Железнодорожная катастрофа в Уэллингборо

Железнодорожная катастрофа в Уэллингборо
Подробности
Дата	2 сентября 1898 г.
Расположение	Железнодорожная станция Уэллингборо , Нортгемптоншир
Координаты	52°18′11″с.ш. 0°40′26″з.д. / 52,303°с.ш. 0,674°з.д. / 52,303; -0,674
Страна	Англия
Линия	Главная линия Мидленда
Оператор	Мидлендская железная дорога
Причина	Препятствие на линии
Статистика
Поезда	1
Летальные исходы	7
Раненый	65 [1]
Список железнодорожных аварий в Великобритании по годам

2 сентября 1898 года на железнодорожной станции Уэллингборо почтальон привез на станцию ​​почтовую тележку с почтой, которую он должен был погрузить на поезд, прибывающий в 20:22. Затем почту следовало доставить на нижнюю платформу через проход (обычно закрытый воротами, запертыми изнутри) между станционным двором и платформой. Почтальон вошел на станцию, взял багажную тележку и понес ее по платформе к платформенной стороне ворот. В то время как сама платформа довольно заметно наклонялась к железнодорожным путям, проход не имел наклона. Почтальон опустил ручку, за которую он тянул тележку, и отпер ворота. Затем он потянулся к ручке тележки и увидел, как тележка съезжает с края платформы на главную линию.

Он и бригадир станции отчаянно пытались убрать тележку с линии, поскольку сигналы уже были установлены для 19:15 экспресса Лондон Сент-Панкрас - Манчестер, чтобы пройти через станцию ​​без остановок. Поезд на верхней платформе не позволил им просто переместить тележку на верхнюю линию, и было невозможно поднять c 4+1 ⁄ центнера (230 кг) тележка на 2 фута, чтобы вернуть ее на платформу. Они попытались положить тележку на бок в "шестифутовом" промежутке между двумя линиями, но не преуспели и были вынуждены прыгать, спасая свои жизни, когда экспресс приблизился.

Ведущая тележка локомотива сошла с рельсов при ударе о тележку, но ведущие колеса не сошли с рельсов; локомотив продолжал движение, пока не врезался в ромбовидный крестовину на северном конце станции, где он полностью сошел с рельсов, оторвался от тендера и оказался лицом назад. Второй пассажирский вагон был полностью разрушен. Оба машиниста и пять пассажиров погибли.

Последующее расследование несчастного случая Советом по торговле показало, что нижняя платформа имела неоправданно крутой уклон (1 к 24) в сторону пути, и что хотя проход не был так сильно наклонен, он все равно имел уклон около 1 к 80 к пути. Практический эксперимент показал, что этого было вполне достаточно, чтобы позволить багажной тележке укатиться, если не принять максимальных мер предосторожности. Инспектор Совета по торговле рекомендовал

• Платформы станций должны быть либо ровными, либо иметь уклон в сторону от железнодорожных путей.
• Что трехколесные и четырехколесные тележки, используемые на платформах железнодорожных станций (особенно те, которые имеют уклон в сторону железной дороги), должны иметь тормоза, которые обычно включаются, но которые отпускаются при толкании или тяге тележки.

• Ролт, ЛТЦ ; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный означает опасность (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . п. 94. ИСБН 0-7153-8362-0.