Железнодорожные катастрофы в Уэлвин-Гарден-Сити
В 1935 году недалеко от железнодорожной станции Уэлвин-Гарден-Сити в графстве Хартфордшир , Англия, произошла железнодорожная катастрофа, в результате которой погибли четырнадцать человек, а в 1957 году — еще одна, в которой погиб один человек.
1935 крах
| 1935 г. Железнодорожная катастрофа в Уэлвин-Гарден-Сити | |
|---|---|
| Подробности | |
| Дата | 15 июня 1935 23:27 |
| Расположение | Уэлвин Гарден Сити , Хартфордшир |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия Восточного побережья |
| Оператор | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Причина | Ошибка сигнализации |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Пассажиры | 337 |
| Летальные исходы | 14 |
| Раненый | 29 |
| Список железнодорожных аварий в Великобритании по годам | |
15 июня 1935 года поезд из Лондона Кингс-Кросс в Лидс ночью столкнулся с задней частью поезда из Кингс-Кросс в Ньюкасл . Четырнадцать человек погибли и 29 получили ранения.
Причиной аварии стала ошибка сигнальщика : сигнальщик в Уэлвин Гарден Сити, которого совсем недавно назначили на пост, растерялся и пропустил второй поезд на уже занятую секцию . Поезд из Ньюкасла, прибывший первым, получил сигнальную проверку и был сброшен до 15–20 миль в час; поезд из Лидса, состоящий из 11 вагонов, тянущихся вагонами класса K3 2-6-0 № 4009, врезался в него на скорости примерно 65 миль в час.
Было несколько существенных особенностей. [1] Во-первых, современный подвижной состав с тяговыми сцепками хорошо выдержал сильное столкновение, за исключением последнего вагона, который был полностью уничтожен; старые вагоны были бы раздавлены, с гораздо большими потерями жизней. Во-вторых, инспектор посчитал, что сигнальщик был повышен в должности сверх своего уровня компетенции для такого загруженного участка, и что процедуры оценки и обучения сигнальщиков следует улучшить. Разные комментаторы не согласились с этим; Ролт [2] [ нужна страница ] и Гамильтон [3] [ нужна страница ] поддержали инспектора, Воган [4] [ нужна страница ] посчитал, что у сигнальщика было недостаточно времени, чтобы полностью освоить работу с участком. В-третьих, инспектор рекомендовал, чтобы блокираторы были связаны с рельсовыми цепями , чтобы предотвратить будущие происшествия таким образом, чтобы индикация «Линия свободна» могла быть выдана на блокираторе только в том случае, если рельсовые цепи зарегистрировали прохождение поезда; это было широко принято и известно как контроль Welwyn.
1957 год катастрофа
| 1957 г. — железнодорожная катастрофа в Уэлвин-Гарден-Сити | |
|---|---|
 | |
| Подробности | |
| Дата | 7 января 1957 г. |
| Расположение | Уэлвин Гарден Сити , Хартфордшир |
| Страна | Англия |
| Линия | Главная линия Восточного побережья |
| Причина | Сигналы, переданные при опасности |
| Статистика | |
| Поезда | 2 |
| Летальные исходы | 1 |
| Раненый | 25 |
| Список железнодорожных аварий в Великобритании по годам | |
Еще одно столкновение сзади произошло примерно в полумиле к югу от станции Уэлвин Гарден Сити на рассвете 7 января 1957 года по другой причине. Авария произошла из-за того, что машинист экспресса Абердин-Лондон проехал на сигнальные огни при плохой видимости из-за тумана и не услышал взрыв аварийных детонаторов , когда его локомотив проехал по ним. [5]
Экспресс двигался со скоростью около 60–65 миль в час, когда он столкнулся с задней частью местного поезда, который только что отъехал от станции и двигался со скоростью около 30–35 миль в час. Задний вагон местного поезда был разбит в результате столкновения, а еще два перевернулись. Один пассажир местного поезда погиб, а 25 получили ранения. Локомотив экспресса перевернулся, и машинист получил сильный шок.
Смотрите также
Ссылки
- ^ Маунт, подполковник А. (1935). Отчет о несчастном случае (ссылка ниже) . Совет по торговле.
- ^ Rolt, LTC (1956). Красный цвет означает опасность . Bodley Head / David and Charles / Pan Books.
- ^ Гамильтон., JAB (1967). British Railway Accidents of the 20th Century (переиздано в 1987 году как Disaster down the Line) . Джордж Аллен и Анвин / Javelin Books. ISBN 0-7137-1973-7.
- ^ Vaughan, Adrian (1989). Опасность препятствия . Guild Publishing. ISBN 1-85260-055-1.
- ^ Уилсон, подполковник Г. (1957). Отчет об аварии (ссылка ниже) . Министерство транспорта.
Внешние ссылки
- Сводка архива железных дорог и ссылка на отчет о несчастном случае 1935 года
- Официальный отчет инспекции железных дорог о столкновении в 1935 году
- Сводка архива железных дорог и официальный отчет о несчастном случае за столкновение 1957 года
- Официальный отчет инспекции железных дорог о столкновении в 1957 году
51°48′07″с.ш. 0°12′11″з.д. / 51,80194°с.ш. 0,20306°з.д. / 51,80194; -0,20306
