Уоткинс Жаворонок

Жаворонок
Прототип SL-1 Skylark.
Рольдвухместный спортивный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительУоткинс Эйркрафт Ко.
ДизайнерЧестер Камминс
Первый полет1929
Количество построенныхпо крайней мере шесть
Watkins Skylark на выставке в Музее авиации Канзаса

Watkins Skylark был американским низкопланом, двухместным свободнонесущим самолетом, разработанным для частного и клубного использования. Большой ожидаемый производственный цикл в 1930 году закончился рано, когда компания обанкротилась во время Великой депрессии , и было зарегистрировано всего пять или шесть самолетов.

Проектирование и разработка

Skylark, разработанный Честером Каммингсом, [1] был свободнонесущим , низкопланом , с крыльями , сужающимися в плане к полуэллиптическим концам. Они были построены вокруг двух коробчатых лонжеронов и были обтянуты тканью . [2]

Прототип, тип SL-1, был оснащен двигателем Velie M-5 мощностью 55 л. с. (41 кВт) [3] , но в серийных SL-2 он был заменен на LeBlond 60-5D мощностью 60 л. с. (45 кВт) . Оба двигателя были пятицилиндровыми радиальными . За двигателем фюзеляж представлял собой стальную трубчатую конструкцию с тканевой обшивкой, с плоскими боками, но с приподнятым закругленным настилом. Skylark имел две открытые кабины, расположенные тандемом, одна близко к передней кромке , а другая над задней частью крыла. [2]

Фюзеляж сужался к задней части до обычного угловатого хвоста. Его хвостовое оперение и рули высоты были вместе трапециевидными в плане. Киль имел обрезанный треугольный профиль и нес прямоугольный сбалансированный руль направления . [2]

Skylark имел обычное шасси с главными колесами на разъемных осях, установленных, как и передние стойки, на нижних лонжеронах фюзеляжа . Его амортизирующие стойки находились на передних лонжеронах крыла около корней. [3]

История эксплуатации

Прототип Skylark впервые поднялся в воздух в 1929 году, хотя точная дата неизвестна. К октябрю 1929 года было подписано соглашение между Watkins Aircraft и Steel Inc., экспортером стали из Лос-Анджелеса , о строительстве 330 Skylark с поставками, начинающимися с 1 января 1930 года. [1] Эти планы были быстро заброшены, поскольку депрессия усилилась в 1930 году, и было завершено только пять или шесть самолетов. [3]

Варианты

SL-1 Жаворонок
Прототип с пятицилиндровым радиальным двигателем Velie M-5 мощностью 55 л.с. (41 кВт). Единственный.
SL-2 Жаворонок
Серийный самолет с пятицилиндровыми радиальными двигателями LeBlond 60-5D мощностью 60 л.с. (45 кВт). Построено не менее пяти экземпляров.

Технические характеристики (SL-2 Skylark)

Данные Aero Digest, ноябрь 1929 г. [2]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
  • Размах крыльев: 37 футов (11 м)
  • Рост: 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • Площадь крыла: 175 кв. футов (16,3 м 2 )
  • Масса пустого: 885 фунтов (401 кг)
  • Вес брутто: 1350 фунтов (612 кг)
  • Емкость топливного бака: 20 галлонов США (17 имп галлонов; 76 л)
  • Силовая установка: 1 × LeBlond 60-5D 5-цилиндровый радиальный , 60 л.с. (45 кВт) при 1900 об/мин
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 103 мили/ч (166 км/ч, 90 узлов)
  • Крейсерская скорость: 80 миль/ч (130 км/ч, 70 узлов)
  • Практический потолок: 13 000 футов (4 000 м)
  • Скорость подъема: 725 футов/мин (3,68 м/с)

Ссылки

  1. ^ ab Horsefall, JE, ed. (октябрь 1929 г.). "Watkins Aircraft". Aero Digest . Том 15, № 3. Нью-Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 220.
  2. ^ abcd Horsefall, JE, ред. (ноябрь 1929 г.). "Жаворонок". Aero Digest . Том 15, № 5. Нью-Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 140.
  3. ^ abc "Aerofiles: Watkins" . Получено 12 июня 2020 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Watkins_Skylark&oldid=1240525379"