Железнодорожная станция Уитстабл-Харбор
Уитстейбл-Харбор | |
|---|---|
.JPG/1280px-Whitstable_Harbour_railway_station_(1960s).JPG) Вторая станция, 1960-е годы. Первая станция на заднем плане. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Уитстабл , Кент , Англия |
| Координаты | 51°21′47″с.ш. 1°1′50″в.д. / 51.36306°с.ш. 1.03056°в.д. / 51.36306; 1.03056 |
| Сетка координат | ТР 107 660 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Кентербери и Уитстабла |
| Предварительная группировка | Юго-Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Южная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 3 мая 1830 г. | Открыто |
| Середина 1870-х гг. | Расширенный |
| 3 июня 1895 г. | Перенесено |
| 1 января 1931 г. | Закрыто для пассажиров |
| 1 декабря 1952 г. | Закрыто |
| 5 февраля 1953 г. | Линия временно возобновлена |
| 28 февраля 1953 г. | Закрыто |
Железнодорожная станция Whitstable Harbour — название двух заброшенных железнодорожных станций, обслуживающих Whitstable как конечную станцию железной дороги Кентербери и Уитстабл . Станция открылась в 1830 году. Она была расширена в середине 1870-х годов и перенесена в 1895 году. Линия Кентербери и Уитстабл была закрыта для пассажиров в 1931 году, а для грузовых — в 1952 году, хотя она была вновь открыта на месяц после наводнения в Северном море в 1953 году .
История
Первоначальная станция была открыта 2 мая 1830 года . [1] Она располагалась к северу от Харбор-стрит. Уитстабл-Харбор был построен Томасом Телфордом . Она была открыта 19 марта 1832 года . [2] В 1847 году в Уитстабл-Харбор были возведены коксовые печи . [3] В середине 1870-х годов станция была расширена. Была построена кирпичная касса, а платформа была расширена для размещения трех вагонов. [4] Коксовые печи закрылись в 1880 году, когда Юго-Восточная железная дорога перешла на использование валлийского энергетического угля в качестве топлива для своих локомотивов . [3] Планировка первоначальной станции означала, что когда пассажирские поезда использовали ее, маневрирование вагонов было затруднено. В 1895 году была построена новая пассажирская станция к югу от Харбор-стрит, открытие которой состоялось 3 июня. [5]
Железная дорога Кентербери и Уитстабл закрылась для пассажиров 1 января 1931 года. [6] Сигнальная будка на станции закрылась 11 февраля 1931 года, после чего линия использовалась как запасной путь . [7] Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1 декабря 1952 года. После наводнения в Северном море в 1953 году железная дорога была вновь открыта 5 февраля и закрыта 28 февраля. [6]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Юго-Восточная железная дорога Кентербери и Уитстаблская железная дорога | Кентербери Норт Лейн (1830-46 (п) / 1830-91 (ж) ) / Кентербери Вест (1846-1908, 1931-52) | ||
| Терминус | Юго-Восточная железная дорога Кентербери и Уитстаблская железная дорога | Блин и Тайлер Хилл Холт (1908-11) | ||
| Терминус | Юго-Восточная железная дорога Кентербери и Уитстаблская железная дорога | Южная улица Холт (1911-14) | ||
| Терминус | Британские железные дороги Южный регион Кентербери и Уитстаблская железная дорога | Танкертон-Халт (1914-31) |
Ссылки
- Цитаты
- ↑ Хардинг 1996, стр. 6.
- ^ Митчелл и Смит 1995, Уитстейбл-Харбор.
- ^ ab Mitchell & Smith 1995, Иллюстрация 103.
- ^ Митчелл и Смит 1995, Иллюстрация 98.
- ↑ Митчелл и Смит 1995, Иллюстрация 99.
- ^ ab Harding 1996, стр. 8.
- ↑ Митчелл и Смит 1995, Иллюстрация 102.
- Источники
- Хардинг, Питер А. (1996). Ветки в Кенте . Кнапхилл: Питер А. Хардинг. ISBN 0-9523458-1-1.
- Митчелл, Вик ; Смит, Кит (1995). Ветки вокруг Кентербери . Мидхерст: Middleton Press. ISBN 1-873793-58-8.
Внешние ссылки
.JPG){kind=link}
- Crab and Winkle Line Trust — благотворительная организация, которая стремится вернуть маршрут C&WR в общественное пользование для езды на велосипеде и ходьбы.
