Водяная ведьма (пароход 1835 г.)

История
Великобритания
Имя	Водяная Ведьма
Оператор	1835–1845 Джон Хейворд, Дувр 1845–1849 Пул, остров Пёрбек, остров Уайт и Портсмутская паровая пакетботская компания, Пул 1849–1863 North Devon Steam Packet Company, Бидефорд
Строитель	Джордж Грэм, Харвич
Запущен	6 августа 1835 г.
Судьба	Распалась к 1863 году
Общая характеристика
Тоннаж	89 тонн груза
Длина	105 футов 9 дюймов (32,23 м)
Луч	16 футов 10 дюймов (5,13 м)
Глубина захвата	9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Установленная мощность	80 лошадиных сил (60 кВт)
Движение	2-цилиндровый двигатель балки , приводящий в движение боковые гребные колеса

Water Witch (или Waterwitch ) был ранним британским деревянным колесным пароходом , построенным в 1835 году в Харвиче , Англия, для паровых пакетботов из Дувра в Лондон и в Булонь. Успешное быстроходное судно, позднее оно эксплуатировалось на южном побережье Англии и в Бристольском заливе.

Water Witch была спущена на воду 6 августа 1835 года Джорджем Грэхемом на бывшей Королевской военно-морской верфи в Харвиче , Эссекс , ^{[Примечание 1],} завершила свое окончательное оснащение на реке Темзе и прибыла в Дувр 24 сентября 1835 года. ^{[1] [2]} Первоначально ее водоизмещение составляло 89 тонн , а длина корпуса составляла 105 футов 9 дюймов (32,23 м), ширина — 16 футов 10 дюймов (5,13 м), а глубина — 9 футов 6 дюймов (2,90 м). ^{[Примечание 2]} Она была оснащена 2-цилиндровым балочным двигателем , изготовленным компанией Maudslay, Sons and Field в Ламбете , мощностью 80 лошадиных сил и приводившим в движение два боковых гребных колеса . ^[1]

Пароход принадлежал Джону Хейворду из Дувра и другим, включая его строителя Джорджа Грэхема, а капитаном был Уильям Хейворд . ^[3] Хейворды были первыми частными операторами паровых судов из Дувра, начиная с Sovereign в 1822 году. ^[1] Построенный специально для паровых пакетботов из Дувра в Лондон и Булонь , Water Witch оказался быстрым судном, обойдя как пакетботы британской почты , так и французские государственные суда в скоростных испытаниях. ^{[2] [3] [4]}

Первоначально на лондонском маршруте её партнёром был пароход Dover Castle под командованием капитана Лакхерста, а на рейсах в Булонь — пароход Royal George под командованием капитана Сваффера, но к 1837 году она полностью посвятила себя маршруту в Булонь. ^{[5] [6] [7] [8]}

24 июня 1843 года, когда линия South Eastern Railway Company из Лондона достигла Фолкстона , Water Witch был специально зафрахтован капитаном Хейвордом для пробной поездки его директоров и инженера вместе с их гостями на пароходной переправе из гавани Фолкстона (которую компания приобрела) в Булонь. Путешествие прошло успешно и показало, что однодневная поездка во Францию ​​из Лондона возможна. ^{[9] Хотя последующие общественные услуги осуществлялись судами New Commercial Steam Packet Company, когда эта компания отозвала свои суда в феврале 1844 года,} Water Witch и Royal George Хейворда были зафрахтованы, чтобы заполнить пробел на десять месяцев. ^[1]

В начале 1845 года Хейвордс продал Water Witch недолго просуществовавшей Poole, Isle of Purbeck, Isle of Wight and Portsmouth Steam Packet Company, и 31 мая 1845 года судно было перерегистрировано в Пуле . ^{[1] [10]} Оно было отправлено на двухнедельный рейс между Пулом и Портсмутом с заходами в Браунси-Айленд , Саут-Хейвен , Ярмут и Каус . ^{[10] [11]} Помимо пакетботов, оно использовалось в качестве буксира для помощи более крупным судам, заходящим в Пул и покидающим его. ^[12] Открытие железной дороги Саутгемптон и Дорчестер в 1847 году оказало отрицательное влияние на спрос со стороны пассажиров и на грузы, и поэтому они стали искать альтернативные варианты торговли для Water Witch , их единственного судна; одной из возможностей была служба между Пулом и Нормандскими островами . ^{[13] [14]} К середине 1848 года другие возможности не материализовались, и «Водяная ведьма» была выставлена ​​на продажу, хотя покупатель не был найден до конца года. ^[15]

Water Witch начала новую службу для базирующейся в Бидефорде компании North Devon Steam Packet Company в феврале 1849 года, соединив Бидефорд и Барнстейпл с Бристолем посредством отдельных еженедельных рейсов в каждый порт Девона ; заходы также совершались в Илфракомб и Линмут , а отправления были рассчитаны на соединение с ливерпульскими пароходами в Бристоле. ^[16] В сентябре 1851 года, после периода, когда клиентам, направлявшимся на Великую выставку в Лондоне, предлагался бесплатный обратный проезд, судно было выставлено на продажу на аукционе, а затем снова в декабре, когда закончились его рейсы в Северный Девон. ^{[17] [18] [19]} В следующий раз оно было выставлено на продажу в начале 1853 года, все еще в Бидефорде, но без каких-либо указаний на то, что оно было активно в 1852 году. ^[20]

12 января 1857 года судно Water Witch , после капитального ремонта и с новыми котлами, начало грузовые перевозки между Глостером и Бидефордом через Суонси , а также предлагало услуги буксировки в порты Бристольского залива . ^[21]