Белый мост | |
---|---|
Координаты | 43°00′53″с.ш. 85°17′52″з.д. / 43.01472°с.ш. 85.29778°з.д. / 43.01472; -85.29778 |
Унесенный | Дорога Уайтс Бридж |
Перекрещенные | Флэт-Ривер |
Локаль | Смирна , Мичиган |
Поддерживается | Комиссия по дорогам округа Иония |
Характеристики | |
Дизайн | Коричневый ферменный крытый мост |
Общая длина | 120 футов (37 м) |
Ширина | 1 полоса, 14 футов (4,3 м) |
Самый длинный промежуток | 116,5 футов (35,5 м) |
История | |
Открыто | 1867 или 1869 [1] |
Перестроенный | Апрель 2020 г. |
Уничтожен | 2013 (Поджог) |
Статистика | |
Потери | Нет |
Назначенный | 17 февраля 1965 г. |
Расположение | |
Мост Уайтс (альтернативно мост Уайтс ) — крытый мост с фермами Брауна длиной 120 футов (37 м) , первоначально возведённый в 1869 году в городке Кин, штат Мичиган , США , недалеко от Смирны на реке Флэт . Он пролегает по дороге Уайтс-Бридж через реку Флэт и расположен к северу от моста Фолласбург и к югу от Смирны. Оригинальный мост был одним из самых известных сооружений 19 века в этом районе. [2] Мост был полностью уничтожен пожаром утром 7 июля 2013 года (полиция посчитала это поджогом). В июле 2016 года было получено разрешение на восстановление копии моста, [3] которая была завершена в апреле 2020 года. [4]
Мост Уайта был третьим мостом через реку Флэт в этом месте или около него к югу от Смирны, который был переправой или бродом , даже до того, как были построены мосты. [5] Названия «Мост Уайта» и «Переправа Уайта» взяты от семьи Уайт, выдающихся пионеров того времени. Первоначальный мост, построенный в 1840 году Леви Т. Уайтом и его сыновьями, был вельветовым мостом из бревен. Второй мост, построенный около 1856 года, как сообщается, стоил 250 долларов, был разрушен ледяным затором во время весеннего таяния льда 1869 года. Жители Смирны искали замену, планируя заплатить за нее с отсрочкой платежа. [2]
Жители заключили контракт с Джаредом Н. Бреси, строителем моста Фолласбург , и Джозефом Х. Уокером на строительство моста с отсрочкой платежа в размере 1000 долларов США, подлежащего уплате в 1870 году, и 700 долларов США, подлежащего уплате в 1871 году. Строители использовали бывшую в употреблении древесину, чтобы сократить расходы и закончить быстро (мост был построен за 84 дня только с использованием рабочей силы и тягловой силы животных). Сообщается, что горожане обнаружили отверстия от буров в настиле пола и удержали 25 долларов США из первого платежа. [2] За исключением периодической замены сайдинга и кедровой черепицы на крыше, мост Уайтс сохранил свою первоначальную форму и структуру. [6]
Мост был внесен в реестр штата Мичиган 17 февраля 1965 года. 2 июля 1965 года ему был присвоен статус исторического памятника Мичигана (участок L0042). [7]
Мост был ненадолго закрыт в 1995 году для ремонта опор. Впоследствии он был вновь открыт для автомобильного движения. [6] Мост, с ограничением нагрузки в 3 коротких тонны (2,7 т) в действительности, использовался до тех пор, пока не получил серьезные структурные повреждения, предположительно, вызванные автомобилем, примерно 8 января 2010 года. [8] Впоследствии он вновь открылся для движения, и замененные части были хорошо видны.
До 2013 года мост Уайтс-Бридж считался, пожалуй, [6] старейшим крытым мостом в Мичигане, сохранившим части первоначальной конструкции.
7 июля 2013 года мост сгорел. Полиция заподозрила поджог, и официальное расследование было начато. [9] По состоянию на 23 июля 2013 года в The Greenville Daily News сообщалось , что пожар 7 июля действительно был поджогом. [10] Тесты криминалистической лаборатории подтвердили наличие катализатора. Расследование [ когда? ] продолжается. Группа начала собирать средства на восстановление исторического моста. [11]
16 апреля 2015 года Историческое общество Уайтс-Бридж объявило, что средства были выделены на восстановление копии моста, которая будет открыта для движения в 2016 году. Это финансирование будет включать грант в размере 275 000 долларов США от Департамента транспорта Мичигана и 200 000 долларов США из частных грантов и пожертвований. [12] К июлю 2016 года было собрано более 475 000 долларов США (в виде грантов и пожертвований), и было получено одобрение на строительство копии моста. [3]
В феврале 2021 года Общество объявило, что знаки установлены и мост официально завершён. Теперь по мосту разрешено движение.
Этот живописный крытый мост, один из последних в своем роде в Мичигане, был построен в 1867 году Джаредом Н. Брази и Дж. Н. Уокером, строителями нескольких крытых мостов в этом районе. Название моста происходит от семьи Уайт, известной семьи пионеров. Переправа через реку Флэт-Ривер здесь была известна как Уайт-Кроссинг до того, как был построен первый примитивный мост. В 1840 году был возведен мост из бревенчатого вельвета. Его заменил этот крытый мост стоимостью 1700 долларов. Он представляет собой сквозной мост с двускатной крышей. Обтесанные вручную фермы обшиты грубыми сосновыми досками. Деревянные колышки и вручную вырезанные квадратные железные гвозди используются для закрепления различных частей моста. Мост Уайта постоянно используется с 1867 года, что является доказательством того, что он был хорошо сделан. [7]
Мост использует систему ферм Брауна , сквозную ферму, состоящую из диагональных сжатых балок и почти вертикальных растягивающихся элементов (наклонных вверху к центру пролета). Эта система была запатентована Джозайей Брауном из Буффало, штат Нью-Йорк , в 1857 году. Ферма Брауна похожа на схему Хоу с «X»-образными связями и контрраспорками, но использует более легкие элементы и меньше древесины. Она не содержит вертикальных сжатых элементов и железа, за исключением болтовых соединений на пересечениях древесины. Строители [13] успешно использовали ферму Брауна по крайней мере на четырех крытых мостах в Мичигане, два из которых ( крытый мост Ада , мост Фолласбург ) все еще существуют. [2] Таким образом, ферма Брауна была недолго популярна в Мичигане, но не получила широкого распространения в других местах.
Мост опирается на бетонные и булыжные фундаменты на каждом конце. Как и типично для крытых мостов, это каркасная конструкция с двускатной крышей, которая покрыта креозотовой черепицей. Его конструкция относится к типу сквозных ферм, и фермы полностью обшиты снаружи грубыми сосновыми досками. Пол имеет ширину 14 футов (4,3 м) и длину 117 футов (36 м). Все элементы ферм и доски, обшивка и другие размерные пиломатериалы изначально были вручную отесанными и закреплены деревянными колышками, [14] хотя впоследствии мост был укреплен. Листы и доски крыши были прикреплены к стропилам вручную вырезанными гвоздями. Опоры были сделаны из местного булыжника. [6]