Железнодорожная линия Вагин-Ньюдегейт

Железнодорожная линия Вагин-Ньюдегейт
Железнодорожная станция Лейк-Грейс в январе 2024 г.
Обзор
Статус	Открыть
Владелец	Arc Infrastructure (арендуется у Управления общественного транспорта )
Локаль	Уитбелт , Западная Австралия
Термини	Вагин Ньюдегейт Хайден ( ветка )
Услуга
Оператор(ы)	Aurizon по контракту с CBH Group
История
Начато	1906
Открыто	15 февраля 1926 г. ( 1926-02-15 )
Технический
Длина линии	182 км (113 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Самая высокая точка	387,4 м (1271 фут)
Железнодорожная линия Вагин-Ньюдегейт Основные локации 75км 50миль Хайден 4 Ньюдегейт 3 Лейк-Грейс 2 Вагин 1
Карта маршрута Легенда Железнодорожная линия Вагин-Боулинг Великая Южная Железная Дорога 0 Вагин 13 Гундаринг 22 Баллейинг 31 Кусание 41 Дамблюнг 53 Вишневая кость № 2 Забор от кроликов 62 Moullyinning 67 При свечах 79 Кукерин 87 Дагган 97 Тарин Рок 108 Неендалинг 114 Маблак 119 Лейк-Грейс Железнодорожная линия Лейк-Грейс — Хайден 133 Beenong 138 Куендер 143 Выгорание 148 Вардеркаррин 156 Дорнок 157 Буниче 164 Пингаринг 167 Лейк Бидди 176 Лансинг 182 Ньюдегейт 188 Педерах 196 Карлгарин 213 Хайден Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Железнодорожная линия Вагин — Ньюдегейт — железнодорожная линия в регионе Уитбелт в Западной Австралии, соединяющая Вагин через Лейк-Грейс с Ньюдегейтом , где линия заканчивается. Длина линии составляет 180 километров (110 миль). В Лейк-Грейс существует 94-километровая (58 миль) ветка до Хайдена , в то время как в Вагине железнодорожная линия соединяется с Великой южной железной дорогой и железнодорожной линией Вагин — Боулинг . Ранее в Вагине она также соединялась с ныне недействующей железнодорожной линией до Боулинг . ^{[1] [2]}

Великая южная железная дорога, проходящая через Вагин, была основана в 1889 году и была построена в течение трехлетнего периода с 1886 года. ^[3]

Акт о железной дороге Вагин -Дамблюнг 1905 года , акт парламента Западной Австралии, одобренный 23 декабря 1905 года, разрешил строительство железнодорожной линии от Вагина до Дамблюнга. ^[4] Второй акт, Акт о расширении железной дороги Вагин-Дамблюнг 1911 года , был одобрен 16 февраля 1911 года, разрешив строительство продолжения до Кукерина. ^[5] Третий акт, Акт о расширении железной дороги Вагин-Кукерин 1914 года , был одобрен 12 января 1915 года, одобрив строительство линии от Кукерина до озера Грейс. ^[6]

Контракт на строительство первой секции железнодорожной линии Вагин-Ньюдегейт от Вагина до Дамблюнга , протяженностью 41 километр (25 миль), был заключен 3 июня 1906 года. Она была построена Департаментом общественных работ Западной Австралии (PWD) и открыта 19 февраля 1907 года. Вторая секция, от Дамбелюнга до Кукерина , протяженностью 38 километров (24 мили), была заключена 17 мая 1911 года и открыта 3 мая 1912 года, снова построенная PWD. Третья секция линии, Кукерин-Лейк-Грейс, протяженностью 40 километров (25 миль), была заключена PWD 19 июля 1915 года и открыта 18 июня 1916 года. ^[3] Официальное открытие состоялось в присутствии премьер-министра Западной Австралии Джона Скэддана и министра работ Уильяма Энгвина . ^[7]

Акт о железной дороге Лейк-Грейс-Ньюдегейт 1923 года был принят 22 декабря 1923 года, одобряя строительство линии от Лейк-Грейс до Ньюдегейта. ^[8] Последний 63-километровый (39 миль) участок железнодорожной линии от Лейк-Грейс до Ньюдегейта был передан PWD 16 января 1925 года и открыт 15 февраля 1926 года. ^[3]

Между тем, в другом направлении, на запад, в 1917 году была завершена железнодорожная линия от Вагина до Бокала, которая в конце 1918 года была продлена до Боулинга , где она соединилась с железнодорожной линией от Брансуик-Джанкшен до Наррогина , которая была завершена в 1907 году. ^[3]

Акт о железной дороге Лейк-Грейс-Карлгарин 1928 года был принят 27 декабря 1928 года, одобряя строительство линии от Лейк-Грейс до Карлгарина. ^[9] 2 июня 1930 года контракт на строительство ответвления от Лейк-Грейс до Хайдена был присужден Департаменту общественных работ. Линия длиной 94 километра (58 миль) была открыта 5 апреля 1933 года. ^[3]

В 1954 году правительство штата Западная Австралия составило список убыточных железнодорожных операций, частью которых были линии Лейк-Грейс — Ньюдегейт и Лейк-Грейс — Хайден, общие расходы которых почти в четыре раза превысили их доходы в финансовом году по июнь 1953 года. Расходы линии Ньюдегейт составили 31 471 фунт стерлингов против доходов в 6 996 фунтов стерлингов; показатели линии Хайден были еще менее благоприятными — 35 686 фунтов стерлингов против 6 347 фунтов стерлингов. ^[10]

В декабре 2000 года грузовые операции Westrail и 49-летняя аренда грузовой сети Westrail, включая железнодорожную линию Wagin to Newdegate, были проданы Australian Railroad Group (ARG), совместному предприятию Wesfarmers и Genesee & Wyoming . ^[11] ARG создала дочернюю компанию WestNet Rail для управления подрельсовыми операциями. В феврале 2006 года было объявлено, что ARG продаст WestNet Rail компании Babcock & Brown , а надрельсовые операции будут проданы Queensland Rail . ^{[12] [13]} Babcock & Brown Infrastructure была переименована в Prime Infrastructure в октябре 2009 года, ^[14] а в 2010 году компания объединилась с Brookfield Infrastructure Partners . ^{[15] [16]} В августе 2011 года компания WestNet Rail была переименована в Brookfield Rail, ^{[17] [18]} а в июле 2017 года компания Brookfield Rail была переименована в Arc Infrastructure. ^{[19] [20]}

В 2010 году CBH Group , кооператив производителей зерна, подписал 10-летний контракт с Watco Australia на эксплуатацию поездов CBH. Контракт вступил в силу в начале мая 2012 года, после окончания контракта CBH с ARG. ^[21] Контракт с Watco закончился на шесть месяцев раньше, а новый шестилетний контракт между CBH и Aurizon вступил в силу в конце 2021 года. ^{[22] [23]}

Arc Infrastructure считает железнодорожную линию частью своей сети Grain Freight Rail Network, которая в 2017 году составляла 50 процентов ее сети, но только 10 процентов ее грузов. Вся линия до Хайдена и Ньюдегейта была классифицирована как Tier 1. [ ^24]

Железнодорожная линия начинается на высоте 254,3 метра (834 фута) в Вагине и заканчивается в Ньюдегейте на высоте 300,7 метра (987 футов). Она достигает самой низкой точки 250,5 метра (822 фута) на отметке 5,6 километра (3,5 мили), к востоку от Вагина, а самой высокой точки 387,4 метра (1271 фут) на отметке 90,2 километра (56,0 миль), к западу от Тарин Рок . ^[25]

Ветка от озера Грейс до Хайдена начинается на высоте 287,4 метра (943 фута) и заканчивается на высоте 387,8 метра (1272 фута) в Хайдене, его самой высокой точке. Она достигает самой низкой точки 272,7 метра (895 футов) на отметке 31,2 километра (19,4 мили) к югу от Пингаринга . ^[26]

Железнодорожная станция Вагин, внесенная в список объектов культурного наследия, была завершена 25 апреля 1911 года, заменив более раннее здание, перенесенное в 1906 году. ^[27]

Дальше на восток вдоль железнодорожной линии, район железнодорожной станции Дамблюнг находится в списке наследия Шира Дамблюнг . Станция Дамблюнг была открыта в 1913 году, через шесть лет после открытия железнодорожной линии в Дамблюнг, и просуществовала 71 год, до 1984 года, когда начальник станции был отозван. ^[28]

В графстве Лейк-Грейс железнодорожный участок Лейк-Грейс, состоящий из станции, дома начальника станции и товарного склада, ^[29] и железнодорожный участок Ньюдегейт включены в список объектов культурного наследия графства. ^[30]

На ветке Хайдена, подъездной путь железной дороги Пингаринг входит в список наследия графства Кулин . ^[31] В соседнем графстве Кондинин подъездной путь железной дороги Хайден входит в список наследия графства. Пассажирские перевозки в Хайден прекратились в начале 1950-х годов, и линия была ненадолго закрыта в 1957 году, но вновь открыта в 1960 году. ^[32]

• Гулд, Питер (2017), Озёра и рельсы: история железных дорог Вагина (пересмотренное издание), Питер Гулд, ISBN 978-0-648-22560-7