Линия по производству картона в Факатане
| Линия по производству картона в Факатане | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Закрыто |
| Владелец | Фабрики по производству досок в Факатане |
| Термини |
|
| Услуга | |
| Оператор(ы) | Фабрики досок Whakatane, затем Tranz Rail |
| Подвижной состав | Никто |
| История | |
| Открыто | 1937 |
| Закрыто | 2001 |
| Технический | |
| Длина линии | 10 км (6,2 мили) |
| Количество дорожек | Одинокий |
| Характер | Промышленный |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Линия Whakatane Board Mills длиной 10 километров (6,2 мили) была открыта в 1937 году как грузовая трамвайная линия, и иногда ее называли «частной веткой». Линия была закрыта в 2001 году.
Открытие
Линия открылась в 1937 году как трамвайная линия, соединяющаяся с главной магистралью Восточного побережья Новой Зеландии в Авакери. Первоначально линия перевозила материалы для строительства Факатане Картонной фабрики (WBM), которая открылась в 1939 году. [1] WBM также была совладельцем трамвайной линии Matahina от Эджкумба до Матахины, которая перевозила брёвна из лесов плантаций компании.
Первоначально предполагалось, что Новозеландские государственные железные дороги (NZR или NZGR) возьмут на себя управление линией после ее завершения, поскольку она была построена по тому же стандарту, что и ECMT до Танеатуа с рельсами весом 55 фунтов/ярд и мостами из стальных балок. Этого так и не произошло, несмотря на несколько попыток каждой из сторон достичь соглашения. [2]
Операция
Для эксплуатации линии и трамвая Matahina у NZR были приобретены два паровоза класса F A , № 41 в 1937 году и № 250 в 1943 году. Максимальная скорость на линии изначально составляла 10 миль в час (16 км/ч), затем 20 миль в час (32 км/ч), а поезда направлялись через железнодорожные переезды. Когда леса плантации Matahina достигли зрелости, поезда начали ходить к картонной фабрике от трамвая Matahina, и WBM заплатила NZR плату за доступ к использованию своей линии между Edgecumbe и Awakeri. [1]
Позднее два маневровых тепловоза Drewry 0-6-0M, построенных в 1949 и 1950 годах, использовались для перевозки лесозаготовительных вагонов с завода по производству досок на западном берегу реки Факатане в Факатане до терминала ECMT (позднее филиал Танеатуа ) в Авакери. [1] WBM была приобретена компанией New Zealand Forest Products в 1961 году, и локомотивы были перекрашены в стандартную оранжево-белую раскраску NZFP. [2]
На линии никогда не было пассажирских перевозок, но в середине 1950-х годов по ней прошёл один рейс нового на тот момент вагона Drewery [3] , а в 1961 году — ещё один рейс Общества энтузиастов железной дороги [1].
Закрытие
Трамвайная линия Матахина закрылась в 1966 году, и WBM решила использовать автомобильный транспорт для перевозки бревен на завод, а также использовать линию для отправки продукции за пределы завода. [1]
Компания Tranz Rail взяла на себя управление линией с 3 октября 1999 года и переименовала ее в Whakatane Industrial Siding. [4]
Линия была закрыта 3 декабря 2001 года, [3] а рельсы были подняты в 2006 году. [4]
Смотрите также
- Трамвай Матахина
- Главная магистраль Восточного побережья
- Филиал Маунт Маунгани
- Филиал Мурупара
- Филиал Танеатуа
Ссылки
Цитаты
- ^ abcde Рассел младший. 1980, стр. 23.
- ^ ab Russell Jnr. 1980, стр. 24.
- ^ ab Бретт и ван дер Верден 2021, стр. 40.
- ^ ab Hermann 2007, стр. 41.
Библиография
- Бретт, Андре; ван дер Верден, Сэм (2021). Отсюда туда не добраться - Пассажирские железные дороги Новой Зеландии с 1920 года . Издательство Университета Отаго . ISBN 9781990048098.
- Герман, Брюс Дж. (2007). North Island Branch Lines . Веллингтон: NZRLS . стр. 41. ISBN 978-0-908573-83-7.
- Рассел-младший, Джон (1980). Железные дороги залива Пленти . Общество энтузиастов железных дорог .
Внешние ссылки
- "Фотографии линии в 2004 году (№№ 6,8,10)". NZR Cranes. 25 мая 2014 г.
- «Подробности о локомотиве Дрюри» (PDF) . Vulcan. 25 мая 2014 г.
