Уитни (Сити-роуд, Лондон)

Whitney изначально был магазином, основанным в 1875 году на City Road , London, для купли-продажи научных приборов, также использовавшим название The Scientific Exchange . Позже он расширился и включил в себя продажу небольших инженерных изделий, включая модели паровых двигателей, котлов, газовых двигателей, паровых насосов, электрических насосов для фонтанов и водяных турбин (Whitney Water Motor), большинство из которых были маркированы Whitney, City Road, London . Электрическая сторона бизнеса была значительной и включала установку телефонных систем и электрического освещения, а также продажу генераторов и аккумуляторов.

Ранняя история бизнеса была описана в журнале Model Engineer в 1919 году. ^[1] Эдвард Уитни создал бизнес по торговле научным оборудованием как побочное направление своего существующего бизнеса и поэтому передал его под управление своего сына Эдварда Элгара Уитни в 1875 году. Когда Эдвард Уитни-старший умер в 1888 году, бизнес был объединен под контролем его сыновей Эдварда Элгара Уитни и Чарльза Крэпнелла Уитни по адресу 129 City Road, позже расширившись, включив в себя 131 City Road (и с 1905 по 1911 год также 117 City Road). Значительная часть бизнеса стала моделью и мелкомасштабным проектированием, в частности, связанным с маломасштабной генерацией электроэнергии для зарядки аккумуляторов и освещения, а также способами приведения в действие других легких нагрузок, включая газовые, нефтяные и паровые двигатели. ^{[ необходима ссылка ]}

Одним из продуктов, который должен был иметь особенно долгий срок службы, был водяной двигатель Уитни, небольшое (8,5 дюймов) закрытое водяное колесо Пелтона . Подключенное к водопроводу, оно могло использоваться для приведения в движение легких грузов с помощью шкива и ремня. Водяные двигатели использовались, например, в качестве лабораторных мешалок, для зарядки аккумуляторов и для приведения в действие швейных машин. В 1905 году сообщалось ^[2] , что водяной двигатель Уитни имел мощность 1/4 л. с. при давлении воды 60 фунтов на квадратный дюйм, что, по их мнению, было консервативным. Он все еще рекламировался в 1931 году, был доступен как в виде комплектного блока или как набор отливок. ^{[ необходима цитата ]}

Существовала существенная электрическая сторона их бизнеса, включая генераторы и батареи, но также распространявшаяся на установку телефонных систем и освещения для предприятий. В 1890-х годах у них была очень заметная реклама на Сити-роуд, поскольку они установили дуговую лампу, заключенную в большой сложный шар. Она работала от тока их собственного двухцилиндрового газового двигателя Аткинсона, приводящего в действие электрогенератор, и в то время была единственным электрическим освещением в районе. ^[1]

Во время войны инженерная сторона Whitney была вовлечена в производство конических колес из оружейной стали для самолетов и предохранительных клапанов давления, которые были модифицированы для использования на топливных баках самолетов. Электрическая сторона бизнеса была вовлечена в производство полевых телефонных аппаратов и аккумуляторов ( электрохимических батарей) для военных целей. ^[1]

В какой-то момент во время или сразу после войны компания приобрела заготовки и литейные модели у нескольких компаний, включая модельную паровую арматуру Betrand Garside, «специальные» модели локомотивов Southwark Engineering Co и продукцию Gas Engine Repair Co.

В то время как Whitney покупали и продавали широкий ассортимент различных моделей двигателей, они все чаще разрабатывали собственную линейку моделей паровых двигателей, особенно для использования в качестве моделей морских судов, а также небольшие паровые водяные насосы и паровые котлы. Эти довольно отличительные модели неизменно темно-бордового цвета и включают в себя большое количество латунных или бронзовых отливок вместо чугунных. Все они имели небольшой овальный значок с надписью Whitney City Road London , и, похоже, они продавались как готовые изделия, а не как наборы отливок. Было по крайней мере два паровых двигателя, предназначенных для привода двух вращающихся в противоположных направлениях гребных валов с использованием двух коленчатых валов, соединенных вместе. Один использовал два вертикальных золотниковых цилиндра, расположенных как двухцилиндровый составной двигатель, ^[3] , а другой был двухцилиндровым односторонним блоком с компоновкой, похожей на двигатель Stuart Turner No.2 MTB, хотя все из латуни/бронзы.

Бизнес продолжал покупать и продавать научное оборудование в течение 1920-х годов, особенно электрооборудование, такое как машины Вимшурста (устройства для создания высокого напряжения). Похоже, что модели паровых двигателей прекратили свое существование в начале 1930-х годов, поскольку реклама в Model Engineer примерно с 1933 года посвящена их электроприводному водяному насосу для садовых фонтанов.

Бизнес просуществовал до войны, и имеются упоминания о центробежных водяных насосах для бомбоубежищ, которые производила лондонская компания CCWhitney & Co Ltd в военные годы. ^[4] Сообщалось, что бизнес был «разбомблен» во время войны. ^[5]

• Стюарт Тернер (инженер)