Железнодорожный маршрут Уолден–Уоллкилл
Железнодорожный путь в Нью-Йорке, США

41°34′28″с.ш. 74°10′52″з.д. / 41,57434°с.ш. 74,1811°з.д. / 41,57434; -74,1811

Железнодорожный маршрут Уолден–Уоллкилл
Фотография железнодорожной тропы с травой по обеим сторонам. Справа от тропы находится зеленая парковая скамейка, а вдалеке — различные деревья.
Участок железнодорожной ветки в Шаванганке, Нью-Йорк.
Длина3,22 мили (5,18 км)
Расположение
Начало тропы
ИспользоватьХодьба, бег трусцой, езда на велосипеде и выгул собак
Достопримечательности
ОпасностиАсфальтированный участок может быть непригоден для всадников.

Железнодорожная тропа Уолден –Уоллкилл , также известная как железнодорожная тропа Джесси Макхью , представляет собой железнодорожную тропу длиной 3,22 мили (5,18 км) между деревней Уолден и соседней деревушкой Уолкилл . Эти два сообщества расположены в округах Ориндж и Ольстер , соответственно, в северной части штата Нью-Йорк .

Тропа, как и Wallkill Valley Rail Trail на севере, является частью железнодорожного коридора бывшей Wallkill Valley Railroad . Железная дорога была первой, работавшей в округе Ольстер и перевозившей товары и людей. Пассажирское сообщение прекратилось в 1937 году из-за сокращения клиентов, а открытие New York State Thruway и сокращение грузовых перевозок привели к закрытию линии в 1957 году. Земля была куплена городами Монтгомери и Шаванганк в 1985 году и преобразована в общественную тропу. Часть тропы в Шаванганк была официально открыта в 1993 году и названа в честь бывшего городского инспектора Джесси Макхью. Планы по асфальтированию тропы между Уолденом и Уолкиллом обсуждались с 2001 года, и маршрут был окончательно заасфальтирован между 2008 и 2009 годами. Тропа включает неофициальный, неулучшенный участок к северу от Уолкилла и ограничена NY 52 и NY 208 .

История

Расцвет и упадок железной дороги

Карта первоначальной железнодорожной линии долины Уолкилл
Первоначальная железнодорожная линия долины Уолкилл, протянувшаяся от Монтгомери до Кингстона.

Протянувшись на 33 мили (53 км) [1] от Монтгомери до Кингстона , [2] железная дорога долины Уолкилл начала работу в 1866 году, [3] став первой железной дорогой, работающей в округе Ольстер. [4] Строительство от Монтгомери началось в 1868 году, и в том же году линия была открыта до Уолкилла. [5]

Железная дорога позволила изобретателю Гейлу Бордену более широко распространять свои молочные продукты; [6] Борден запатентовал процесс создания сгущенного молока в 1854 году, и впоследствии семья Борден владела рядом молочных компаний в этом районе. [7] К 1870 году редакторы газет приписали быстрое развитие и рост цен на землю в Уолдене и его окрестностях железной дороге. [8]

Пассажиропоток сократился более чем на 90% между 1893 и 1931 годами [9] , снизившись до одного человека в день к моменту прекращения пассажирских перевозок в 1937 году. [10] Линия оставалась открытой для грузовых перевозок. После открытия New York State Thruway и закрытия других железнодорожных линий станции Wallkill были закрыты в 1957 году. [11] Последний регулярный грузовой рейс по линии состоялся 31 декабря 1977 года. [12] В 1980-х годах компания Conrail , тогдашний владелец линии Wallkill Valley, попыталась продать бывший железнодорожный коридор. Города Монтгомери и Шаванганк — в округах Ориндж и Ольстер соответственно [13] — выкупили свои участки железнодорожной линии, чтобы разрешить «развитие коммерческого коридора [а также] коммунальные сервитуты и доступ» к местному водохранилищу. [14]

Развитие коридора

Участок Монтгомери состоял из 2 миль (3,2 км) от деревни Уолден до городской черты с Шаванганком, а участок Шаванганка проходил в 2,3 милях (3,7 км) к северу от городской черты до Берч-роуд. Покупки были завершены в августе и октябре 1985 года соответственно. [15] В ноябре того же года Департамент исправительных учреждений штата Нью-Йорк купил 1,4 мили (2,3 км) бывшего коридора в деревне Шаванганк Уолкилл, недалеко от исправительного учреждения Уолкилл . Эта часть простирается от Берч-роуд до городской черты с Гардинером . [16] Исправительное учреждение Шаванганк было построено в этом месте. [17] К югу от Уолдена коридор остается активной железнодорожной линией, эксплуатируемой Norfolk Southern Railway . [14] [18]

К северу от тюрем бывший коридор продолжается как отдельный маршрут Wallkill Valley Rail Trail. [13] Энтузиасты маршрутов пытались найти способ объединить два маршрута с 1990-х годов, [19] и в 2004 году город Шаванганк заказал исследование открытого пространства, которое определило возможные способы достижения такого соединения. [20] Транспортный план округа Ольстер 2008 года включал проекты по соединению маршрутов, [21] и город Шаванганк рассматривал планы по соединению маршрутов путем отклонения коридора вдоль Birch Road. Первоначальный маршрут коридора составляет 40 футов (12 м) в пределах периметра тюремного ограждения, [22] простираясь на полмили в пределах тюремной территории. [23]

Часть бывшего коридора, проходящего через центр Уолкилла, была преобразована в дорогу, Railroad Avenue. [14] [19] Южная часть маршрута, проходящая от Уолкилла до городской линии Монтгомери–Шаванганк, была официально открыта [19] как железнодорожная тропа Джесси МакХью 5 июня 1993 года. [24] Джесси МакХью был бывшим городским инспектором Шаванганка. [14] Северная часть участка Шаванганка, которая тянется до границы тюремной территории, обслуживается городом, но официально не является частью тропы. [19]

Поддержание железнодорожного пути в рабочем состоянии

См. подпись
Извилистая тропа, доступная для людей с ограниченными возможностями, от улицы до начала тропы в деревне Уолден.

В 2001 году Шаванганк, Монтгомери и Уолден начали подавать заявки на получение более 600 000 долларов [25] в виде грантов TEA-21 для создания асфальтированной тропы, доступной для граждан США с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) между Уолденом и Уолкиллом. [14] Общая стоимость асфальтирования тропы, как ожидалось, составит 750 000 долларов [25] , хотя в конечном итоге она выросла до 1,5 миллионов долларов [26] . Решение о асфальтировании тропы было решительно отвергнуто всадниками, которые считали, что это подвергнет их опасности [27] , и протестовало на нескольких публичных собраниях Ассоциации верховой езды Среднего Гудзона. [28] Решение также было отклонено владельцами домов поблизости, которые считали, что увеличение использования тропы будет угрожать их частной жизни. [29]

В октябре 2003 года Уолден, Шаванганк и Монтгомери получили грант в размере 600 000 долларов, необходимый для начала мощения тропы. [30] Два месяца спустя Боб и Дорис Кимбалл, пара из Монтгомери, пожертвовали 20 акров (8,1 га) своей земли для создания парка у тропы около Лейк-Осирис-роуд. [31] Ожидается, что парк будет создан, как только появятся средства для этого. [14] Почти 200 000 долларов, выделенных на завершение мощения тропы, были потеряны, когда уходящий 109-й Конгресс не одобрил законопроект о бюджете на 2006 год. [32] В феврале 2008 года конгрессмен Морис Хинчи объявил о выделении 351 000 долларов на завершение проекта. [33] Строительство началось 22 сентября 2008 года, [34] а асфальтированная 3,22-мильная (5,18 км) [35] тропа открылась 2 мая 2009 года. [14] Наводнение от ураганов в 2011 году вызвало обвал вдоль участка Монтгомери. [36] Штормы размыли большую часть земли под тропой, в результате чего она просела. В 2012 году стоимость полного ремонта тропы оценивалась в 214 000 долларов. [37]

Аварийный ремонт тропы в Уолдене был выполнен в 2014 году; [38] Монтгомери и Шаванганк отвечают за обслуживание тропы в своих городах. Ожидалось, что тропа получит герметизирующее покрытие весной 2022 года. [39]

Планы по соединению железнодорожной тропы Уолден–Уоллкилл с железнодорожной дорогой долины Уоллкилл десятилетиями не рассматривались в качестве приоритетных из-за осложнений, связанных с тюрьмами. В какой-то момент на территории тюрьмы находилась действующая ферма, где заключенные могли работать и свободно ходить по территории. [23] С тех пор в учреждении Уоллкилл усилили меры безопасности; был установлен дополнительный забор, что увеличило вероятность соединения троп через территорию. [40]

Маршрут

См. подпись
Начало тропы в деревне Уолден

Тропа начинается в 9,4-акровом (3,8 га) парке Вустер-Гроув в деревне Уолден, недалеко от Нью-Йорка 52. [ 24] [35] [41] В парке есть центр для посетителей, пользующихся железнодорожным маршрутом. В парке также находится бывшая железнодорожная станция Уолдена, которая с тех пор была отремонтирована как место отдыха. [35]

Тропа продолжается 1 милю (1,6 км) к северу от начала тропы, прежде чем достичь дороги Лейк-Осирис, продолжаясь еще 1 км.+1 ⁄ 4 мили (2,0 км) до городской границы Монтгомери–Шаванганк. [24] Оказавшись в Шаванганке, тропа проходит мимо поместья Борден, [42] особняка, построенного в 1906 году внучкой Гейл Борден. [7] Тропа граничит с поместьем с востока. [43]

См. подпись
Начало тропы в деревне Уолкилл

Примерно в 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) от городской черты тропа достигает своей начальной точки в Уолкилле, граничащей с NY 208 , прямо через дорогу от полицейского участка Шаванганка. [24] Асфальтированный участок между Уолденом и Уолкиллом ровный, с уклоном всего 3%. [14] Часть бывшего коридора в центре Уолкилла с тех пор была преобразована в дорогу. [19]

Неулучшенный северный участок в Уолкилле простирается на 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) от пересечения Railroad Avenue и CE Penny Drive до Birch Road. [13] Birch Road отмечает границу между бывшим коридором и двумя государственными тюрьмами. [19] Этот участок проходит через немаркированные частные охотничьи угодья. [44] Хотя общая длина тропы официально составляет всего около 3 миль (4,8 км), [35] включение северного участка увеличивает ее длину примерно до 4+1 ⁄ 2 мили (7,2 км). [45] Тропа используется для ходьбы, бега трусцой, езды на велосипеде и выгула собак. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Маби 1995, стр. 40.
  2. ↑ Маби 1995, стр. 50–51.
  3. ↑ Маби 1995, стр. 10.
  4. ^ Маби 1995, стр. 12.
  5. ^ Маби 1995, стр. 38.
  6. ^ Каллахан, Хлои (2022-04-05). «Основатель City Winery переоборудует молочную фабрику в отель». Times Union . Олбани, Нью-Йорк: Hearst Communications . Архивировано из оригинала 2022-07-05.
  7. ^ ab "Краткая история собственности Уолкилл". Школа практической философии . Архивировано из оригинала 2011-07-27 . Получено 2010-12-26 .
  8. ^ Маби 1995, стр. 21.
  9. ^ Маби 1995, стр. 111.
  10. ^ Маби 1995, стр. 112.
  11. ^ Маби 1995, стр. 133.
  12. ^ Маби 1995, стр. 135.
  13. ^ abcd Perls 2003, стр. 343.
  14. ^ abcdefgh "Rail Trail". Город Монтгомери. Архивировано из оригинала 2023-04-02 . Получено 2024-03-02 .
  15. ^ Маби 1995, стр. 142
  16. ^ Mabee 1995, стр. 140, 142
  17. ^ Bosch, Adam (2009-06-01). "Wallkill Rail Trail может увеличиться вдвое". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2011-06-17 . Получено 2010-11-01 .
  18. ^ "Железные дороги штата Нью-Йорк – 2010" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2010-02-05 . Получено 2010-12-28 .
  19. ^ abcdef Mabee 1995, стр. 144.
  20. ^ Сиссон, Анджела; Хитчингс, Кристал; Клэг, Джошуа (март 2004 г.). «Инвентаризация и анализ открытых пространств города Шаванганк» (PDF) . Конвей, Массачусетс: Школа ландшафтного дизайна Конвея . стр. 68–69 . Получено 01.11.2010 .
  21. ^ "План немоторизованного транспорта округа Ольстер" (PDF) . Кингстон, Нью-Йорк: Совет по транспорту округа Ольстер. Декабрь 2008 г. стр. 25. Архивировано из оригинала (PDF) 2010-10-08 . Получено 2024-02-26 .
  22. ^ Роули, Крис (2010-08-12). «Новое использование тюремных фермерских земель: могут ли тюремные земли служить для соединения системы железнодорожных путей?». Shawangunk Journal . Элленвилл, Нью-Йорк: Electric Valley Media LLC . Получено 21-02-2011 .
  23. ^ ab Coleman, Rachel (2016-08-17). «Планы по расширению новаторской сети все еще существуют». Wallkill Valley Times . Ньюбург, Нью-Йорк: Times Community Newspapers of the Hudson Valley. Архивировано из оригинала 26.02.2024.
  24. ^ abcd Perls 2003, стр. 344.
  25. ^ ab Snel, Alan (2001-11-23). ​​"Города, прокладывающие путь для железнодорожной трассы". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2011-01-26 .
  26. ^ Мерфи, Меган Э. (13.02.2008). «Средства на руках для завершения Walden Rail Trail». Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 16.06.2011 . Получено 26.12.2010 .
  27. ^ Снел, Алан (2001-11-30). «Группа сорвет план по прокладке тропы». Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2011-01-26 .
  28. ^ Снел, Алан (25.12.2001). «Всадники выступают против прокладки рельсовой дорожки». Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 16.06.2011 . Получено 26.01.2011 .
  29. ^ Sausa, Bianca (25.01.2003). "Противники Walden rail trail набирают обороты". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 16.06.2011 . Получено 26.01.2011 .
  30. ^ Sausa, Bianca (2003-10-07). "Формальности трюк Уолден тропа работа". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2011-01-26 .
  31. ^ "Семья жертвует имущество для парка вдоль железнодорожной трассы Уолден". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. 2003-12-24. Архивировано из оригинала 2011-07-15 . Получено 2010-12-26 .
  32. ^ Брукс, Пол (09.01.2007). «Поздние бюджетные законопроекты обошлись региону в более чем 3 млн долларов в проектном финансировании, говорит Хинчи». Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 16.06.2011 . Получено 26.12.2010 .
  33. ^ "Хинчи получил окончательное одобрение федерального финансирования в размере 351 000 долларов на строительство асфальтированной тропы между Уолденом и Уолкиллом" (пресс-релиз). 2008-02-11. Архивировано из оригинала 2010-12-05 . Получено 2010-12-26 .
  34. ^ "Лопаты копают на Walden Rail Trail". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. 2008-09-16. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2010-12-26 .
  35. ^ abcd "Описание парка и расписание программ" (PDF) . Уолден, Нью-Йорк: Деревня отдыха и парков Уолдена . Получено 26.12.2010 .
  36. ^ «Год спустя после штормов: где мы сейчас». Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. 2012-08-26 . Получено 2013-05-30 .
  37. ^ Коулман, Рэйчел (25.07.2012). «Ремонт рельсового пути стоит 214 тыс. долларов». Wallkill Valley Times . Ньюбург, Нью-Йорк: Times Community Newspapers of the Hudson Valley. Архивировано из оригинала 19.02.2015 . Получено 30.05.2013 .
  38. ^ Stickles, Tara (2014-07-21). "7/22/14 Rail Trail Maintenance". Деревня Уолден. Архивировано из оригинала 2024-02-15 . Получено 2024-02-26 .
  39. ^ «Rail Trail получит герметизирующее покрытие». Wallkill Valley Times . Ньюбург, Нью-Йорк: Times Community Newspapers of the Hudson Valley. 2022-04-13.
  40. ^ Ремснайдер, Рик (2023-05-10). «План железнодорожной трассы продвигается». Wallkill Valley Times . Ньюбург, Нью-Йорк: Times Community Newspapers of the Hudson Valley. Архивировано из оригинала 2024-02-15 . Получено 2024-02-26 .
  41. ^ "Hit the bike trail". Hudson Valley Parent . Профессиональный имидж-маркетинг и связи с общественностью . Получено 2011-01-07 .
  42. ^ "Business and Resource Directory" (PDF) . Город Шаванганк. 2008-11-26. стр. 35. Получено 2010-12-26 .
  43. ^ Фелпс, Ричард (2022-03-31). «Homies gather 'round the condensory». Hudson Valley Times . Ньюбург, Нью-Йорк: Times Community Newspapers of the Hudson Valley. Архивировано из оригинала 23.03.2024 . Получено 23.03.2024 .
  44. ↑ Перлз 2003, стр. 343–344.
  45. ^ "Руководство по многоцелевым тропам". Times Herald-Record . Миддлтаун, Нью-Йорк. 2009-03-06. Архивировано из оригинала 2011-06-16 . Получено 2010-12-26 .

Библиография

  • Mabee, Carleton (1995). Слушайте свисток: анекдотическая история железной дороги долины Уолкилл . Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN 0-935796-69-X.
  • Перлз, Джеффри (2003). Shawangunks Trail Companion: Полное руководство по пешим прогулкам, катанию на горном велосипеде, беговым лыжам и многому другому всего в 90 милях от Нью-Йорка . Вудсток, Вермонт: Countryman Press. ISBN 978-0-88150-563-4.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная тропа Уолден–Уоллкилл» .

Домашние страницы муниципалитетов:

  • Город Монтгомери
  • Город Шаванганк
  • Деревня Уолден

Видео:

  • 30 секунд на железнодорожном маршруте Уолден-Уоллкилл на YouTube
  • Еще 30 секунд на железнодорожной трассе Уолден-Уоллкилл на YouTube
  • Подъем по горным перевалам, южный конец железнодорожной тропы Уолден-Уоллкилл на YouTube
  • Спуск по горным перевалам, южный конец железнодорожной тропы Уолден-Уоллкилл на YouTube

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walden–Wallkill_Rail_Trail&oldid=1254237760"