Живописный заповедник известняка Варо

Соборная скала, 1923 г.

Заповедник известняков Варо — это заповедная зона недалеко от Варо, недалеко от Хикуранги , в 16 километрах (9,9 миль) к северу от Фангареи на Северном острове Новой Зеландии .

История

Известняковая формация, сфотографированная в 1918 году.

Племена маори Нгати Хау , Нгати Каху О Торонгаре и Нгати Вай использовали скалы в ритуальных целях и теперь объявляют их waahi tapu (святыми местами). [1] С конца 19 века скалы стали достопримечательностью для местных жителей и туристов. Растения бирючины , нарциссы и мяты перечной , которые сейчас растут в этом районе, вероятно, происходят от ранних европейских поселенцев.

Добыча угля и узкоколейные железные дороги

В этом районе находилось до 60 или 70 угольных шахт, которые в общей сложности добыли около 4,2 млн тонн угля. Крупнейшие шахты принадлежали Hikurangi Coal Company, Wilson Colliery Company и Northern Coal Mine Company. [2] Уголь был обнаружен в 1860-х годах, но первая угольная шахта была открыта только в 1889 году. Уголь перевозился по нескольким узкоколейным железным дорогам. [1]

Конная трамвайная линия Варо

Конная трамвайная линия Waro была конной промышленной железной дорогой на стальных рельсах. Она была построена между 1894 и 1905 годами. Самым ранним известным свидетельством ее существования является план обследования 1905 года. От (A) угольной шахты Kerr & Wyatt's Mine (B) Восточная полевая железная дорога вела к печам для обжига извести на (C) железнодорожной ветке на созданной в 1889 году государственной железной дороге Hikurangi Kamo, а также (D) более старой, в то время уже заброшенной полевой железной дороге, как можно увидеть на карте 1907 года. [1]

  • Конная трамвайная линия Варо
    Конная трамвайная линия Варо
  • Маршрут, 1907 г.
    Маршрут, 1907 г.

Угольная компания Хикуранги

Компания Hikurangi Coal Company управляла угольной шахтой под известняковыми скалами с 1913 года. Она была закрыта во время Первой мировой войны и вновь открыта в 1921 году компанией Wilson Collieries для добычи топлива для цементных заводов в соседнем Портленде. Шахта была окончательно закрыта в 1933 году из-за наводнения. [3]

Северная угольная компания

В сентябре 1904 года компания Northern Colliery Company приобрела паровоз, построенный в 1904 году на заводе Orenstein & Koppel в Берлине с заводским номером 1411. Локомотив имел ширину колеи 560 мм (22 дюйма) и мощность 20 л. с. В 1910-х годах он был продан компании New Zealand Cement Co. на острове Лаймстоун , а оттуда в 1918 году — компании Wilson's Portland Cement Co. в Портленде , где он эксплуатировался под названием Bertha . Позже он был приобретен Музеем транспорта и технологий в Окленде , где он до сих пор находится в рабочем состоянии. [4] Модель садовой железной дороги была изготовлена ​​и распространена компанией LGB .

Известковый завод Варо 1918 г.

Мраморные карьеры

Между скалами Варо и железной дорогой озеро [5] заполняет затопленный карьер, где с 1920-х по 1940-е годы добывался известняк Вангареи (называемый Варо [6] ). Это был ракушечный, тускло-желтый, кремовый или розоватый известняк. Карьер находился рядом с железнодорожной станцией Варо [7], что позволяло легко доставлять его ко многим правительственным зданиям, включая фойе железнодорожного вокзала Веллингтона [8] железнодорожного вокзала Окленда [ 9] почтового отделения Нейпира ; Центральной библиотеки Веллингтона , почтового отделения Данидина [10] и ратуши Данидина [11] Затем карьер использовался компанией Wilson's Cement (позже Golden Bay Cement ) в качестве источника высококачественного известняка, пока в 1974 году не открылся карьер Вильсонвилля, расположенный через дорогу, а старый карьер не был передан окружному совету Вангареи в качестве резерва. [6]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Варо, Новая Зеландия .
  • Hikurangi Coal Company. В: The Cyclopedia Company, Limited, 1902, Крайстчерч
  • Угольная шахта Хикуранги. Фото Фредерика Джорджа Рэдклиффа, Библиотека Александра Тернбулла, номер ссылки: 1/2-006294-F

Ссылки

  1. ^ abc Мария Бутчер: Оценка наследия конной трамвайной линии Варо. Проект, январь 2011 г. Получено 4 февраля 2019 г.
  2. ↑ Кит Джонсон: Каннингемы из Хикуранги — беззаботный городок. 3 февраля 2011 г. Получено 4 февраля 2019 г.
  3. ^ Фото einer Informationstafel. В: L. Tyler: Waro Rocks Limestone Scenic Reserve, Новая Зеландия. 10 апреля 2016 г. Получено 4 февраля 2019 г.
  4. ^ Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin. 1 января 2014 г. Проверено 4 февраля 2019 г.
  5. ^ "Топографическая карта Новой Зеландии" . Получено 19 ноября 2019 г.
  6. ^ ab Hayward, Bruce; MJ, Isaac; K., Miller; KB, Sporli (1 января 2002 г.). «Часть первая полевых экскурсий 3, 4 и 5. Введение в геологию Вангареи». Геологическое общество Новой Зеландии, смешанные публикации . 112B : 25–32 .
  7. ^ "Текущие и исторические топографические карты (topomaps) Новой Зеландии". www.mapspast.org.nz . Получено 19 ноября 2019 г. .
  8. ^ Маклин, Аластер; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Мрамор Вангарей». Teara.govt.nz . Проверено 19 ноября 2019 г.
  9. ^ «Новый железнодорожный вокзал Окленда — шедевр современного строительства». nzetc.victoria.ac.nz . Получено 19 ноября 2019 г. .
  10. ^ Дункан, Хелен (12 марта 2010 г.). "Отчет о минералах и заполнителях" (PDF) . Окружной совет Фангареи .
  11. ^ "Мрамор Вангареи в здании муниципалитета Данидина NORTHERN ADVOCATE". paperspast.natlib.govt.nz . 13 апреля 1940 г. Получено 19 ноября 2019 г.

35°35′13″ю.ш. 174°17′04″в.д. / 35,586973°ю.ш. 174,284519°в.д. / -35,586973; 174,284519

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Живописный_заповедник_известняка_Варо&oldid=1259573180"