Музей трамвая в Веллингтоне
| Учредил | 1965 ( 1965 ) |
|---|---|
| Расположение | Парк королевы Елизаветы |
| Координаты | 40°58′09″ ю.ш. 174°58′50″ в.д. / 40,969194° ю.ш. 174,980659° в.д. / -40,969194; 174,980659 |
| Тип | Музей железной дороги |
| Веб-сайт | wellingtontrams.org.nz |
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Tram_Museum,_Paekakariki,_1967_(34249576626).jpg)
Музей трамваев Веллингтона расположен в парке королевы Елизаветы на нижнем Северном острове Новой Зеландии , недалеко от моста на переправе Маккей между Паекакарики и Парапарауму . Трамваи ходят по линии через парк с 1965 года. Музей находится в 45 км (28 милях) от Веллингтона . Трамваи, принадлежащие музею, датируются 1920-ми и 1930-ми годами и использовались в трамвайной системе Веллингтона с 1878 по 1964 год, перевозя пассажиров по всему городу.
История
Музей поддерживает около 2 км (1,2 мили) 4-футовой (1219 мм) колеи в парке королевы Елизаветы, а также парк трамваев из закрытой системы Веллингтона , некоторые из которых в настоящее время работают, а другие образцы находятся на хранении или на реставрации. Музей также владеет бывшим трамваем Брисбена № 236, который сдан в аренду Историческому обществу трамваев Крайстчерча, кузовом и шасси трамвая New Plymouth Birney, который находится в долгосрочной аренде у Whanganui Tramways Trust, а также небольшой коллекцией дизельных автобусов и троллейбусов из Веллингтона и Нью-Плимута . Ранее музей владел бывшим трамваем Брисбена «Дредноут» № 133 (подарен Whanganui Tramways Trust в 2017 году) и только кузовом и шасси бывшего трамвая Wanganui № 8, также подарен Whanganui Tramways Trust.
С 1969 по 1974 год Сол Голдсмит был президентом Музея трамвая. [1]
Часы работы
Музей открыт каждую субботу и воскресенье с 11:00 до 16:30 (последний трамвай в 16:00) и в праздничные дни, за исключением Рождества. После Рождества музей открывается ежедневно со Дня подарков (26 декабря) до Дня годовщины Веллингтона в конце января. Музей также работает по ограниченным часам в течение некоторых школьных каникул, эти даты публикуются на веб-сайте музея. В часы работы доступны поездки на трамвае в историческом электрическом трамвае Веллингтона (почти 4 километра туда и обратно), и посетители могут осмотреть экспонаты музея.
трамваи Веллингтона
| Ключ: | В эксплуатации | Находится на капитальном ремонте/реставрации | Сохранено | Статическая экспозиция | Списано |
|---|
| Номер флота | Тип | Строитель | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 2 | трамвай с захватом для канатной дороги | Марк Синклер, Данидин | 1901 | Канатная дорога № 2 использовалась с 1902 по 1978 год на канатной дороге Веллингтона. Подаренная WTM в 1978 году, она ходит по колее шириной 3' 6" (1067 мм) и поэтому не может курсировать по музею. Находится в статической экспозиции в трамвайном депо. |
| 5 | Прицеп канатной дороги | Неизвестный | около 1880-х годов | Прицеп канатной дороги № 5 был переделан из конки типа Palace в прицеп канатной дороги. Выведенный из эксплуатации в 1974 году из соображений безопасности, он был установлен на детской площадке в парке Кельберн рядом с модернизированной канатной дорогой. Прицеп № 5 переехал в WTM в сентябре 2011 года, а в июне 2018 года был передан под опеку The Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа. |
| 6 | Прицеп канатной дороги | Неизвестный | около 1880-х годов | Прицеп канатной дороги № 6 был переделан из конки типа Palace в прицеп канатной дороги. Выведенный из эксплуатации в 1974 году из-за проблем безопасности, прицеп № 6 был передан в дар WTM в 1978 году. Он ходит по колее шириной 3' 6" (1067 мм) и поэтому не может курсировать по музею. На статической экспозиции в трамвайном депо. |
| 17 | Комбинация | Британская компания по производству электромобилей | 1903/4, перестроен в 1911 г. | № 17 — старейший сохранившийся трамвай Веллингтона и единственный из оригинальной группы из 33 трамваев 1903/04 годов, который сохранился. Он прибыл в Маккейс-Кроссинг в 1986 году после того, как использовался в качестве причала на Раумати-Саут с конца 1940-х годов. В период с января 2014 года по июнь 2018 года кузов и шасси были восстановлены в соответствии со стандартами музейного качества компанией The Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа. В июне 2018 года он был возвращен после реставрации в Музей трамваев Веллингтона и помещен на статическую экспозицию в трамвайном депо. В настоящее время музей восстанавливает этот трамвай до рабочего состояния. |
| 82 | Дворец | Рауз и Харрелл, Веллингтон | 1911, перестроен в 1913 | № 82 был последним сохранившимся трамваем типа Palace в Новой Зеландии. Перестроенный в двухсекционный трамвай в 1913 году, он просуществовал до 1950-х годов как световой рекламный трамвай, хотя такие обязанности были прекращены в конце 1940-х годов. Корпус № 82 обветшал и был списан, а полезные детали были сохранены для будущего использования. |
| 86 | Дворец | Рауз и Харрелл, Веллингтон | 1911, перестроен в 1913 | Кузов и шасси этого трамвая были извлечены из Те Маруа, к северу от Аппер-Хатта, Веллингтон, в феврале 2018 года, и теперь они хранятся в Музее трамваев Веллингтона. Пока в 2017 году не была подтверждена идентичность этого трамвая, который был заключен в здании, считалось, что № 82 (выше) был последним трамваем типа Palace в Новой Зеландии, хотя, как и № 82 выше, он был перестроен в небольшой четырехколесный двухместный салон в 1913 году. № 86 был выведен из эксплуатации в конце 1920-х или начале 1930-х годов. |
| 151 | Двухместный седан (Mark I) | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1923 | № 151 был передан в дар Ассоциации по сохранению трамваев, предшественнице Музея трамваев Веллингтона, в 1961 году городским советом Веллингтона. Используется в регулярных перевозках. |
| 159 | Двухместный седан (Mark I) | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1925 | № 159 был подарен городским советом Веллингтона Историческому обществу электрической железной дороги Орегона, США, примерно в 1961 году и с момента закрытия трамвайной системы Веллингтона в 1964 году хранился от имени Музея Орегона Музеем трамваев Веллингтона. В 1970-х годах Музей Орегона решил не продолжать развитие своей узкоколейной деятельности и передал трамвай Музею трамваев Веллингтона. Используется на регулярной основе. |
| 185 | Двухместный седан (Mark II) | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1925 | № 185 — единственный сохранившийся трамвай Mark II Double Saloon, оснащенный более тяжелой электропроводкой для использования на холмистых линиях Бруклина (маршрут 7) и Уэйдстауна (маршрут 1). № 185 был получен музеем с фермы в Мартинборо (Уайрарапа) в 1978 году, где он использовался для хранения. Хранится в ожидании реставрации (только корпус). |
| 207 | Двухместный седан (Mark II) | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1929 | № 207 был ранее (до получения № 185) единственным сохранившимся трамваем Mark II Double Saloon. Он был куплен музеем у городского совета Веллингтона после закрытия системы в 1964 году на средства, пожертвованные Клубом старинных автомобилей Веллингтона. В настоящее время проходит реставрацию. |
| 235 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1937 | Самый старый сохранившийся трамвай "Fiducia". Все пять трамваев класса "Fiducia" (235, 238, 239, 250, 260) были куплены Музеем трамваев Веллингтона у городского совета Веллингтона в начале 1964 года после закрытия системы по тогдашней цене лома в двадцать два фунта десять шиллингов (сорок пять долларов) каждый. № 235 хранится в ожидании реставрации. В 2023 году 235 был разобран на детали для использования в других трамваях Fiducia. |
| 238 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1937 | № 238 не эксплуатируется. Находится на хранении в ожидании реставрации. |
| 239 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1937/8 | В настоящее время маршрут № 239 находится в рабочем состоянии и используется в регулярных перевозках. |
| 244 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1939 | Первый трамвай, использовавший последнее расширение трамвайной линии в Новой Зеландии, а именно ответвление Боуэн-стрит в 1940 году. В 2021 году трамвай № 244 был передан в дар Музею трамвая Веллингтона после того, как был признан излишним для нужд трамвайной сети Министерства транспорта и транспорта. |
| 250 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1939/40 | № 250 был куплен на запчасти. Кузов разобран на запчасти, подрамник некоторое время использовался как платформа для путевых работ. Две тележки (тележки) и двигатели теперь хранятся как запчасти. |
| 260 | "Fiducia" одноместный седан | Департамент трамваев городского совета Веллингтона | 1952 | № 260 был последним трамваем «Fiducia», построенным с некоторыми незначительными отличиями в деталях от более ранних вагонов этого типа, и вступил в эксплуатацию 19 декабря 1952 года. Полная перестройка и реставрация продолжались с 1980-х годов и были завершены в 2016 году. Примечательно, что № 260 был последним трамваем, построенным и введенным в эксплуатацию в традиционной уличной трамвайной системе в Новой Зеландии. В настоящее время функционирует и используется на регулярных линиях. |
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-70th_Anniversary_Memorial_Day_Celebration_to_remember_the_US_Armed_Forces_in_NZ_1942_%E2%80%93_1944_-70years_(7282494998).jpg)
Лагерь Рассел и Лагерь Маккей
Музей расположен на территории лагерей морских пехотинцев США, которые располагались там с 1942 по 1944 год. В День памяти павших 2012 года состоялась торжественная церемония в трамваях, хорошо знакомых морским пехотинцам, посещавшим Веллингтон.
Ссылки
- ^ Трауэ, Джеймс Эдвард , ред. (1978). Кто есть кто в Новой Зеландии, 1978 (11-е изд.). Веллингтон: Reed Publishing . стр. 124.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Музея трамвая Веллингтона
 | Эта статья о железных дорогах Новой Зеландии — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
