Плата за парковку мотоциклов в Вестминстере

Плата за парковку мотоциклов в Вестминстере — это плата, которую Совет Вестминстера взимает за парковку мотоциклов в специально отведенных для этого местах на улице и вне улицы в городе Вестминстер . Она была введена в августе 2008 года [1] [2] как Экспериментальный приказ, принятый в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения 1984 года . [2] Экспериментальные приказы не могут, согласно Закону, длиться более 18 месяцев, но не требуют формального объявления и процедур возражений постоянных приказов о регулировании дорожного движения (TRO), принятых в соответствии с Законом. [3] В июне 2009 года Совет Вестминстера уведомил, что он должен превратить его в постоянный приказ о регулировании дорожного движения. [2]

Обоснование

Совет заявил, что причиной введения платы стало то, что в результате введения платы за въезд в Лондон в 2003 году гораздо больше людей стали ездить на мотоциклах в Вестминстер. По данным за 2008 год, в Лондон ежедневно въезжало 16 000 мотоциклистов, что на 40% больше за 10 лет. Перед введением Экспериментального постановления совет увеличил количество парковочных мест для мотоциклов с 4 500 до 6 400 (6 150 на улице и 400 вне улицы). [1] [2] Первоначально плата составляла 1,50 фунта стерлингов в день за мотоцикл со скидками на более длительные периоды (5 фунтов стерлингов в неделю; 20 фунтов стерлингов в месяц; 50 фунтов стерлингов в квартал; и 150 фунтов стерлингов в год). [1] [2]

Постоянный TRO отличался от Экспериментального приказа в трех основных отношениях. Жителям разрешалось парковаться на выделенных стоянках для мотоциклов бесплатно, если они предъявляли действительное разрешение резидента; парковка на всех стоянках для мотоциклов вне улицы стала бесплатной; и размер платы был снижен. Новая шкала платы составляла 1 фунт стерлингов в день за мотоцикл со скидками на более длительные периоды (3,50 фунта стерлингов в неделю; 13,50 фунта стерлингов в месяц; 33,50 фунта стерлингов в квартал; и 100 фунтов стерлингов в год). [2]

Консультация

До принятия Экспериментального постановления в 2007 году Совет консультировался с несколькими заинтересованными группами, включая Британскую федерацию мотоциклистов (BMF). [2] BMF проводила кампанию против этого сбора, но в 2008 году во время принятия Экспериментального постановления представитель сообщил, что члены Федерации «в целом» считали, что сделка по оплате парковочных мест была «неплохой», поскольку мотоциклистам не приходилось платить лондонский сбор за въезд в центр города и у них были более низкие эксплуатационные расходы, хотя члены BMF не одобряли сборы. [1]

Оппозиция

После принятия Экспериментального постановления была сформирована официальная протестная группа No To Bike Parking Tax, выступающая против этих мер. [4] Она представила официальные возражения Комитету Совета по политике в области охраны окружающей среды и контролю 31 марта 2009 г. [2] Она также организовала несколько публичных протестов, включая «go-slows», когда мотоциклисты медленно ехали по центральному Лондону в часы пик, вызывая перекрытия дорог и проблемы с движением, [4] [5] [6] в декабре 2008 г. [4] [5] и марте 2009 г. [5]

16 апреля 2010 года местный советник Дэниел Гамильтон из Раннимида , у которого поездка на работу задержалась на полчаса из-за налога на парковку велосипедов в час пик «идти медленно», назвал демонстрантов «бросунами» в своем аккаунте в Twitter . В ответ он получил 200 писем по электронной почте, многочисленные текстовые сообщения и телефонные звонки, включая 15 угроз смертью. [7] В июне 2010 года Борис Джонсон оказался втянут в протесты и, как было сказано, высказывал то, что предположительно было «угрозами» в адрес демонстрантов. [8] В марте 2009 года советники Вестминстера отреагировали на то, что они восприняли как «кампанию ненависти», организованную протестующими, в ходе которой в Интернете были размещены имена, адреса и номера телефонов советников, а также угрожающие заявления о том, что люди, поддерживающие плату за парковку, «должны принять последствия своих действий», и заявления, призывающие к «тотальной войне» против сотрудников Совета. [9] На протяжении всего времени Совет сохранял свою позицию, что плата за парковку была необходима для удовлетворения возросшего спроса на парковку мотоциклов и не будет отменена. [4] Активисты продолжали выступать против этой схемы, называя советников «высокомерными» [7] и отвергая обвинения в том, что была «кампания ненависти» как попытка отвлечь внимание от вопроса самой платы. [9] Совет постановил, что мотоциклисты правильно вносили свой вклад в содержание дорог, выплачивая плату за парковку, в то время как протестующие возражали, что многие мотоциклисты не могли позволить себе взимаемую плату. [5]

Оспаривание решения Высокого суда

Сторонники налога на парковку велосипедов No To Bike обратились в Высокий суд , утверждая, что плата за парковку была всего лишь средством для увеличения доходов, и что Совет не провел надлежащих консультаций в соответствии с Законом о регулировании дорожного движения. [10] [11] К 2009 году доход, который Совет Вестминстера получал от платы за парковку в целом, около 81,5 млн фунтов стерлингов в год от паркоматов и штрафов за парковку, уже превысил 80 млн фунтов стерлингов в год, которые он получал от налога на недвижимость . Советник Дэнни Чалкли, член кабинета Совета по городскому управлению, заявил тогда, что плата за парковку не приносит никакой прибыли, и что все излишки (35 млн фунтов стерлингов в 2008 году) были инвестированы в транспортные проекты Совета. [12] Многие из протестующих уже утверждали посредством электронной почты советникам, писем и петиций с более чем 3000 подписей, что Совет использовал сбор просто для увеличения доходов. К февралю 2009 года расходы Совета на создание дополнительных парковочных мест для мотоциклов и дополнительных мер безопасности, около 300 000 фунтов стерлингов, были превышены на 2,2 миллиона фунтов стерлингов, которые Совет получил от сборов за парковку и штрафов. [13] Высокий суд вынес решение против активистов по обоим пунктам в июле 2010 года. [14] Лорд-судья Питчфорд , который слушал дело вместе с судьей Мэддисоном , заявил, что схема не была признана недействительной из-за того, что Вестминстерский совет заложил в бюджет скромный излишек, и это не означает, что взимание платы с мотоциклистов имело скрытый мотив. [6] [10] После вынесения решения Совет заявил, что он требует возмещения своих судебных издержек в размере 50 000 фунтов стерлингов от Уоррена Джаногли, председателя кампании NTBPT, чьи собственные судебные издержки уже оценивались в 70 000 фунтов стерлингов. [6] [15]

Ссылки

  1. ^ abcd "Плата за парковку в Вест-Энде для байкеров". BBC News . BBC . 4 августа 2008 г.
  2. ^ abcdefgh "Часто задаваемые вопросы". Услуги совета: Парковка для мотоциклов . Вестминстерский совет . 2010. Получено 5 августа 2010 г.
  3. ^ Питер Хедикар (2009). "Инструменты политики". Транспортная политика и планирование в Великобритании . Серия "Естественная и антропогенная среда". Том 5. Тейлор и Фрэнсис. С. 226. ISBN 978-0-415-46987-6.
  4. ^ abcd "Байкеры, выступающие против платы за парковку, не спешат". BBC News . BBC . 14 декабря 2008 г.
  5. ^ abcd "Байкеры протестуют против платы за парковку". BBC News . BBC . 31 марта 2009 г.
  6. ^ abc Дэвид Уильямс (19 июля 2010 г.). «Байкеры пытаются предотвратить аварии из-за платы за парковку в Вестминстере в размере 1 фунта стерлингов в Высоком суде». London Evening Standard .
  7. ^ ab Тэмми Хьюз и Эйдан Джонс (16 апреля 2010 г.). «Советник получает угрозы смертью из-за комментария в Twitter». Surrey Herald .
  8. ^ "Борис Джонсон снял на видео "угрожающие" протестующие на мотоциклах". BBC News . 3 июня 2010 г.
  9. ^ ab Josie Hinton (15 марта 2009 г.). «Кампания ненависти» заявляет о беспорядках на парковке байкеров». Wood & Vale .
  10. ^ ab «Апелляция с требованием оспорить плату за парковку мотоциклов в Вестминстерском совете отклонена». Wood & Vale . 19 июля 2010 г.
  11. ^ "Мотоциклисты проиграли спор о платной парковке в Вестминстере". BBC News . BBC . 16 июля 2010 г.
  12. ↑ Джон Бингем (10 августа 2009 г.). «Плата за парковку может возрасти, чтобы противостоять рецессии». Daily Telegraph .
  13. ^ "Сотни байкеров протестуют против новой парковки". Wood & Vale . 23 февраля 2009 г.
  14. ↑ Уоррен Джаногли против города Вестминстер [2010] EWHC 1825 (Административное) (16 июля 2010 г.), Высокий суд (Англия и Уэльс)
  15. ^ Press Association (16 июля 2010 г.). «Байкеры проиграли дело о плате за парковку в центре Лондона».

Дальнейшее чтение

  • Мартин Лоу (22 января 2010 г.). "МОТОЦИКЛЕТНЫЕ ПАРКОВКИ В ГОРОДЕ ВЕСТМИНСТЕР" (PDF) . Город Вестминстер . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) — уведомление о ТРО.
  • Парковка для мотоциклов в городском совете Вестминстера
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westminster_motorcycle_parking_charge&oldid=1137834232"