WFM (мотоцикл)
Прекративший свое существование польский производитель мотоциклов

Варшавская фабрика мотоциклов
ВФМ
ПромышленностьПроизводство мотоциклов
ПредшественникВаршавский авторемонтный завод
Основан1951 г. в Варшаве , Польша
Несуществующий1966
ПреемникПольский оптический завод (PZO)
Продукция
  • ВФМ М06
  • WFM Оса

Warszawska Fabryka Motocykli ( Warszawska Fabryka Motocykli ), более известная по инициалам WFM , — ныне несуществующий польский производитель мотоциклов. Мотоциклы производились на заводе, расположенном по адресу Ulica Mińska 25 в варшавском районе Грохув .

История

Warszawskich Zakładów Naprawy Samochodów (английский: Варшавский авторемонтный завод ) был основан в 1947 году в результате объединения государственного Zakłady Urządzeń Transportowego № 2 (английский: Завод транспортного оборудования № 2 ) и Państwowe Zakłady Samochodowych № 2 (английский: Государственный автомобильный завод). № 2 ). [1] Помимо прочего, мастерская производила мотоциклы SHL M04 для SHL из довоенных запчастей от двигателей Huta Ludwików и DKW . Позже был использован двигатель объемом 125 куб.см, разработанный для Sokół . [2] В 1951 году завод перешел исключительно на производство мотоциклов, и название было изменено на Warszawska Fabryka Motocykli (WFM). Первые мотоциклы были поставлены в 1952 году. [1]

Первоначально они производили мотоциклы объемом 125 куб. см для Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego из Псе-Поле и SHL из Кельце. [3] С 1955 года WFM производила собственные брендовые мотоциклы и скутеры, а также поставляла двигатели и комплектующие другим производителям мотоциклов. [4]

Вацлав Лясковски был директором завода в течение многих лет. [5] [6]

1 января 1965 года [7] завод WFM был объединен с соседним Польским оптическим заводом (PZO), и производство мотоциклов постепенно сворачивалось. Оборудование WFM перешло в собственность PZO, которая продолжила производить двигатели и запасные части.

Модели

Первоначально производство было сосредоточено на производстве M04 для SHL, 27 000 машин были построены между 1952 и июнем 1954 года. [2] Эта модель была заменена SHL M05, которая имела телескопические вилы . Было построено 12 500 единиц M05. [4]

ВФМ М06

Оригинальная модель 1964 WFM M06-S34

M06 1955 года была первой моделью, выпущенной под маркой WFM. Она была развитием SHL M05 и использовала тот же двигатель S-01 объемом 123 куб. см. Детали мотоцикла были скопированы с модели SHL M05, которая имела заднюю подвеску с качающимся рычагом . Экспортная модель выпускалась с аккумулятором, электрическим клаксоном и хромированными колесными дисками. Внутренняя модель получила эти усовершенствования в 1957 году. Модернизация карбюратора и головки цилиндра была произведена в 1958 году. Новый более мощный двигатель S-34 был установлен в 1963 году. К моменту окончания производства в марте 1966 года было выпущено около 600 000 мотоциклов этой модели. [8]

WFM M16 Тарпан

Преемник M06 планировался в 1962 году. Это должен был быть новый дизайн, способный конкурировать с машинами от Jawa и MZ . Машина имела хребтовую раму и вилки с ведущими рычагами . Был разработан новый двигатель объемом 175 куб. см, который имел 5-ступенчатую коробку передач, но так и не вышел за рамки чертежей. Было изготовлено несколько прототипов с использованием существующего двигателя S32, но машина так и не пошла в производство. [9]

WFM Оса

ВФМ Оса М52

В 1955 году WFM разработала 3 прототипа скутера, все из которых были названы в честь насекомых: Żuk (жук), Bąk (пчела) и Osa (оса). [10] Власти сопротивлялись тому, что они считали «идеологически враждебным» продуктом, и предсерийные модели Osa не производились до февраля 1959 года. Скутер использовал 148-кубовый одноцилиндровый двухтактный двигатель , обозначенный S 06, который WFM поставляла SHL. Машина использовала 14-дюймовые колеса. Машина пошла в серийное производство как Osa M50. [11]

В 1962 году был представлен Osa M52. Он был оснащен двигателем S 33 объемом 175 куб. см. Большая часть производства M52 экспортировалась в Индию . Производство M50 было остановлено в 1963 году, а M52 — в 1965 году. [11]

Соревнования

WFM выставляла заводские команды на ряде мероприятий ISDT между 1956 и 1963 годами, включая 17-е Международное ралли Татра 1959 года, XXXV Sześciodniówce FIM 1960 года в Бад-Аусзее , Австрия и Scottish Sześciodniówce 1961 года. Использовались как 125-кубовые мотоциклы, так и скутеры Osa. [11] [12]

Производство 1951–1965 гг.

  • Мотоциклы - 600 000 [13]
  • Скутеры - 28 000 [13]
  • Двигатели - 250 000 шт.

Воскрешение

В начале XXI века был создан проект по возрождению бренда WFM совместно с Минским мотоциклетно-велосипедным заводом «Мотовело » в Беларуси . [14] [15] Инициатором проекта был Влодзимеж Гонсёрек, владевший торговой маркой WFM через Motor Klub Wawer. [16] Мотоцикл был модификацией Минского Лидера, [14] и был доступен в версиях 50 куб. см и 125 куб. см. [15]

Ссылки

  1. ^ ab Rochlin 1953, стр. 82.
  2. ^ ab "SHL M04 "kielecka"". vintagebikescollection.com . Получено 27 августа 2020 г. .
  3. ^ Зелинский 2004.
  4. ^ ab "SHL M05". vintagebikescollection.com . Получено 27 августа 2020 г. .
  5. ^ Трушкевич 1959.
  6. ^ Жизнь Варшавы 1957.
  7. ^ Яцек Урбанчик, Naprawa motocykli WFM , 1966 г.
  8. ^ "WFM M06 1956 (2)". vintagebikescollection.com . Получено 27 августа 2020 г. .
  9. ^ "WFM M16 Tarpan". www.polskiemotocykle.mik.pl (на польском языке) . Получено 28 августа 2020 г.
  10. ^ Песак 2016.
  11. ^ abc "WFM M50 Osa - polska maszyna z żądłem" [WFM M50 Osa - польская машина со жалом]. www.auto-swiat.pl (на польском языке). 10 мая 2011 года . Проверено 28 августа 2020 г.
  12. ^ Лемпковски 2017.
  13. ^ ab "Archimo - Sokół, Junak, SHL, WFM, WSK, Komar". www.junak.comuv.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 27 августа 2020 года .
  14. ^ ab Dziawer 2003.
  15. ^ ab "Nowa - stara WFM-ka" [Новый - старый WFM]. motoryzacja.interia.pl (на польском языке). 1 декабря 2003 г. Получено 28 августа 2020 г.
  16. ^ "Электронная Вышукиварка". ewyszukiwarka.pue.uprp.gov.pl (на польском языке) . Проверено 28 августа 2020 г.

Библиография

  • Дзявер, Шимон (18 февраля 2003 г.). «WFM wraca i nie będzie to już czerwona zaraza» [WFM вернулся, и это больше не будет красной чумой]. Свят Мотоцикли (на польском языке) . Проверено 28 августа 2020 г.
  • Лемпковски, Мацек (26 августа 2017 г.). «Byłem przekonany, że się topię – 1988 БОГУСЛАВ КОПЕРСКИЙ» [Я был убеждён, что тону – 1988 БОГУСЛАВ КОПЕРСКИЙ]. Эндуро банда доцента (на польском языке).
  • Песак, Януш (2016). Польские скутеры WFM Osa M50, M52 TBiU NR 11 HISTORIA MOTORYZACJI - Janusz Peszak - Polska Ksiegarnia w UK [ Польские скутеры WFM Osa M50, M52 TBiU NO. 11 ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ ] (на польском языке). Издательство ЗП.
  • Рохлин, Р.П. (1953). Die Wirtschaft Polens Von 1945 Bis 1952 [ Экономика Польши с 1945 по 1952 год ] (на немецком языке). Дункер и Хамблот. ISBN 978-3428012473.
  • Трушкевич, Збигнев (15 мая 1959 г.). «Samochód Popularny pod znakiem zapytania Przemysł pomocniczy kuleje» [Популярный автомобиль под вопросом] (PDF) (на польском языке). Денник Балтицкий .
  • Зелинский, Анджей (2004). Польские мотоциклы 1946–1985 (Wyd. 3-е изд.). Варшава: Wydawnictwa Kommunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-1518-0.
  • «I kwartał eksperymentów gospodarczych warszawskich zakładach przemysłowych» [Первый квартал экономических экспериментов на промышленных предприятиях Варшавы] (PDF) . Жице Варшавы (на польском языке). 4 апреля 1957 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме WFM .
  • Дочерение WFM M06 1957 года на YouTube
  • WFM Оса на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=WFM_(мотоцикл)&oldid=1254296474"