Вибо 9

Wibault 9 или Wib 9 был одноместным истребителем с крылом-парасоль , разработанным и построенным во Франции в 1920-х годах. Это была переоборудованная версия относительно успешного Wib 7 , но в производство она не пошла.

Wib 9 Simoun был версией Wib 7, в которой 12-цилиндровый радиальный двигатель Gnome-Rhône 9Ad мощностью 480 л. с. (358 кВт) был заменен на 400  -сильный (298  кВт ) двигатель с водяным охлаждением V-12 Hispano-Suiza 12Jb. Он был спроектирован и построен во время конкурсных испытаний, проводившихся в Виллакубле в 1926–1927 годах, после чего занявший скромное место Wib 7 выиграл небольшой заказ на 25 машин. Первоначально известная как Wib 71 , версия с двигателем Hispano не была завершена до окончания этих испытаний, к тому времени она была переименована в Wib 9. ^[2]

За исключением установки двигателя и вооружения, Wib 9 и Wib 7 были почти идентичны. Они имели одинаковую цельнометаллическую конструкцию, в основном дюралюминий, покрытый узкими алюминиевыми полосами, нанесенными продольно. Крыло-парасоль было с прямыми краями и постоянной хордой , крепилось к нижней части фюзеляжа парой параллельных стоек с каждой стороны, которые встречались с крылом примерно в середине размаха. Над фюзеляжем имелись стойки-кабаны , а в крыле над кабиной пилота имелся вырез на задней кромке для улучшения его обзора. Обе конструкции имели одинаковый плоский фюзеляж и угловое хвостовое оперение , хотя киль Wib 9 был заметно шире. Они имели похожие фиксированные шасси с раздельными осями . Размеры также были одинаковыми, за исключением увеличения длины на 250 мм (10 дюймов) из-за более длинного двигателя V-12. Хотя у Wib 9 были установлены как на крыльях, так и на фюзеляже по паре пулеметов, тогда как у серийного Wib 7 была только пара пулеметов на фюзеляже, аналогичное расположение из четырех пулеметов было опробовано на втором прототипе Wib 7. ^[2]

Установка двигателя Wib 9 отличалась от установки радиального двигателя Wib 7, но была близка к той, что использовалась на Wib 8 , другом самолете с двигателем V-12 Hispano. Двигатель был полностью закрыт капотом , который четко следовал контурам двух рядов цилиндров и охлаждался выдвижным полуцилиндрическим радиатором на нижней стороне фюзеляжа сзади двигателя. Был установлен двухлопастной пропеллер , как и на всех истребителях-парасолях Wibault. Помимо того, что он был длиннее, V-12 с водяным охлаждением был неизбежно тяжелее радиального с воздушным охлаждением, поэтому Wib 9 имел пустой вес на 90 кг (198 фунтов) больше, чем Wib 7, но с уменьшенной на 16% загрузкой топлива загруженный вес отличался всего на 37 кг (82 фунта). ^[2]

Wib 9 впервые поднялся в воздух не ранее середины 1926 года. Ограниченные летные испытания показали, что он был немного быстрее, чем Wib 7, но контракт на производство не последовал, и разработка вскоре была прекращена. ^[2] Был построен только один экземпляр. ^[1]

Данные из Green & Swanborough, стр. 596 ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 8,20 м (26 футов 11 дюймов)
• Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
• Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 22,00 м2 ⁽ 236,8 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 917 кг (2022 фунта)
• Полная масса: 1481 кг (3265 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Jb, вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 300 кВт (400 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 243 км/ч (151 миль/ч, 131 узел)
• Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль) ^[1]
• Практический потолок: 7 100 м (23 300 футов) ^[1]
• Время набора высоты: 12 мин 33 с до высоты 4000 м (13 123 фута) ^[1]

Вооружение

• Крыльевые пулеметы: 2×7,7-мм (0,303 дюйма) несинхронизированных пулемета Darne, стреляющих за пределы дуги винта.
• Фюзеляжные пушки: 2 синхронизированных пулемета Vickers калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), стреляющих через дугу винта.