Вибо 170 Торнаде

Wib 170C.1 Торнаде
130 С.1
Роль	Одноместный истребитель Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Avions Мишель Вибо
Дизайнер	Мишель Вибо
Первый полет	1928
Количество построенных	2

Wibault 13C.1 Trombe (Вихрь), позже известный как Wib 130C.1 Trombe , был одноместным легким истребителем с крылом-парасоль , разработанным и построенным во Франции в 1920-х годах. Он был усовершенствован до более мощного Wib 170C.1 Tornade (Торнадо), но интерес правительства к легким истребителям вскоре угас.

Wib 13 был ответом Avions Marcel Wibault на призыв Service Technique de l'Aéronautique (STAé, Технический департамент аэронавтики) о chasseur légere (легком истребителе). Призыв, который изложил то, что стало известно как программа Jockey , был направлен на снижение постоянно растущего веса и стоимости истребителей. Общая конструкция Wib 13 следовала образцу, установленному более ранними одноместными истребителями Wibault с крылом-парасоль, Wib 3 и Wib 7, но он был меньше и легче. Цельнометаллический самолет, его конструкция в основном была из дюралюминия, покрытого узкими алюминиевыми полосами, нанесенными продольно. Крыло-парасоль было с прямой кромкой и постоянной хордой , крепилось к нижней части фюзеляжа парой параллельных стоек с каждой стороны, которые встречались с крылом примерно в середине размаха и были усилены парой подкосов jury на нижней стороне крыла. На фюзеляже имелись стойки кабань и вырез в задней кромке крыла над кабиной пилота для улучшения его обзора. Пара синхронизированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Vickers, закрепленных на фюзеляже, стреляла вперед через дугу пропеллера . Первоначально консольный хвостовой стабилизатор Wib 13 был опущен после летных испытаний и добавления внешних распорок. Хвостовой стабилизатор и киль были почти треугольными, последний нес руль направления , который простирался вниз до основания фюзеляжа , перемещаясь между разделенными рулями высоты . ^[1]

Двигатель Hispano-Suiza 12Jb с водяным охлаждением мощностью 400 л. с. (298 кВт) был полностью закрыт капотом , который плотно прилегал к каждому ряду цилиндров. Он приводил в движение двухлопастной винт и охлаждался радиатором на нижней стороне фюзеляжа в задней части двигателя. За двигателем фюзеляж был плоским. Истребитель имел фиксированное обычное шасси с главными колесами на разъемной оси, прикрепленной к нижней стороне фюзеляжа, поддерживаемой парой V-образных стоек; имелся небольшой хвостовой костыль. ^[1]

К тому времени, когда самолет прошел летные испытания в Виллакубле в 1926 году, он был известен как Wib 130; ^[1] примерно в это же время несколько французских производителей остановились на единой трехзначной форме для своих типовых номеров. Он был оценен как маневренный и надежный, но несколько недостаточно мощный. Поэтому Wibault выпустил Wib 170 Tornade , который использовал те же крылья, хвостовое оперение, шасси и вооружение, что и Wib 130, но имел более мощный двигатель Hispano-Suiza 12Jb V-12 , который обеспечивал 500 л. с. (373 кВт). Фюзеляж был похож по конструкции и внешнему виду на фюзеляж своего предшественника, хотя немного (на 330 мм (13 дюймов)) длиннее. Емкость топливного бака была увеличена на 14%. Дополнительная мощность увеличила максимальную скорость на уровне моря на 13%, хотя пустой вес увеличился на 8%. ^[1]

Tornade впервые был представлен публике на Парижском салоне аэронавтики в декабре 1928 года и прошел испытательный полет в Виллакубле в начале следующего года. Помимо того, что он был быстрее, он имел значительно лучшую скороподъемность, чем Trombe, и получил всесторонние хорошие отзывы. К этому времени STAé утратила веру в концепцию chasseur legére и списала программу Jockey как неудачную. ^[1]

C.1=Шассер (истребитель), одноместный

Wib 130 Тромбе C.1

Двигатель Hispano-Suiza 12Jb мощностью 400 л.с. (298 кВт). Построен один экземпляр.

Wib 170 Торнад C.1

Двигатель Hispano-Suiza 12Hb мощностью 500 л.с. (373 кВт). Построено два экземпляра.

Данные из Green & Swanborough, стр. 597 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 7,15 м (23 фута 5 дюймов)
• Размах крыльев: 9,07 м (29 футов 9 дюймов)
• Рост: 2,77 м (9 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 17,00 м2 ⁽ 183,0 кв. фута)
• Масса пустого: 965 кг (2127 фунтов)
• Полная масса: 1350 кг (2976 фунтов)
• Емкость топливного бака: 300 л (66 галлонов Великобритании, 79 галлонов США)
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12Hb, вертикальный V-12 с водяным охлаждением, 370 кВт (500 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 279 км/ч (173 мили/ч, 151 узел) на уровне моря
• Практический потолок: 9600 м (31500 футов)
• Время набора высоты: 9,15 мин до высоты 5000 м (16 405 футов)

Вооружение

• Фюзеляжные пушки: 2 синхронизированных пулемета Vickers калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), стреляющих через дугу винта.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Wibault 170 .