Безводная охлаждающая жидкость
Безводная охлаждающая жидкость — это жидкое вещество на основе гликоля , которое не содержит воды . Ее температура кипения 191 °C (375 °F) выше, чем у охлаждающих жидкостей на водной основе, и она устойчива к образованию коррозии . [1] Вещество было изобретено для того, чтобы обойти проблемы испарения воды. Когда вода испаряется, она сохраняет только 4% своей теплопроводности . [2] Охлаждающие жидкости на водной основе безопасны при температурах ниже точки кипения воды для поддержания давления в системе. Безводная охлаждающая жидкость имеет экологические преимущества, включая сокращение использования охлаждающих вентиляторов и, следовательно, улучшение экономии топлива. Охлаждающую жидкость, как правило, не нужно менять, что снижает количество опасных отходов после повторных промывок охлаждающей жидкости. [3]
Использование в автомобилях
Безводная охлаждающая жидкость чаще всего используется в системах охлаждения для автоспорта , классических автомобилей , квадроциклов , UTV, снегоходов и старых автомобилей. [4] Старые автомобили часто имеют негерметичные системы охлаждения, и охлаждающая жидкость на водной основе может закипеть и перелиться. Традиционно эта проблема решалась путем долива воды в радиатор . Это разбавляет охлаждающую жидкость, и вода может содержать минералы, вредные для автомобиля. Владельцы классических автомобилей использовали безводную охлаждающую жидкость, чтобы решить эту проблему. Джей Лено использует безводную охлаждающую жидкость для своей реплики автомобиля Bugatti Type 57SC Atlantic 1937 года. [5]
Другие применения
Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе использовал безводные охлаждающие жидкости для двигателей в своих резервных генераторах отчасти для снижения затрат на рабочую силу, поскольку традиционные охлаждающие жидкости на основе воды и этиленгликоля обычно требуют замены каждые три года. Безводная охлаждающая жидкость продлевает срок службы двигателя, и нет необходимости поддерживать эту систему под давлением, что, как показало исследование, снижает нагрузку на трубопроводы системы охлаждения. [6] Безводная охлаждающая жидкость использовалась для снижения расхода топлива за счет ограничения времени, в течение которого вентилятор радиатора должен быть включен. Отделы по утилизации отходов использовали безводную охлаждающую жидкость для своих вентиляторов, чтобы сэкономить на расходах на топливо. [6]
Первичные агенты
Безводная охлаждающая жидкость на основе гликоля. Жидкость предотвращает коррозию и электролиз, а присадки остаются растворимыми . [3]
Точка замерзания
Безводная охлаждающая жидкость действует как антифриз , защищая двигатели до температуры −40 °C (−40 °F). [5]
Недостатки
Безводные охлаждающие жидкости, как правило, дороже традиционных охлаждающих жидкостей на основе воды и этиленгликоля . [7]
Ссылки
- ^ Абельсон, Пол (октябрь 2012 г.). «Охлаждение без воды?». Land Line Magazine . Получено 2 апреля 2018 г.
- ^ Стерджесс, Стив (август 2009 г.). «Колонка: Keep Your Cool». Heavy Duty Trucking . Получено 2 апреля 2018 г.
- ^ ab Ingram, Anthony (5 января 2012 г.). «Охлаждающая жидкость без воды улучшает срок службы двигателя, увеличивает расход топлива на 10 процентов». Green Car Reports . Получено 2 апреля 2018 г.
- ↑ Сотрудники, Cycle News (20 января 2018 г.). «Охлаждающая жидкость для двигателя Evans Waterless Powersports готова к использованию, вода не требуется». Сотрудники Cycle News . Получено 2 апреля 2018 г.
- ^ ab Leno, Jay (13 декабря 2012 г.). «Как сохранить классические автомобили готовыми к дороге». Popular Mechanics . Получено 2 апреля 2018 г. .
- ^ ab Ritchie, Ed (1 ноября 2010 г.). "Efficiency State of Mind". Forester Daily News . Получено 2 апреля 2018 г.
- ↑ Чандлер, Чарльз (11 марта 2010 г.). «Recip Technology: Waterless Engine Coolants». Aviation Pros . Получено 2 апреля 2018 г.
