PZL Мелец
 | |
| Раньше |
|
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1939 ( 1939 ) |
| Штаб-квартира | , Польша |
Количество сотрудников | 1600 [1] (2021) |
| Родитель |
|
| Веб-сайт | pzlmielec.pl |
50°18′36″N 21°27′40″E / 50.31000°N 21.46111°E / 50.31000; 21.46111
PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze — Польский авиационный завод), ранее WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) и WSK «PZL-Mielec» — польский производитель аэрокосмической продукции, базирующийся в Мелце . Это крупнейший производитель аэрокосмической продукции в послевоенной Польше. В 2007 году его приобрела Sikorsky Aircraft Corporation , сохранившая торговую марку. С 1948 по 2014 год компания произвела около 15 600 самолетов. [2]
История
До 1945 г.
В 1938-1939 годах Państwowe Zakłady Lotnicze («Государственные авиационные заводы»; PZL), крупнейшая авиационная компания Польши, построила завод в Мелеце , обозначенный как PZL WP-2 ( Wytwórnia Płatowców 2 ; «Завод по производству планеров № 2»). Производство там началось как раз перед началом Второй мировой войны . В марте 1939 года завод начал производство своих первых самолетов — бомбардировщиков PZL.37 Łoś , собранных из комплектующих, поставляемых с завода PZL WP-1 в Варшаве. [2] В то время на заводе работало 700 человек. [2]
Во время Второй мировой войны Мелец был оккупирован нацистской Германией , начиная с 13 сентября 1939 года. [3] Во время оккупации завод стал частью Heinkel , среди прочего производя хвостовые стабилизаторы бомбардировщиков Heinkel He 111 и ремонтируя самолеты Junkers Ju 52. В 1944 году на заводе работало 5500 рабочих. [2] В июле 1944 года отступающие немцы забрали все машины и оборудование. Мелец был захвачен Советской армией 6 августа 1944 года. Сначала завод использовался Советами как ремонтный завод. 22 июля 1945 года он был передан обратно под контроль Польши. [3]
1945 по настоящее время
Завод в Мелеце был переименован в Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 ( Государственные авиационные работы, завод № 1 ) и стал государственным заводом. Сначала он занимался ремонтом самолетов и производил в основном неавиационные изделия, такие как автобусные кузова, весы и т. д. [3] Первым самолетом, построенным в Мелеце, был простой учебный самолет PZL S-1 , поднявшийся в воздух 15 ноября 1945 года, из которых был построен только один экземпляр (это был второй самолет, построенный в Польше после войны).
Завод в Мелеце производил самолёты в основном по лицензии или разработанные в других польских бюро. В 1948 году завод построил небольшую серию из 10 самолётов общего назначения LWD Szpak -4T, разработанных в LWD (это был первый польский самолёт серийной сборки послевоенного времени). [2] В том же году предприятие начало производить лицензионные бипланы Поликарпова По-2 под обозначением CSS-13, и к 1950 году было построено 180 самолётов (они также производились PZL Warszawa-Okęcie). В 1950 году также была построена небольшая серия довоенных польских планёров Salamandra.
В 1949 году завод был переименован, как и вся польская аэрокосмическая промышленность того времени, в Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 ( Завод аппаратуры связи, завод № 1 ), сокращенно WSK-1 Mielec или просто WSK-Mielec. [3] В течение короткого времени в 1970-1975 годах он носил название WSK Delta-Mielec. [2] В 1975 году ему вернулось традиционное название Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego «PZL-Mielec» ( WSK «PZL-Mielec» ) в честь бренда PZL. [2] В 1950-х годах насчитывалось 2600 рабочих; на пике популярности это число составляло 18 000 человек. [2]
С 1950 года завод значительно развился и стал крупнейшим польским производителем самолетов. Он был лицензионным производителем советских реактивных истребителей МиГ-15 (выпускался как Lim-1), МиГ-15бис (Lim-2), МиГ-17 (Lim-5) и их польских вариантов (учебно-тренировочных самолетов SBLim-1 и SBLim-2 и штурмовика Lim -6 ). [2] Первые Lim-1 были изготовлены из советских деталей в 1952 году, а полномасштабное производство началось в 1953 году. Около 1500 Lim были построены к 1964 году. В 1957-1960 годах было также произведено 250 польских поршневых учебных самолетов TS-8 Bies . С 1963 года производился польский учебно-тренировочный самолет TS-11 Iskra , являвшийся основным учебным самолетом в польской военной авиации. Его преемник, разработанный с участием PZL Mielec, PZL I-22 Iryda , оказался неудачным по разным причинам, в основном из-за отсутствия надлежащего финансирования, и поэтому была построена лишь небольшая серия.
Самым многочисленным самолетом, построенным в Мельце, был лицензионный советский многоцелевой биплан Антонов Ан-2 , выпускавшийся с 1960 года в различных модификациях. К 2002 году было изготовлено 11 954 таких самолетов [2] , в основном для Советов, но также использовались в Польше и экспортировались в другие страны. Среди них было 7880 сельскохозяйственных Ан-2Р, 1640 транспортно-пассажирских Ан-2ТП, 1344 транспортных Ан-2Т, 816 пассажирских Ан-2П, 154 поплавковых Ан-2М, 52 военно-десантных Ан-2ТД, 44 представительских Ан-2П Люкс [2] С 1984 года PZL Mielec стал эксклюзивным производителем советского транспортного самолета Антонов Ан-28 STOL, 180 из которых были построены. [2] Впоследствии он был разработан в Мелеце, а в модернизированном варианте PZL M-28 Skytruck/Bryza, с западной авионикой, предлагался для польской армии, польского флота и служб за рубежом, с некоторым успехом, также в качестве морского патрульного самолета.
Помимо лицензионного производства, в 1950-х и 1960-х годах в Мелеце было спроектировано несколько самолетов, но они не были запущены в производство (например, PZL S-4 Kania , PZL M-2 , PZL M-4 Tarpan ). Более прибыльным было сотрудничество в конструкторской работе. В 1973 году при советской помощи Мелец спроектировал единственный в мире реактивный сельскохозяйственный самолет WSK-Mielec M-15 Belphegor , который строился между 1976 и 1981 годами для Советов. С другой стороны, завод начал сотрудничать с американскими фирмами, и результатом стал очень успешный сельскохозяйственный самолет M-18 Dromader , впервые поднявшийся в воздух в 1976 году и выпускаемый и разрабатываемый до сих пор (по состоянию на 2012 год). Было выпущено более 759 самолетов, [2] большинство из которых экспортировалось в западные страны. WSK-Mielec также начал производство самолета общего назначения PZL M-20 Mewa (лицензионный Piper PA-34 Seneca ), но было построено лишь небольшое количество. Частично основанный на M-20, завод разработал успешный легкий учебный самолет PZL M-26 Iskierka 1988 года; однако было построено всего семь самолетов.
Неавиационная продукция
Завод также производил неавиационные изделия, такие как пожарные машины (1948), холодильники (1954–1966), микроавтомобиль Mikrus MR-300 (1956–1960, построено 1728), кузова для рефрижераторов (1962–1974), автомобили для телевещания (с 1965), оборудование для впрыска топлива (с 1964), дизельные двигатели по лицензии Leyland (с 1967), электромобили и гольф-кары Melex (с 1970, в основном для экспорта в США, позже выделенные в собственную марку). В 1993 году подразделение Wytwórnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec" ( Завод оборудования для впрыска топлива "PZL–Mielec" ) было выделено в общество с ограниченной ответственностью .
Настоящее и будущее
19 октября 1998 года государственный завод WSK "PZL-Mielec" был преобразован в государственное предприятие Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo ( Польские авиационные заводы ), сокращенно: PZL Mielec (не путать с довоенным PZL - Państwowe Zakłady Lotnicze ). [2] В мае 1999 года он был сертифицирован по JAR -21. [2] После падения экспорта в страны Восточного блока объемы производства снизились, и осталось 1200-1400 рабочих. [2]
16 марта 2007 года PZL Mielec была приобретена Sikorsky Aircraft Corporation , тогда подразделением United Technologies Corporation (UTX), ныне подразделением Lockheed Martin . [4] [2] С 2009 года она производит секции фюзеляжа для вертолета материнской компании UH-60M Black Hawk , а с 2010 года служит дополнительной линией окончательной сборки для вертолетов S-70i Black Hawk . [2]
Обстоятельства этой сделки и ее последствия подверглись резкой критике со стороны польской военной прессы, которая предположила, что цена была очень низкой (56,1 млн злотых) из-за проамериканского лоббирования . Также было отмечено, что польские военные согласились в декабре 2008 года купить 12 ненужных самолетов М-28Б у новых владельцев завода по цене, в два или три раза превышающей их реальную стоимость и экспортную цену. [5]
Самолеты
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| CSS-13 | 1948 | 180 [2] | Лицензионный одномоторный биплан с поршневым двигателем, построенный для служебного использования |
| ПЗЛ Шпак-4Т | 1948 | 10 | Одномоторный моноплан многоцелевого назначения |
| ПЗЛ С-1 | 1945 | 1 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| PZL S-4 Каня | 1957 | 3 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| PZL TS-8 Биес | 1955 | 251 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| ПЗЛ М2 | 1958 | 2 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| PZL M3 Плишка | 1959 | 3 | Планер |
| ПЗЛ М7 | Н/Д | 0 | Учебный моноплан с двумя реактивными двигателями [6] |
| PZL M8 Пеликан | Н/Д | 0 | Планер [7] |
| PZL M4 Тарпан | 1961 | 2 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| ПЗЛ Ан-2 | 1961 | 11,000+ | Лицензионный одномоторный биплан с поршневым двигателем, построенный для служебного использования |
| ПЗЛ Лим-1 | 1952 [8] | 227 | Лицензионный истребитель-моноплан с одним реактивным двигателем |
| ПЗЛ Лим-2 | 500 | Лицензионный истребитель-моноплан с одним реактивным двигателем | |
| ПЗЛ Лим-5 | 1956 [9] | 666 | Лицензионный истребитель-моноплан с одним реактивным двигателем |
| ПЗЛ Лим-6 | 110 | Лицензионный одномоторный реактивный моноплан-штурмовик | |
| ПЗЛ ТС-11 Искра | 1960 | 424 | Учебно-тренировочный моноплан с одним реактивным двигателем |
| PZL TS-16 Грот | Н/Д | 0 | Учебно-тренировочный моноплан с одним реактивным двигателем |
| ПЗЛ М12 | Н/Д | 0 | Двухмоторный моноплан многоцелевого назначения [10] |
| ПЗЛ М19 | Н/Д | 0 | Учебный моноплан с двумя реактивными двигателями [11] |
| ПЗЛ М14 | Н/Д | 0 | Одномоторный турбовинтовой моноплан сельскохозяйственного назначения [12] |
| PZL M15 Бельфегор | 1973 | 175 | Одномоторный реактивный биплан сельскохозяйственный самолет |
| ПЗЛ М16 | Н/Д | 0 | Учебный моноплан с двумя реактивными двигателями [13] |
| PZL M18 Дромадер | 1976 | 759 | Одномоторный моноплан сельскохозяйственный самолет |
| ПЗЛ М17 | 1977 | 1 | Одномоторный моноплан многоцелевого назначения |
| PZL M20 Мева | 1979 | 33 | Двухмоторный моноплан многоцелевого назначения |
| ПЗЛ М19 | Н/Д | 0 | Транспортный самолет-моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями [14] |
| PZL M21 Дромадер Мини | 1982 | 2 | Одномоторный моноплан сельскохозяйственного назначения [15] |
| PZL M24 Дромадер Супер | 1987 | 4 | Одномоторный моноплан сельскохозяйственный самолет |
| PZL M25 Дромадер Микро | Н/Д | 0 | Одномоторный моноплан сельскохозяйственного назначения [15] |
| PZL M26 Искерка | 1986 | 9 | Учебно-тренировочный самолет-моноплан с одним поршневым двигателем |
| ПЗЛ Ан-28 | 1984 | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями | |
| PZL M28 Skytruck | 1993 | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями | |
| ПЗЛ М30 | Н/Д | 0 | Одномоторный турбовинтовой моноплан сельскохозяйственного назначения [16] |
| ПЗЛ М32 | Н/Д | 0 | Двухмоторный турбовинтовой моноплан многоцелевого назначения [17] |
| ПЗЛ М34 | Н/Д | 0 | Транспортный моноплан с двумя турбовинтовыми двигателями [18] |
| ПЗЛ И-22 Ирида | 1985 | 17 | Учебно-тренировочный моноплан с двумя реактивными двигателями |
| PZL S-70i Блэкхок | 2010 | 100 [19] | Вертолет общего назначения с двумя турбовальными двигателями |
Ссылки
Примечания
- ^ «Профиль компании». ПЗЛ Мелец . Проверено 22 марта 2021 г.
- ^ abcdefghijklmnopqrs Грущинский, Дж. (2014), стр. 8–10.
- ^ abcd Бабейчук, Дж.; Гжегожевский. Дж. (1974)
- ^ "Final Assembly for S-70i™ BLACK HAWK Helicopter Begins at Mielec". Sikorsky . 1 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Получено 22 марта 2021 г.
- ^ Hypki, Томаш, (на польском языке) Karmienie nowotworu («Кормление рака»), Skrzydlata Polska Nr. 1/2009, ISSN 0137-866X, стр.4
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М7 СТН, 1960 г.». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М8 «Пеликан», 1960 г.». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Люто, Кшиштоф. "Lim-1 / Lim-2, 1952". SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Получено 22 марта 2021 г.
- ↑ Плача Гетман, Кароль (14 октября 2020 г.). «ВСК Мелец Лим-5. 2020». Полот . Проверено 22 марта 2021 г.
- ^ Люто, Кшиштоф. "PZL M12, 1961-1963". SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Получено 14 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «PZL M19, выпущен в 1970-е годы». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Люто, Кшиштоф. "PZL M14, 1969-1971". SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Получено 14 марта 2021 г.
- ^ Люто, Кшиштоф. "PZL M16, 1973". SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Получено 14 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М19, 1981 г.». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ аб Плача Гетман, Кароль (21 ноября 2020 г.). «ПЗЛ Мелец М-18 Дромадер. 1976 год». Полот . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М30, 1985 г.». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Луто, Кшиштоф. «ПЗЛ М32, 1990 г.». SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Проверено 14 марта 2021 г.
- ^ Люто, Кшиштоф. "PZL M34, 1996". SamolotyPolskie.pl (на польском языке) . Получено 14 марта 2021 г.
- ^ Дженнингс, Гарет. "PZL Mielec выпускает 100-й Black Hawk польской постройки, 2023". janes.com . Получено 14 декабря 2023 г. .
Библиография
- Януш Бабейчук, Ежи Гжегожевский (1974) Polski przemysł lotniczy 1945-1973 (Польская авиационная промышленность...), Wydawnictwo MON, Варшава (без ISBN)
- Ежи Грущинский (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk в «Nowa Technika Wojskowa - Polski przetarg śmigłowcowy», специальный выпуск для оборонной ярмарки MSPO 2014, ISSN 1230-1655, стр. 8-9.
Внешние ссылки
- Официальный сайт PZL Mielec
