Вихманн Дизель
Wichmann Diesel был норвежским производителем дизельных двигателей. Будучи крупнейшим производителем двигателей в Норвегии, в 1986 году компания была приобретена Wärtsilä . Сегодня место в Руббестаднесете остается штаб-квартирой Wärtsilä Norway с ремонтной верфью и музеем.
История
Wichmann Diesel был основан Мартинесом Хальдорсеном, местным кузнецом в Руббестаднесете на острове Бёмло в Норвегии . Его сын, Хальдор Андреас Хальдорсен, построил первый двигатель, одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 2 л. с. в 1903 году. [1] Двигатель был установлен на его собственной лодке с винтом регулируемого шага и оказался успешным. Местные жители вскоре собрались вокруг мастерской, чтобы кузнец сделал им такой же. Компания, переименованная в Haldorsen & Sønner Motorfrabrikk, расширилась и к 1913 году наняла 50 человек. [2] Название снова изменилось, на Wichmann Diesel. [ когда? ]
Значительное расширение завода между 1974 и 1976 годами привело к увеличению штата до 520 человек. Однако это совпало со спадом в судоходной отрасли, когда спрос на судовые двигатели сократился. Компания обанкротилась в 1978 году, но норвежские государственные деньги обеспечили бесперебойное производство на некоторое время. [2]
Норвежский профсоюз LO поддержал компанию в разработке нового модельного ряда. Однако они прекратили работу из-за разногласий, и внезапно известный производитель, у которого был крупнейший завод двигателей в Норвегии, снова оказался на грани банкротства. Завод сменил владельца и обанкротился, прежде чем был продан финской группе Wärtsilä в 1986 году. [2]
Wärtsilä остановила все разработки и производство нового WX16V, 16-цилиндрового V-образного двигателя, который был готов к производству. Они построили Wichmann под названием Wärtsilä Wichmann, но прекратили производство, когда он оказался более успешным, чем их собственные двигатели. Последний двигатель был построен в 1997 году.
Компания Eidesvik Shipping предложила выкупить проект, поскольку сама Wärtsilä не была заинтересована в его строительстве, но ее предложение было отклонено.
Произведено двигателей
Довоенные двигатели были Glow Head Engines в бесчисленном количестве разновидностей. Первые дизельные двигатели были произведены в 1938 году, когда в компании было 190 сотрудников и годовой объем производства составлял 160 двигателей. [2] Двигатели заслужили репутацию простых в эксплуатации и обслуживании. Один инженер однажды сказал, что Wichmann были построены для идиотов, но построены гениями. [3]
Двигатель AX был надежным, но был готов к замене на WX в 1980-х годах. Как и их предшественник, AC, оба были двухтактными двигателями . [2]
В 1984 году компания Wichmann выпустила двигатель WX28. Этот двухтактный двигатель с кольцевой продувкой имел цилиндры с диаметром цилиндра 280 мм и ходом поршня 360 мм. Каждый цилиндр вырабатывал 295 кВт, а двигатель выпускался в рядных вариантах с 4, 5 и 6 цилиндрами, а также в моделях V8, V10, V12 и V16, что давало возможность выбора мощности от 1180 до 4735 кВт. [4]
Завод также выпускал винты и редукторы с регулируемым шагом. В 1970-х годах был изготовлен первый электронный блок управления винтом.
Музей
Сегодня некогда гордый завод, который строил лучшие среднеоборотные дизели в мире, занимается только обслуживанием, ремонтом и модернизацией своих двигателей, но винты и редукторы все еще производятся. Сегодня он называется Wärtsilä Norway.
На территории находится музей, где можно увидеть различные модели паровозов, включая первый, построенный в 1903 году.
Сноски
- ^ "История". Wärtsilä Norway . Получено 25 августа 2012 г.
- ^ abcde "Wichmann - История" (на норвежском). semidiesel.no . Получено 25 августа 2012 г.
- ↑ Рассказано в 1977 году г-ном Селмером Квилкаугом, покойным жителем Копервика, Кармоей.
- ^ Дуг Вудярд (2009). Судовые дизельные двигатели и газовые турбины Паундера (9-е изд.). Баттерворт-Хайнеманн. стр. 747. ISBN 9780080943619. Получено 26 августа 2012 г.
