дальнейшая жизнь

Решке умер 5 июля 2017 года в возрасте 95 лет в Тюрингии . [33] [34]

Краткое описание карьеры

Воздушные победы

По словам Обермайера, Решке совершил около 70 боевых вылетов за свою боевую карьеру, в которых он заявил о 27 воздушных победах. Он заявил о двух победах на Восточном фронте и 25 на Западном фронте, включая 20 четырехмоторных бомбардировщиков. Три заявления были сделаны, когда он летал на Ta 152. Он был сбит восемь раз, пять раз прыгал с парашютом и был ранен один раз. [1] Мэтьюз и Форман, авторы Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , исследовали Немецкие федеральные архивы и нашли записи о 20 заявлениях о воздушных победах, а также еще семь неподтвержденных заявлений. Эта цифра подтвержденных заявлений включает две воздушные победы на Восточном фронте и восемнадцать на Западном фронте, включая четырнадцать четырехмоторных бомбардировщиков. [35]

Хроника воздушных побед
  Это и знак «–» (тире) указывают на неподтвержденные заявления о воздушных победах, за которые Решке не получил признания.
  Это, наряду со знаком * (звездочкой), указывает на Herausschuss (разделительный выстрел) — серьезно поврежденный тяжелый бомбардировщик был вынужден отделиться от своего боевого ящика, что было засчитано как воздушная победа.
  Это, наряду с & (амперсанд), указывает на endgültige Vernichtung (окончательное уничтожение) — смертельный удар, нанесенный уже поврежденному тяжелому бомбардировщику.
  Этот символ и знак вопроса (?) указывают на расхождения в информации, перечисленные Прином, Стеммером, Боком, Балке, Мэтьюзом, Форманом и Уилом.
ТребоватьДатаВремяТипРасположениеТребоватьДатаВремяТипРасположение
– 1. Staffel из Jagdgeschwader 302 – [12]
Восточный фронт – июль – август 1944 г.
12 июля 1944 г.10:25Б-24PQ 14 Ost N/GS-5 [36]
к юго-западу от Будапешта		819 июля 1944 г.09:40Б-17Озеро Штарнберг [37]
22 июля 1944 г.10:29Б-24PQ 14 Ost N/GS-7/8 [36]
к юго-западу от Будапешта		916 августа 1944 г.10:00Б-17PQ 05 Ost S/MU-3, к юго-востоку от Касселя [37]
37 июля 1944 г.11:55Б-24PQ 14 Ost N/CQ [36]
к северо-востоку от Братиславы		10? [Примечание 2]20 августа 1944 г.09:45Б-17к югу от Будапешта [37]
4? [Примечание 2]13 июля 1944 г.10:45Б-17Озеро Нойзидлер-Зе [36]11? [Примечание 2]20 августа 1944 г.09:52Б-17*к югу от Будапешта [37]
5? [Примечание 2]14 июля 1944 г.09:55Б-24Будапешт [36]
—
[Примечание 3]		22 августа 1944 г.12:50Б-17&PQ 14 Ost N/GP, Папа [37]
к северу от озера Балатон.
6? [Примечание 2]18 июля 1944 г.10:53Б-24Мюнхен [37]1224 августа 1944 г.12:40Б-24PQ 14 Ost N/UL-3/6 [37]
Нейгауз
7? [Примечание 2]18 июля 1944 г.11:10П-51Мюнхен [37]1329 августа 1944 г.10:50Б-17*PQ 05 Ost S/UQ, Брод [37]
– 9. Staffel of Jagdgeschwader 301 – [35]
Оборона Рейха – ноябрь 1944 г. – январь 1945 г.
14? [Примечание 2]21 ноября 1944 г.12:05Б-17к югу от Магдебурга [38]1924 декабря 1944 г.15:03Б-17? [Примечание 4]к югу от Ганновера [38]
1526 ноября 1944 г.12:45Б-24PQ 15 Ost S/GU/HU [38]
окрестности Хильдесхайма		2031 декабря 1944 г.11:35Б-24к северо-востоку от Ротенбурга-на-Вюмме [38]
окрестности Гамбурга
1617 декабря 1944 г.11:20Б-24к югу от Гёттингена [38]211 января 1945 г.12:00Б-17окрестности Гарделегена
1717 декабря 1944 г.11:25П-51к югу от Гёттингена [38]2214 января 1945 г.12:45П-51окрестности Мекленбурга
1824 декабря 1944 г.14:55Б-17? [Примечание 4]к югу от Ганновера [38]2314 января 1945 г.12:55П-47окрестности Кирица
- Стаб Jagdgeschwader 301 - [18] Оборона Рейха - апрель 1945 г.
2414 апреля 1945 г.19:20Буряокрестности Людвигслуста2624 апреля 1945 г.08:48Як-9окрестности Берлина
2524 апреля 1945 г.08:45Як-9окрестности Берлина

Награды

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила по уровням A1, A2 и B1, B2, называемым летной подготовкой A/B. Подготовка включала теоретическую и практическую подготовку по высшему пилотажу, навигации, дальним полетам и посадкам с мертвой ручкой. Курсы B включали высотные полеты, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. [2]
  2. ^ abcdefg По словам Мэтьюса Формана, это утверждение не было подтверждено. [12]
  3. ↑ По словам Мэтьюса Формана, это заявление было подтверждено и указано как его шестая воздушная победа. [12]
  4. ^ ab Согласно Уилу, заявлен как Consolidated B-24 Liberator . [39]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab Obermaier 1989, стр. 186.
  2. ^ Бергстрём, Антипов и Сундин 2003, с. 17.
  3. ^ Решке 1998, стр. 7.
  4. ^ ab Reschke 1998, стр. 8.
  5. ^ Решке 1998, стр. 8–9.
  6. ^ Решке 1998, стр. 11.
  7. ^ ab Reschke 1998, стр. 74.
  8. ^ Бойтен 1997, стр. 123.
  9. ^ Решке 1998, стр. 75.
  10. ^ Решке 1998, стр. 76–78.
  11. ^ Решке 1998, стр. 84.
  12. ^ abcde Mathews & Foreman 2015, стр. 1034.
  13. ^ Решке 1998, стр. 86.
  14. ^ Решке 1998, стр. 91.
  15. ^ Форсайт 2011, стр. 82.
  16. ^ Уил 2011, стр. 81.
  17. ^ Уил 2011, стр. 82–83.
  18. ^ ab Mathews & Foreman 2015, стр. 1035.
  19. ^ Уил 2011, стр. 84.
  20. ^ Стернал и Хартманн 2019, стр. 84.
  21. ^ Германн 1998, стр. 101.
  22. ^ Германн 1998, стр. 102.
  23. ^ ab Hermann 1998, стр. 106.
  24. ↑ Германн 1998, стр. 102–103.
  25. ^ Решке 1998, стр. 212.
  26. ^ Германн 1998, стр. 103.
  27. ^ ab Hermann 1998, стр. 104.
  28. ↑ Уил 1996, стр. 87–88.
  29. ^ Уил 2011, стр. 87.
  30. ^ Решке 1998, стр. 231.
  31. ↑ Уил 1996, стр. 87.
  32. ^ Решке 2005, стр. 258.
  33. ^ Диксон 2023, стр. 225.
  34. ^ Тюрингское Ландесцайтунг.
  35. ^ ab Mathews & Foreman 2015, стр. 1034–1035.
  36. ^ abcde Prien et al. 2020, с. 200.
  37. ^ abcdefghi Prien et al. 2020, с. 201.
  38. ^ abcdefg Prien et al. 2020, с. 202.
  39. ^ Уил 2011, стр. 83.
  40. ^ Диксон 2023, стр. 224.
  41. ^ Пацвалл и Шерцер 2001, стр. 375.
  42. ^ Фелльгибель 2000, стр. 356.
  43. ^ Шерцер 2007, стр. 624.

Библиография

  • Бергстрём, Кристер [на шведском] ; Антипов, Влад; Сундин, Клас (2003). Граф и Гриславски – Пара тузов . Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7.
  • Бланкенбург, Ханс-Иоахим; Зиннекер, Гюнтер (2007). Воздушная война над Центральной Тюрингией 1944–1945: Школа пилотов A/B 42 Langensalza и время после : Воспоминания о Бывшие летные инструкторы и пилоты-студенты: защита Рейха ] (на немецком языке). Бад-Лангенсальца: Рокштуль. ISBN 978-3-938997-52-9.
  • Бойтен, Тео (1997). Nachtjagd: война ночных истребителей против бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45 . Лондон: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-086-4.
  • Диксон, Джереми (2023). Асы дневных истребителей Люфтваффе: Кавалеры Рыцарского креста 1943–1945 гг . . Барнсли: Книги о пере и мече . ISBN 978-1-39903-073-1.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 — Обладатели высшей награды Второй мировой войны всего Вермахта Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Форсайт, Роберт (2011). Люфтваффе Viermot Aces 1942–45 . Самолеты Aces. Том 101. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84908-438-3.
  • Германн, Дитмар (1998). Focke-Wulf Ta 152: Der Weg zum Höhenjäger [ Фокке-Вульф Та 152: Дорога к высотному истребителю ] (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag. ISBN 978-3-925505-44-7.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 3 M–R . Уолтон-он-Темз, Великобритания: Red Kite. ISBN 978-1-906592-20-2.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Бок, Винфрид; Балке, Ульф (2020). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934-bis 1945 — Часть 13/VI — Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen — 1.1. бис 31 декабря 1944 г. [ Истребительные части ВВС Германии в 1934–1945 гг. — Часть 13/VI — Действия при обороне Рейха и на Западе — с 1 января по 31 декабря 1944 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-942943-22-2.
  • Решке, Вилли (2011). Chronik Jagdgeschwader 301/302 Wilde Sau . ISBN 978-3-613-03268-2 . 
  • Решке, Вилли (1998). Jagdgeschwader 301/302 «Wilde Sau» (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01898-3.
  • Решке, Вилли (2005). Jagdgeschwader 301/302 «Wilde Sau»: на защите Рейха с Bf 109, Fw 190 и Ta 152 . Атглен, США: Schiffer Publishing . ISBN 978-0-7643-2130-6.
  • Шерцер, Вейт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Несущие рыцарского креста 19] 39–1945 Кавалеры Рыцарского креста. Железный крест 1939 года армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных войск с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Стернал, Бернд; Хартманн, Вернер (2019). Im Anflug auf die Planquadrate der Altmark: Flugzeugabstürze im 2. Weltkrieg in den Regionen Stendal, Salzwedel und Gardelegen [ Приближаясь к квадратам сетки Альтмарка: авиакатастрофы во время Второй мировой войны в регионах Стендаль, Зальцведель и Гарделеген ] (на немецком языке) . Книги по запросу. ISBN 978-3-7494-7637-4.
  • Уил, Джон (1996). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Самолеты асов. Том 9. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-85532-595-1.
  • Weal, John (2011). Fw 190 Defence of the Reich Aces . Самолеты Aces. Том 92. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-482-4.
  • «Вилли Решке». Thüringische Landeszeitung (на немецком языке). 13 июля 2017 года . Проверено 10 марта 2020 г.
  • «Вилли Решке, Та 152, Ме 109, Авиашоу» на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Вилли_Решке&oldid=1241947328"