Уолтер Фландерс
Американский промышленник (1871–1923)
Из романа «Романтика автомобильной промышленности» 1916 года.

Уолтер Эмметт Фландерс (4 марта 1871 г. – 18 июня 1923 г.) был американским промышленником в области станкостроения и автомобилестроения , а также одним из первых экспертов по массовому производству . [1]

Ранний период жизни

Фландерс родился 4 марта 1871 года в Ратленде, штат Вермонт , в семье доктора Джорджа Фландерса и Мэри (Гудвин) Фландерс, был старшим из троих детей. [2] [3] Он получил образование в Вермонте и бросил школу в подростковом возрасте, чтобы начать работать механиком и машинистом.

Карьера

Признанный экспертом в области станков, [4] в 1905 году он получил контракт на производство 5000 картеров для Генри Форда . Его успех побудил Форда нанять Фландерса в Ford Motor Company в 1906 году [5] на должность менеджера по производству компании" [6] [7] В течение двух лет работы в Ford Фландерс помогал ориентировать ее деятельность на грядущую эру массового производства, в том числе внедрил концепции фиксированного ежемесячного выпуска и передачи части запасов деталей от компании Ford ее поставщикам. [8] Он также перестроил расположение станков на заводе, чтобы повысить эффективность путем создания более упорядоченной последовательности операций. [9] [10] Эта работа легла в основу, на которой другие в Ford будут строить, поскольку они потратили следующие пять лет (1908–1913) на разработку концепции современной сборочной линии .

Фландерс покинул Ford в 1908 году [11], чтобы стать соучредителем компании EMF Company , которая была приобретена Studebaker в 1910 году. Позже он основал United States Motor Company и реорганизовал Maxwell после падения United States Motor Company. В 1917 году президент Вудро Вильсон консультировался с Фландерсом и другими лидерами автомобильной промышленности, включая Генри Форда, Уильяма К. Дюранта и Джона Доджа, чтобы определить наилучшие методы производства транспортных средств для оснащения армии США в Первой мировой войне.

Фландерс сыграл роль в компании Rickenbacker Motor Company , основанной в 1921 году. [12]

Flanders также произвела более 2000 мотоциклов [13] с 1911 по 1912 год, из которых около двух десятков все еще существуют сегодня. Один из них был выставлен в Музее мотоциклов AMA в Колумбусе, штат Огайо. [14] Другой находится в Музее винтажных мотоциклов Barber .

Мотоцикл Flanders 4 1911 года, выставленный в музее Barber Vintage Motorsports Museum , Бирмингем, Алабама. Одноцилиндровый мотоцикл имел объем двигателя 483 куб. см.

Смерть и погребение

Фландерс умер в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния , 18 июня 1923 года в результате осложнений после автомобильной аварии, в которую он попал тремя днями ранее. По словам друзей, он направлялся к себе домой в Уильямсбург , когда попытался обогнать другую машину и потерял контроль над своей. Он получил перелом ноги и несколько внутренних повреждений, а его смерть была приписана почечной недостаточности. Он был похоронен в Мемориальном парке Уильямсбурга в Уильямсбурге.

В 1994 году он был включен в Зал автомобильной славы .

Цитаты

  1. ↑ Борт, Кристи. Мастера массового производства, стр. 31, 262, Bobbs-Merrill Company, Индианаполис, Индиана, 1945.
  2. ↑ Flanders & Dunbar 2010. В генеалогии семьи он указан как [6679] старший из трех известных детей доктора Джорджа Т. Фландерса и Мэри М. Гудвин.
  3. ↑ Соренсен 1956, стр. 95.
  4. ↑ Соренсен 1956, стр. 92–93.
  5. ↑ Соренсен 1956, стр. 45, 93.
  6. ↑ Соренсен 1956, стр. 45.
  7. ↑ Соренсен 1956, стр. 83.
  8. ↑ Соренсен 1956, стр. 92–96, 121.
  9. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес добился победы во Второй мировой войне, стр. 19, 220, 223, Random House, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. ISBN  978-1-4000-6964-4 .
  10. ↑ Соренсен 1956, стр. 116, 280.
  11. ↑ Соренсен 1956, стр. 93, 116.
  12. ^ Дейли Беднарек, Джанет Роуз; Лауниус, Роджер Д. (2003). Переосмысление столетия полета . UNC Press Books . стр. 120. ISBN 978-0-8078-5488-4 . Получено 1 августа 2014 г. 
  13. ↑ Motorcycle Illustrated. Нью-Йорк: Motorcycle Publishing Company. 1914. С. 10.
  14. ^ Канет, Джон (июнь 1992 г.). Pride & Joy. Журнал Cycle World. стр. 65.

Источники

  • Фландерс, Чарльз М.; Данбар, Эдит Фландерс (12.09.2010), Семья Фландерс: из Европы в Америку (в формате RTF с Winzip), т. 3 (2-е изд.), архивировано из оригинала 11.06.2011 , извлечено 14.10.2010.
  • Соренсен, Чарльз Э. (1956), Мои сорок лет с Фордом, Нью-Йорк: WW Norton, LCCN  56010854, OCLC  912748. Различные переиздания, включая ISBN 9780814332795 . 

Рекомендуемое чтение

  • Финни, Э.Дж. (1992), Уолтер Э. Фландерс: Его роль в массовом производстве автомобилей , Калифорния: Автор, LCCN  92128214
  • Яник, Энтони Дж. (2001), Компания EMF: история пионеров автомобилестроения Барни Эверитта, Уильяма Метцгера и Уолтера Фландерса , Уоррендейл, Пенсильвания, США: Общество инженеров-автомобилестроителей, ISBN 978-0-7680-0716-9, LCCN  2001020707
  • Домашняя страница EMF Automobile
  • Уолтер Фландерс в Find a Grave
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Flanders&oldid=1249714285"