Вельтензеглер
Немецкий одноместный планер, 1921 г.
Вельтензеглер
РольПланер
Тип самолета
Национальное происхождениеГермания
ПроизводительWeltensegler GmbH [1]
ДизайнерФридрих Венк [1]
Первый полет1921 [1]
Количество построенных1 [1]

Weltensegler GmbH — немецкая авиастроительная компания, основанная Фридрихом Венком, который стал её техническим директором. [2]

Венк разработал бесхвостые планеры и представил один из них на соревнованиях по планеризму в Рёне, проходивших в Вассеркуппе с 8 по 25 августа 1921 года. [2] [3]

Дизайнер Александр Липпиш был сотрудником. [2]

История

Фридрих Венк экспериментировал с моделями планеров с подросткового возраста и обнаружил, что бесхвостые планеры будут летать с стреловидными крыльями назад и передними центрами тяжести. Стабилизирующие моменты в конструкциях Венка обеспечивались стреловидными законцовками крыльев назад, установленными с отрицательным углом атаки относительно остальной части основного самолета. [1]

После ограниченного успеха Венку повезло получить финансовую поддержку, что позволило ему основать компанию Weltensegler GmbH для проектирования и реализации своих проектов. [1]

В 1921 году Вельтенсеглер участвовал в соревнованиях по планерам в Рене.

Той же весной Липпиш спроектировал Falke , низкоплан с ненадежным конструктивным решением. Крыло было снято и испытано как дельтаплан, прежде чем его увеличили и зимой 1921-22 годов включили в учебный планер Alexander . [2]

В 1923 году Фриц Штамер спроектировал еще один учебный планер Bremen , а Липпиш спроектировал его крыло. Липпиш также спроектировал еще один учебный планер Djävlar Annamar , который представлял собой подкосный моноплан. Компания Steinmann позже построила улучшенную версию. [2]

Планер для соревнований Rhön 1921 года.

Проектирование и разработка

Планер, построенный для соревнований в Рёне в 1921 году, представлял собой моноплан с постоянной хордой нестреловидной центральной секцией, простирающейся примерно на 2/3 размаха с двугранным углом около 10 градусов. Законцовки крыла, прикрепленные к концам центральной секции, были стреловидны примерно на 45 градусов с размывом, увеличивающимся к концу, что придавало крыльям вид чайки. Структура крыльев была обеспечена тонкими ребрами сечения, лонжеронами и открытой рамой, укрепленной проволочными связями под поверхностями крыла от концов центральной секции внутрь до гондолы пилотов, которая была подвешена к центру крыла. [1]

Управление полетом для Weltensegler было неортодоксальным и уникальным, состоящим из системы тросов, шкивов и пружин, соединенных с ручкой управления для пилота, чтобы деформировать законцовки крыла по желанию. Оттягивание ручки назад увеличивало отрицательный угол атаки законцовок крыла, создавая момент подъема носа, и наоборот, нажатие ручки вперед ослабляло натяжение пружин в контуре, позволяя концам уменьшать угол атаки, создавая момент опускания носа. Управление креном было аналогичным, но дифференциал с натяжением увеличивал одну сторону и ослаблял другую. Необычный метод был уникален тем, что пилот не имел прямого контроля над законцовками крыла, полагаясь на угол атаки, изменяющийся с увеличением и снятием натяжения в пружинах. Эта система также должна была обеспечить повышенную устойчивость по тангажу и крену за счет автоматического изменения угла атаки законцовок крыла. [1]

История эксплуатации

Weltensegler был собран в Wasserkuppe и был готов к соревнованиям 14 августа 1921 года. Пилотируемый Вилли Лейшем, летчиком-испытателем компании Weltensegler, планер нёсся экипажем на мягкой рыси и бросался вперёд навстречу ветру, дующему вверх по склону Wasserkuppe. Weltensegler летел плавно, набрав высоту около 80 м, но поворот влево закончился катастрофой, когда крен увеличился, а поворот затянулся в спиральное пикирование с увеличивающейся скоростью воздуха. Нагрузки на крыло увеличивались экспоненциально по мере увеличения скорости, и вскоре крыло сломалось, рухнув на землю вместе с несчастным Лейшем в гондоле кабины, который погиб при ударе. [3]

Несмотря на очень короткую карьеру планера Weltensegler, он весьма примечателен тем, что стал первым планером, который поднялся в воздух и набрал высоту, положив начало планерному спорту [3]


Технические характеристики (гоночный планер 1921 г.)

Данные из [1]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Размах крыльев: 16 м (52 фута 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 22 м 2 (236,8 кв. футов)

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Липпиш Шторх
  • Липпиш Шторх II
  • Липпиш Шторх III
  • Липпиш Шторх IV
  • Липпиш Шторх V
  • Липпиш Шторх VI
  • Липпиш Шторх VII
  • Липпиш Шторх VIII Марабу

Ссылки

  1. ^ abcdefghi Саймонс, Мартин. Планеры 1920-1945 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Кенигсвинтер. 2006. ISBN  3-9806773-4-6 .
  2. ^ abcde Липпиш, А.; Крыло Дельта: История и развитие , Университет штата Айова, 1981, страницы 2-4.
  3. ^ abc Хофф, Вильгельм. «Технический меморандум № 100, Соревнование по парящим полетам в Рёне, 1921». Национальный консультативный комитет по аэронавтике. Вашингтон, округ Колумбия. Июнь 1922 г.
  • [1]
  • [2]
  • [3]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Weltensegler&oldid=1108774025"