Мост Ватерлоо | |
---|---|
Координаты | 51°30′31″с.ш. 0°07′01″з.д. / 51,5086°с.ш. 0,1169°з.д. / 51,5086; -0,1169 |
Переносит | Дорога А301 |
Кресты | Река Темза |
Локаль | Лондон |
Назван в честь | Битва при Ватерлоо |
Поддерживается | Транспорт для Лондона |
Статус наследия | Здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени* |
Предшествовал | Мост Хангерфорд и мосты Золотого юбилея |
С последующим | Мост Блэкфрайарс |
Характеристики | |
Дизайн | Мост с коробчатыми балками |
Общая длина | 1230 футов (370 м) |
Ширина | 80 футов (24 м) |
Самый длинный промежуток | 233 фута (71 м) |
История | |
Открыто | (первый мост) 18 июня 1817 г ( 18 июня 1817 ) ( 11 марта 1942 ) | (второй мост) 11 марта 1942 г
Расположение | |
Мост Ватерлоо ( / ˌ w ɔː t ə ˈ l uː / [1] [2] ) — автомобильный и пешеходный мост через реку Темзу в Лондоне , между мостами Блэкфрайарс и Хангерфорд и мостами Золотого юбилея . Его название увековечивает победу британцев, голландцев и пруссаков в битве при Ватерлоо в 1815 году. Благодаря своему расположению на стратегическом изгибе реки, мост предлагает хороший вид на Вестминстер , Южный берег и London Eye на западе, а также на лондонский Сити и Канари-Уорф на востоке.
Акт о мосте Стрэнд 1809 г. | |
---|---|
Акт парламента | |
Длинное название | Акт о строительстве моста через реку Темзу от округа Савойя или около него в графстве Мидлсекс до противоположного берега и о создании удобных дорог и проспектов для сообщения с ним в графстве Суррей. |
Цитата | 49 Гео. 3 . c. cxci |
Даты | |
Королевское согласие | 20 июня 1809 г. |
Другое законодательство | |
Изменено | Акт о мосте Стрэнд 1813 г. |
Отменено | |
Статус: Отменено | |
Текст закона в первоначальной редакции |
Акт о мосте Стрэнд 1813 г. | |
---|---|
Акт парламента | |
Длинное название | Акт об изменении, расширении и продлении полномочий Акта Его нынешнего Величества о строительстве моста через реку Темзу в окрестностях Савоя или поблизости от него; и о прокладке дорог и проспектов для сообщения с ним в графствах Мидлсекс и Суррей. |
Цитата | 53 Гео. 3. c. clxxxiv |
Даты | |
Королевское согласие | 2 июля 1813 г. |
Другое законодательство | |
Поправки | Акт о мосте Стрэнд 1809 г. |
Отменено | |
Статус: Отменено | |
Текст закона в первоначальной редакции |
Первый мост на этом месте был спроектирован в 1809–1810 годах Джоном Ренни для компании владельцев моста Стрэнд (Strand Bridge Company). Компания Стрэнд Бридж построила мост частным образом, в обмен на взимание платы за проезд по нему.
Первоначально названный «Стрэнд-Бридж», после победы в битве при Ватерлоо, мост был переименован в 1816 году (до его открытия) в «Мост Ватерлоо». В то же время мостовая компания была переименована в «Компанию владельцев моста Ватерлоо». Он открылся в 1817 году как платный мост . [ нужна цитата ]
Гранитный мост [a] имел девять арок, каждая длиной 120 футов (36,6 м), разделенных двойными дорическими каменными колоннами , и имел длину 2456 футов (748,6 м), включая подходы — 1240 футов (378,0 м) между устоями — и ширину 42 фута (12,8 м) между парапетами.
В 1840-х годах мост приобрел репутацию популярного места для попыток самоубийства. В 1841 году американский смельчак Сэмюэл Гилберт Скотт был убит во время исполнения номера, в котором он повис на веревке на эшафоте на мосту. [4] В 1844 году Томас Худ написал стихотворение « Мост вздохов », в котором рассказывается о самоубийстве проститутки на этом мосту. [5]
Мост был изображен французским импрессионистом Клодом Моне в серии из 41 работы с 1900 по 1904 год, а также английским романтиком Джоном Констеблем , чья картина, изображающая его открытие, выставлена в аббатстве Англси в Кембриджшире. [6]
В 1878 году мост был национализирован и передан под контроль Столичного совета по работам , который отменил плату за проезд.
В 1832 году Майкл Фарадей попытался измерить разность потенциалов [7] между каждой стороной моста, вызванную отливом соленой воды, текущей через магнитное поле Земли [8], используя магнитогидродинамику .
Серьёзные проблемы были обнаружены в опорах моста Ренни с 1884 года, после того как размыв речным потоком (который усилился после сноса Старого Лондонского моста ) повредил их фундамент. К 1920-м годам проблемы увеличились, и осадка пятой опоры потребовала закрытия всего моста, в то время как некоторые тяжёлые надстройки были удалены и временные укрепления были установлены. [9]
В 1925 году поверх существующего моста был построен временный стальной каркас, который затем был установлен рядом с ним для использования транспортными средствами, движущимися на юг (на почтовой открытке это видно, а также поселение, особенно слева от пятой опоры). [10]
В 1930-х годах Совет графства Лондон принял решение снести мост и заменить его новым сооружением, спроектированным сэром Джайлсом Гилбертом Скоттом . Инженерами были Эрнест Бактон и Джон Куэрел из Rendel Palmer & Tritton . Проект был приостановлен из-за Второй мировой войны .
Скотт, по его собственному признанию, не был инженером, и его проект с железобетонными балками (на иллюстрации) под пешеходными дорожками, оставляя дорогу на поперечных плитах, было трудно реализовать. Пары пролетов по обе стороны реки поддерживались балками, непрерывными над их опорами, и они были консольно выдвинуты на концах, чтобы поддерживать центральный пролет и короткие плиты подхода на берегах. Балки были сформированы так, чтобы «настолько походить на арки, насколько это возможно для ... балок». [9] Они облицованы портлендским камнем , который очищается дождем. [11] Чтобы защититься от возможности дальнейшего проседания из-за размыва, каждая опора была снабжена рядом домкратов , которые можно было использовать для выравнивания конструкции. [9]
Строительство нового моста началось в 1937 году, и он был частично открыт во вторник 11 марта 1942 года и «официально открыт» в сентябре 1942 года. [12] Однако он не был полностью завершён до 1945 года. [13] Это единственный мост через Темзу, который был повреждён немецкими бомбардировщиками во время Второй мировой войны.
Строительным подрядчиком была Peter Lind & Company . С началом войны, несмотря на немедленный приказ Министерства транспорта о том, что строительство моста имеет национальное значение, потребность в мужской рабочей силе для выполнения тяжелых работ стала острой. С начала войны и до завершения строительства моста женщины стали преобладающими членами строительной рабочей силы. Это привело к тому, что проект на протяжении многих лет называли «Женским мостом». [14] [15] Линд использовал древесину вяза со старого моста для пола в столовой Hamstone House , своего дома, который он заказал и построил в 1938 году в Сент-Джордж-Хилл в Суррее. [16]
Георгий Марков , болгарский диссидент , был убит на мосту Ватерлоо 7 сентября 1978 года агентами болгарской тайной полиции , Комитета государственной безопасности , возможно, при содействии советского агентства безопасности, КГБ . Он был убит отравленной пулей, возможно, выпущенной из зонтика. [17]
Гранитные камни с оригинального моста впоследствии были «подарены различным частям британского мира для дальнейшего укрепления исторических связей в Британском Содружестве Наций ». Два из этих камней находятся в Канберре , столице Австралии, между параллельными пролетами моста Commonwealth Avenue Bridge , одного из двух главных переходов через озеро Берли-Гриффин в самом сердце города. Камни с моста также использовались для строительства памятника в Веллингтоне , Новая Зеландия, Пэдди-Страннику , собаке, которая бродила по причалам с 1928 по 1939 год и подружилась с моряками, любителями водного спорта, работниками Harbour Board и таксистами. Памятник, построенный в 1945 году, находится на Queens Wharf, напротив Музея Веллингтона . Он включает в себя бронзовое подобие Пэдди, питьевой фонтанчик и поилки для собак внизу. [18] [19]
Другой кусок камня находится под солнечными часами в парке Wellington Boat Harbour, рядом с пристанью Clyde Quay Marina, исторически значимой зоной в гавани Wellington Harbour. [ требуется ссылка ] Несколько каменных балясин с разрушенного моста были отправлены в конце 1930-х годов автором Дорнфордом Йейтсом для использования в его французском доме «Кокарда», но падение Франции в 1940 году прервало этот проект. После войны они были отправлены в его новый дом в Умтали , Родезия (ныне Мутаре , Зимбабве ).
Извлеченные из моста бревна использовались для полок и настенных панелей в библиотеке аббатства Англси. [6]
Южный конец моста находится в районе, известном как Южный берег , где расположены Королевский фестивальный зал , вокзал Ватерлоо в Лондоне , зал королевы Елизаветы и Королевский национальный театр , а также Саутбэнк Британского института кино , который находится прямо под мостом.
Северный конец моста проходит над набережной Виктории , где дорога соединяет Стрэнд и Олдвич рядом с Сомерсет-хаусом . На этом конце до конца 1950-х годов находился южный портал трамвайной линии метро Kingsway .
В 1981 году всему мосту была присвоена степень II* защиты памятников архитектуры. [10]
Ближайшая станция лондонского метрополитена — Temple , ближайшая станция национальной железной дороги — London Waterloo.
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Апрель 2017 ) |
51°30′31″с.ш. 0°07′01″з.д. / 51,50861°с.ш. 0,11694°з.д. / 51,50861; -0,11694