Братья Уокер (Уиган)
| Основан | 1886 |
|---|---|
| Основатель | Джон Скарисбрик Уокер |
| Штаб-квартира | , Англия |
| Продукция | Паровозы Тепловозы Дрезины Грузовики |
Walker Brothers Limited была производителем, базирующимся в Pagefield Ironworks, Wigan , England. Она производила вентиляционное оборудование для шахт, шасси грузовиков и автобусов (под маркой «Pagefield»), мобильных кранов, а также железнодорожных локомотивов и вагонов.
История
В 1886 году Джон Скарисбрик Уокер основал Globe Foundry в Уигане . Позже к нему присоединились братья Томас и Эдвин, и бизнес был переименован в Walker Brothers. Первоначально базировавшийся на Квин-стрит, он переехал в Pagefield Works в 1874 году. Изначально он производил паровозы, а затем в 1930-х годах диверсифицировался и начал производить тепловозы и железнодорожные вагоны . Он закрылся в начале 1960-х годов. [1] [2]
Продукция
Грузовики Пейджфилд
Walker Brothers начали производить бензиновые грузовики под маркой Pagefield в 1907 году. На выставке коммерческих автомобилей в Манчестере в 1908 году их грузовик мощностью 30-40 центнеров был единственным коммерческим транспортным средством с бензиновым двигателем. [3] В 1911 году они анонсировали 3 новые модели: 40 центнеров, 50 центнеров и 3 тонны. [4] Все грузовики имели четырехцилиндровые бензиновые двигатели, изготовленные Pagefield, и все имели цепной привод на заднюю ось. [5] В 1913 году был представлен грузовик Pagefield, который был разработан в соответствии с требованиями Программы субсидий военного министерства , он использовал двигатель Dorman 4JO и заменил цепную главную передачу на ведущий мост и карданный вал. [6] Эта модель была сертифицирована по этой схеме, и когда началась война, это означало, что Pagefield был одним из производителей, способных поставлять военному министерству одобренные транспортные средства, которые они поставляли на протяжении всей войны.
В 1920 году Пейджфилд выпустил новое шасси для автобусов с двигателем субсидируемого типа Дормана, заявив: «Вы не поместите пассажиров в грузовые вагоны», поскольку в то время было обычным делом продавать коммерческие шасси как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. [7]
Интересной новинкой на выставке коммерческих автомобилей 1923 года был 3,5-тонный Pagefield с передним управлением и колесной базой всего 8 футов 2 дюйма. [8] Они также разрабатывали свои мусоровозы около 1923/1924 годов, в которых конные повозки собирали мусор из дома и доставляли его к грузовику Pagefield, который отвозил его на местную свалку и возвращался за следующей загрузкой. [9]
В 1930 году компания Pagefield представила 6-тонный грузовик (Pagefield NG) с 4-цилиндровым дизельным двигателем Gardner объемом 5,6 литра. [10] [11]
Walkers производила мусоровозы с середины 1920-х годов, и это стало важной частью их линейки продуктов. Выпущенный в 1932 году, Pagefield Prodigy был мусоровозом с передним управлением и кабиной, в которой мог разместиться экипаж. Он был доступен либо с дизельным двигателем Gardner, либо с бензиновым двигателем Meadows. [12] Конструкция кузова имеет особенности, принадлежащие Country Commercials Cars Ltd, и в 1947 году она формализовала свое давнее деловое соглашение, образовав Walkers and County Cars Ltd.
С 1933 года компания также производила 6-колесный автомобиль под названием Pegasix, оснащенный дизельным двигателем Gardner 5LW. [13]
После войны было объявлено о выпуске 5-тонного грузовика Pagefield с дизельным двигателем Perkins P6, предназначенного для экспорта. [14] Примерно в это же время Walker Bros прекратила использование торговой марки Pagefield, а автокран, построенный ею в начале 1950-х годов, назывался просто 6-тонным краном Walker. [15]
Локомотивы
- Класс CIE 501 : 3
Вагоны
В период с 1932 по 1953 год компания Walker Brothers выпустила следующие вагоны: [2]
- Железная дорога долины Клогер , Ирландия: 1
- Объединенный комитет железных дорог графства Донегол , Ирландия: 8
- Великая Северная железная дорога , Ирландия: 7
- Железная дорога Эму-Бей , Австралия: 1 [16]
- Железнодорожная компания Сан-Паулу , Бразилия: 4
- Железная дорога Слайго, Литрима и Северных графств , Ирландия: 1
- Рельсовый двигатель Walker для Victorian Railways : 64
- Перуанская корпорация , Перу: 12
- Корас Иомпайр Эйрианн , Ирландия: 4
- Железные дороги Киренаики, Ливия: 1
Ссылки
- ^ Walker Articulated Railcars Green over Red Март 1969 г. страницы 10/11
- ^ ab "Walker Brothers (Wigan) Ltd". Newsrail . Том 36, № 5. Виктория: ARHS Victoria Division. Май 2008. С. 136–137. ISSN 0310-7477. OCLC 19676396.
- ^ "Манчестерское шоу". Commercial Motor . 20 февраля 1908 г. стр. 537.
- ^ "Pagefield Commercial Vehicles". Commercial Motor . 2 февраля 1911 г. стр. 451.
- ↑ «Двухтонный автомобиль, построенный в Ланкашире». Commercial Motor . 15 февраля 1912 г., стр. 503–504.
- ^ «Новая модель субсидирования Пейджфилда». Commercial Motor . 24 июля 1913 г. стр. 576–578.
- ^ «Новое шасси Pagefield Motor Coach Chassis». Commercial Motor . 14 сентября 1920 г. стр. 101–103.
- ^ "Pagefield". Commercial Motor . 27 ноября 1923 г. стр. 502.
- ^ «Camberwell поддерживает систему Pagefield». Commercial Motor . 13 июля 1926 г. стр. 683.
- ^ "Новый дизельный грузовик Pagefield-Gardner грузоподъемностью 5-6 тонн". Commercial Motor . 30 сентября 1930 г. стр. 210–212.
- ↑ «100-мильный пробег грузовика с масляным двигателем». Commercial Motor . 17 февраля 1931 г. стр. 11–12.
- ^ «Новый сборщик мусора». Commercial Motor . 2 сентября 1932 г. стр. 73.
- ^ «Новый смазчик для допустимых нагрузок 7–8 тонн». Commercial Motor . 21 апреля 1933 г. стр. 342–344.
- ^ "Новый Walker 5-tonner для Overseas". Commercial Motor . 6 февраля 1948 г. стр. 21.
- ^ "Электрическое управление на 6-тонном кране". Commercial Motor . 14 июля 1950 г., стр. 650.
- ↑ Английский рельсовый вагон для Тасманийской дизельной железнодорожной тяги , 15 марта 1940 г., страницы 37-39.
