Вибо 1

Wibault Wib 1 , Wib C1 или, позднее, Wib 1 C1 был французским одноместным одномоторным истребителем- прототипом времен Первой мировой войны . Он летал ближе к концу войны, но не был выбран для производства.

Wib 1 был аэродинамически чистым односекционным бипланом с квадратными законцовками, постоянными хордами нестреловидных крыльев, установленным с небольшим смещением и укрепленным парами параллельных межплоскостных стоек , которым помогали провода. Он имел короткий размах, широкие хордовые элероны только на нижних крыльях. Крылья , покрытые тканью, имели металлический каркас, как и остальная часть самолета. В задней кромке верхнего крыла имелся закругленный центральный вырез , под которым пилот сидел в своей открытой кабине . Фюзеляж был закругленным в поперечном сечении и покрыт панелями из легких сплавов над двигателем и передней частью, с тканевой обшивкой сзади. Примерно эллиптический план, укрепленный хвостовой стабилизатор был прикреплен к верхней части фюзеляжа и нес разделенные рули высоты с изогнутыми задними кромками. Киль был коротким и маленьким, но руль направления был широким по хорде и простирался вниз между рулями высоты до киля; и киль, и руль направления имели закругленные края. ^[1]

Wib 1 был оснащен 220-сильным (164 кВт) Hispano-Suiza 8 B, вертикальным двигателем V8 с водяным охлаждением . Он был аккуратно размещен под плавным изогнутым капотом позади большого куполообразного кока и приводил в движение двухлопастной винт . Пара синхронизированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов Vickers стреляла через дугу винта. Он имел фиксированное обычное шасси с главными колесами на жесткой оси, прикрепленной к нижней части фюзеляжа парой обтекаемых V-образных стоек, вместе с небольшим хвостовым костылем. ^[1]

Прототип впервые поднялся в воздух в начале ноября 1918 года, в самом конце Первой мировой войны. Обозначение C1 было стандартной французской военной терминологией для Chasseur (истребитель), одноместный. Он отправился на официальные испытания, в надежде выиграть контракт Aviation Militaire , 12 февраля 1919 года и оказался быстрым, несмотря на относительно низкую мощность двигателя, из-за своей легкой конструкции и чистого дизайна. Хотя он был быстрее, он имел более низкую скороподъемность, чем его конкурент, Nieuport 29 с его 300-сильным (224 кВт) двигателем Hispano-Suiza 8 F и был тяжелее в управлении. Nieuport был предпочтен для контракта, и разработка Wib 1 была прекращена. ^[1]

Данные Грина и Суонборо ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
• Размах крыльев: 7,80 м (25 футов 7 дюймов)
• Рост: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 21,85 м2 ⁽ 235,2 кв. фута)
• Полная масса: 896 кг (1975 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8B, вертикальный, с водяным охлаждением, V8 , 160 кВт (220 л.с.)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

• Максимальная скорость: 237 км/ч (147 миль/ч, 128 узлов) на уровне моря; 206 км/ч (128,0 миль/ч; 111,2 узлов) на высоте 5000 м (16 404 фута)
• Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Вооружение

• Вооружение: 2 синхронизированных пулемета Vickers калибра 7,7 мм (0,303 дюйма)

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Самолеты Вибо» .