Вестленд N.1B

Westland N.1B был прототипом британского одномоторного поплавкового истребителя времен Первой мировой войны . Первый самолет, разработанный Westland Aircraft , это был одномоторный тягач -биплан . Несмотря на хорошие характеристики, было построено всего два самолета, вместо этого Королевская военно-морская авиационная служба использовала сухопутные истребители с кораблей.

В 1916 году Британское Адмиралтейство составило Требование N.1B для одноместного поплавкового самолета или летающей лодки -истребителя для работы с гидроавианосцев Королевского флота , требуя скорости 110 миль в час (177 км/ч) и потолка 20 000 футов (6 100 м). Три компании представили проекты в ответ, Blackburn и Supermarine с летающими лодками ( Blackburn N.1B и Supermarine Baby ), в то время как Westland предложила поплавковый самолет, Westland N.1B . Westland получила заказ на два самолета. ^[1]

Проект Westland, который был первым оригинальным проектом, построенным Westland, представлял собой одномоторный тягач- биплан деревянной конструкции. ^[1] У него был глубокий фюзеляж, а его двухсекционные крылья были спроектированы так, чтобы складываться для экономии места на корабле, и были оснащены закрылками на задней кромке . Он был оснащен одним роторным двигателем Bentley AR1 (позже известным как BR1 ) и нес один синхронизированный пулемет Vickers , стреляющий вперед, на носу и пулемет Lewis, стреляющий над верхним крылом. ^{[2] [3]} Первый N.1B был оснащен основными поплавками Sopwith длиной 11 футов (3,35 м) и хвостовым поплавком длиной 5 футов (1,52 м), в то время как второй N.1B имел гораздо более длинные (17 футов 6 дюймов 5,34 м) основные поплавки, что устраняло необходимость в хвостовом поплавке. ^[4]

Первый N.1B, серийный номер N16, впервые поднялся в воздух Гарри Хокером с завода Westland в Йовиле в августе 1917 года. ^[5] Два N.1B были оценены на экспериментальном авиабазе морской пехоты Порт-Виктория в октябре 1917 года, ^[6] продемонстрировав хорошие летные характеристики и управляемость. ^[5] Однако к этому времени Королевская военно-морская авиационная служба уже эксплуатировала сухопутные самолеты Sopwith Pup с взлетных платформ на борту кораблей, что не требовало от авианосца ложиться в дрейф для спуска гидросамолета на воду, и планировала провести аналогичные операции с Sopwith Camel , и программа N.1B была отменена. ^[6]

Данные Westland Aircraft с 1915 года ^[7]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 26 футов 5 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (8,065 м)
• Размах крыльев: 31 фут 3 дюйма+1 ⁄ 2  дюйма (9,538 м)
• Рост: 11 футов 2 дюйма (3,40 м)
• Площадь крыла: 278 кв. футов (25,8 м ² )
• Масса пустого самолета: 1513 фунтов (686 кг)
• Вес брутто: 1987 фунтов (901 кг)
• Силовая установка: 1 × Bentley BR.1 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (110 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 107 миль/ч (172 км/ч, 93 узла)
• Выносливость: 2 часа 45 минут ^[6]
• Практический потолок: 10 400 футов (3 200 м) ^[6]
• Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 10 минут.

Вооружение

• Вооружение: 1 синхронизированный пулемет Vickers калибра .303 , стреляющий вперед, и один пулемет Lewis над верхним крылом.
• Бомбы: 2 бомбы по 65 фунтов (30 кг) на держателях под фюзеляжем

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блэкберн Н.1Б
• Порт Виктория PV9
• Короткая рубашка N.1B
• Супермарин Н.1Б Бэби

• Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.
• Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон:Putnam, 1991. ISBN  0-85177-847-X .
• Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 

• История Вестленда – Вестленд N.1B (1917) Агуставестленд.