Железнодорожная катастрофа в Уигане

Железнодорожная катастрофа в Уигане — железнодорожная авария, произошедшая на северо-западной станции Уигана в Англии с идущим на север экскурсионным поездом ранним утром 3 августа 1873 года. Тринадцать пассажиров погибли после того, как сошедшие с рельсов вагоны столкнулись со зданиями станции. Было объявлено, что поезд двигался с чрезмерной скоростью.

В викторианскую эпоху ежегодные поездки в Шотландию были популярны среди состоятельных людей, вдохновленных визитами королевы Виктории в замок Балморал . «Туристический специальный», который отправился с лондонского вокзала Юстон в 20:00 2 августа 1873 года, запряженный двумя локомотивами, к моменту отправления из Крю состоял из 25 вагонов , включая множество частных семейных вагонов. Многие из пассажиров были аристократами, путешествовавшими на север в связи с открытием сезона охоты на куропаток .

Когда длинный поезд проходил через северо-западную станцию ​​Уигана, машинист оглянулся и увидел искры, летящие в хвост поезда. Остановившись, он пошел обратно и увидел ужасающее зрелище на южном конце нижней платформы. Первые 15 вагонов быстро движущегося поезда благополучно прошли через станцию, но два колеса 16-го вагона сошли с рельсов на ряде противоположных стрелок . Двое из пассажиров 16-го вагона были леди Флоренс Левесон-Гоуэр и ее спутница мисс Брэггс. Следующим был багажный фургон , который полностью сошел с рельсов, разрушил кабину маневрового машиниста и в процессе потерял бок. Сцепки держались на обоих этих двух транспортных средствах, и они проехали всю длину платформы и были поставлены на рельсы переездом на северном конце. Однако все следующие вагоны сошли с рельсов на стрелках и оторвались от поезда. Они лежали разбитые вдребезги в начале платформы и на разъезде позади нее, оставив 13 погибших и 30 раненых. Только последний вагон и задний тормозной вагон остались неповрежденными. Головная часть поезда продолжила путь в Шотландию через 90 минут.

Длительное расследование не нашло никаких недостатков в стрелках-нарушителях, которые фактически не получили практически никаких повреждений. Однако почти все пассажиры заявили, что были встревожены скоростью поезда и раскачиванием вагонов во время поездки из Юстона. Вывод расследования состоял в том, что скорость поезда была чрезмерной, особенно учитывая его разношерстный состав вагонов. Однако к стрелкам была добавлена ​​дополнительная стяжка, чтобы повысить их прочность и устойчивость, конструктивное изменение, которое сохраняется в современных стрелках на национальной сети.

• Rolt, LTC ; Kichenside, Geoffrey (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Newton Abbot: David & Charles . стр.  161– 164. ISBN 0-7153-8362-0.

• Современная иллюстрация сцены сразу после катастрофы
• Запись о железнодорожной катастрофе в Уигане в базе данных железнодорожных архивов

53°32′33″с.ш. 2°37′50″з.д. / 53,54239°с.ш. 2,63061°з.д. / 53,54239; -2,63061