Виков

Wichterle & Kovářik — чехословацкий производитель оборудования, базирующийся в Простеёве. Они производили легковые и грузовые автомобили с 1925 по 1937 год. ^[1]

Франтишек Вихтерле основал небольшую фабрику в Простейове в 1878 году, где он строил сельскохозяйственные машины. Доктор Франтишек Коваржик владел похожей компанией в том же городе, которая производила похожую технику. 22 декабря 1918 года обе компании объединились в акционерное общество Wichterle & Kovářik Ltd. После экспериментов с различными прототипами, включая покупку шасси у итальянской инжиниринговой компании Ansaldo , массовое производство началось только в 1925 году (или в 1927 году, согласно некоторым источникам) с моделью 7/28. Производство автомобилей было прекращено в 1937 году, и производство небольших грузовиков продолжалось до 1940 года после немецкой оккупации Чехословакии во время Второй мировой войны . ^{[1] [2]}

Первый автомобиль, построенный по лицензии Ansaldo , с 1922 года было изготовлено всего пять прототипов. У них был четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с рабочим объемом 1000 куб. см, но позже он был увеличен до 1250 куб. см, а затем до 1350 куб. см. Позже они экспериментировали, создавая более мощный и лучше оснащенный автомобиль с рабочим объемом до 1500 куб. см. С 1924 года и весной 1925 года было разработано и произведено около 5 прототипов 4/16 л. с. (1250 куб. см). К концу 1925 года было произведено 15 прототипов 5/20 л. с. (1350 куб. см). ^[2]

Первая модель массового производства. Выпускалась с 1925 (или 1927) по 1932 год, построено 280 экземпляров. Оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1478 куб. см, мощностью 28 л. с. или 40 л. с. Двигатель имел закаленные цилиндры, силуминовый блок двигателя, 12-вольтовое батарейное зажигание и сухое дисковое сцепление. Максимальная скорость составляла 44 мили в час. Во время производства предлагалось несколько типов кузова, включая открытый турер, фальшивый кабриолет и лимузин. Также выпускалась двухместная спортивная модель под названием 7/28 Sport. ^{[1] [3]}

• 
  Wikov 7/28 Sport 1931 года выпуска

С 1930 по 1935 год было построено 150 экземпляров. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1743 куб. см выдавал 35 л. с. Он предлагался в кузовах четырехместный фаэтон, четырех- или шестиместный лимузин, открытый турер, кабриолет или ландолет. ^[4]

В 1931 году они экспериментировали с обтекаемостью, устанавливая аэродинамический кузов на шасси Type 35. Планировалось массовое производство, но из-за неудач оно так и не состоялось. Несмотря на хорошие отзывы прессы, общественность не была к нему готова. Производство также было дорогим, а производительность и расход топлива были посредственными. Было выпущено всего 6 экземпляров. ^{[1] [3]}

• 
  Виков 35 с 1931 года
• 
  Wikov 35 "Kapka" 1930 года с обтекаемым кузовом

Модель 40 была самой успешной моделью Wikov. С 1933 по 1935 год было выпущено 330 экземпляров. ^[1] Четырехцилиндровый двигатель объемом 1942 куб. см выдавал 43 л. с. Он имел выбор из двух кузовов: четырех- или шестиместный седан.

В 1934 году чешский гонщик Адольф Щижицкий выиграл гонку «1000 mil československých» (1000 миль Чехословакии) в классе 2000 куб. см, используя Wikov 40. ^[5]

Модель 70 была самой большой моделью. С 1933 по 1935 год было выпущено всего четыре прототипа. Она сочетала в себе два четырехцилиндровых двигателя, заимствованных у модели 35, что привело к созданию восьмицилиндрового двигателя объемом 3486 куб. см, мощностью 70 л. с. ^[1]

• 
  Виков 70 из 1930

• Харальд Х. Линц, Халварт Шрейдер: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, Мюнхен, 1986, ISBN 3-405-12974-5.
• Адольф Куба, Милан Спремо: Atlas našich automobilů. 1929-1936. Надас, 1989, ISBN 80-7030-049-3.
• Олдтаймер Маркт. Выпуск 07/1989.

• www.wikov.cz (немецкий)
• История автомобилей Wikov (Чехия)
• Простеёвские товары на строй Wichterle a Kovářík as (Чехия)