Вань Ган
 |
Вань Ган | |
|---|---|
| 万钢 | |
 | |
| Заместитель председателя Народного политического консультативного совета Китая | |
| В должности: 13 марта 2008 г. – 10 марта 2023 г. | |
| Председатель | Цзя Цинлинь Юй Чжэншэн Ван Ян |
| Министр науки и технологий | |
| В должности: 27 апреля 2007 г. – 19 марта 2018 г. | |
| Премьер | Вэнь Цзябао Ли Кэцян |
| Предшествовал | Сюй Гуаньхуа |
| Преемник | Ван Чжиган |
| Председатель партии «Чжигун» Китая | |
| В должности: 21 декабря 2007 г. – 14 декабря 2022 г. | |
| Предшествовал | Ло Хаокай |
| Преемник | Цзян Цзоцзюнь |
| Личные данные | |
| Рожденный | Август 1952 (72 года) Шанхай , Китай |
| Политическая партия | Китайская партия Чжи Гун |
| Альма-матер | Северо-Восточный университет лесного хозяйства Университет Тунцзи Технологический университет Клаусталя |
Вань Ган ( кит .万钢; пиньинь : Wàn Gāng , родился в августе 1952 года) — китайский эксперт по автомобилям и отставной политик, занимавший пост министра науки и технологий с 2007 по 2018 год. Председатель партии Чжигун Китая , Вань был одним из немногих министров в Государственном совете Китая , не состоявших в Коммунистической партии Китая (КПК) .
Выпускник Северо-Восточного лесного университета , Ван был приглашенным ученым в Техническом университете Клаусталя в Германии с 1985 по 1991 год. Он начал работать в Audi в 1991 году, где внес вклад в исследования и разработки. После того, как в 2000 году он предложил Китаю сосредоточиться на новых автомобильных технологиях с использованием чистого топлива, китайское правительство пригласило его вернуться в Китай, чтобы возглавить проекты по электромобилям в Программе 863. Он стал президентом Университета Тунцзи в 2002 году и проработал там до 2007 года.
В 2007 году он был назначен министром науки и технологий. Позже в том же году он стал председателем Китайской партии Чжигун, а в 2008 году был назначен заместителем председателя Народного политического консультативного совета Китая. Будучи министром, Вань содействовал развитию электромобилей и был прозван «отцом китайской электромобильной промышленности». Он ушел с поста министра в 2018 году, а затем в 2023 году ушел с поста заместителя председателя НПКСК.
Ранняя жизнь и образование
Вань родился в Шанхае в августе 1952 года. Во время движения «Переход в деревню» Вань был отправлен в коммуну Сандао в уезде Яньцзи провинции Цзилинь с 1969 по 1975 год. В октябре 1975 года Вань поступил в Северо-Восточный университет лесного хозяйства в качестве студента-рабочего-крестьянина-солдата . После окончания университета в 1978 году он остался в университете преподавать в секции преподавания и исследований физики. В 1979 году он прошел аспирантуру по экспериментальной механике в Научно-исследовательском институте структурных теорий университета Тунцзи и получил степень магистра в 1981 году. [1]
В том же году он остался в кампусе и преподавал математику и механику . В 1985 году он отправился в Германию в качестве приглашенного ученого и докторанта кафедры машиностроения в Клаустальском технологическом университете и получил степень доктора философии (Dr.-Ing.) с отличием пять лет спустя. [2]
Техническая карьера
После окончания университета в 1991 году Ван получил предложения о работе от всех крупных немецких автопроизводителей, но выбрал Audi , поскольку это была самая маленькая компания, предлагавшая наилучшие шансы на продвижение по службе. [2]
В 2000 году Ван сделал стратегическое предложение ( Относительно развития автомобильной новой чистой энергии как стартовой линии для скачка вперед автомобильной промышленности Китая ) Государственному совету Китая по разработке нового типа автомобиля, работающего на новом чистом топливе, с целью вывести китайскую автомобильную промышленность на новый уровень. Он предположил, что Китай никогда не сможет догнать иностранных производителей традиционных транспортных средств, поэтому приоритет новых технологий даст стране более равноправное положение, а также ограничит ее зависимость от нефти. [2]
Его предложение получило внимание и поддержку Министерства науки и технологий и Государственной экономической и торговой комиссии . К концу 2000 года он вернулся в Китай по приглашению Министерства науки и технологий и был назначен главным ученым и руководителем группы ключевых проектов электромобилей Программы 863, назначенных Министерством науки и технологий. Он также взял на себя ответственность главного руководителя, чтобы справиться с самой сложной частью этого проекта — разработкой седана на топливных элементах , который имеет дело с самыми сложными технологиями, а также с самой большой рабочей нагрузкой. Этот проект был номинирован как один из « Десяти величайших научно-технических прогрессов китайских высших школ в 2005 году ». [3]
В 2002 году Ван работал помощником президента Университета Тунцзи; в 2003 году — вице-президентом (исполняющим обязанности) Тунцзи; в июле 2004 года — президентом Тунцзи. [4] Он также был основателем и деканом Центра автомобилестроения на новой энергии в Тунцзи.
Политическая карьера
Вань был членом постоянного комитета 10-го Народного политического консультативного совета Китая (НПКСК). Он был председателем партии «Чжигун» Китая с декабря 2007 по декабрь 2022 года, вице-президентом Ассоциации науки и технологий Шанхая с 2006 года и заместителем председателя НПКСК с 2008 по 2023 год. [1]
Министр науки и технологий
Ван был назначен министром науки и технологий 27 апреля 2007 года. [5] Он был первым министром кабинета министров из некоммунистической партии с конца 1970-х годов, когда Китай начал проводить экономические реформы и политику открытости . [6]
Будучи министром, Ван продвигал развитие электромобилей . Он продвигал создание парка электробусов перед Олимпиадой 2008 года в Пекине , размещение тысячи электромобилей на аккумуляторах в каждом китайском городе и реализацию субсидий для разработчиков электромобилей. [2] Благодаря его усилиям по продвижению электромобилей, его называли «отцом китайской электромобильной промышленности». [7]
В феврале 2009 года Ван и министр энергетики США Стивен Чу объявили о создании Американо-китайского центра исследований чистой энергии (CERC) во время визита Чу в Китай. посетил Китай. [8] : 119, 122 Ван был сторонником CERC на протяжении всего его существования. [8] : 119
Вань ушел с поста министра науки и технологий в 2018 году. [1]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "万钢简历" [резюме Ван Ганга]. Государственный совет Китайской Народной Республики . 14 марта 2018 года . Проверено 27 июня 2024 г.
- ^ abcd «Ведущий в мире визионер электромобилей — не Илон Маск». Bloomberg News . 27 сентября 2018 г. Получено 27 июня 2024 г.
- ^ The High Road; Если Китай направит свою автомобильную промышленность в сторону гибридов и, возможно, водородных автомобилей, у мира, возможно, не останется иного выбора, кроме как последовать его примеру. (Тема номера), Newsweek International | 6 сентября 2004 г. | ссылка
- ^ Бывшие президенты
- ^ "Некоммунист становится министром Китая". UPI . 27 апреля 2007 г. Получено 27 июня 2024 г.
- ^ "Вань Ган назначен министром науки и технологий". China Daily . 27 апреля 2007 г. Получено 27 июня 2024 г.
- ^ ««Отец» китайской индустрии электромобилей призывает к инвестиционным переговорам с ЕС». Bloomberg News . 26 июня 2024 г. . Получено 27 июня 2024 г. .
- ^ Льюис, Джоанна И. (2023). Сотрудничество ради климата: изучение международного партнерства в секторе чистой энергии Китая . Кембридж, Массачусетс: The MIT Press . ISBN 978-0-262-54482-5.
