WAGR M класс (дизель)

Класс 2+3 австралийских дизель-гидравлических локомотивов B′B′

Западно-Австралийские государственные железные дороги, класс M/MA
MA1862 и M1851 в Форрестфилде в марте 1986 г.
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-гидравлический
СтроительWalkers Limited , Мэриборо
МодельГХ500В
Дата постройки1972–1973
Всего произведеноМ: 2
МА: 3
Технические характеристики
Конфигурация:
 •  ААРВВ
 •  МСЖДБ'Б'
Измерять1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Вес локомотиваM: 53,8 тонны (53,0 длинных тонны; 59,3 коротких тонны)
MA: 44,7 тонны (44,0 длинных тонны; 49,3 коротких тонны)
Тип топливаДизель
Главный двигательМ: Cummins VTA 1710L
МА: Caterpillar D379B
Передача инфекцииФойт L4R4U2
MU работаетМ: нет
МА: в пределах класса.
Показатели производительности
Максимальная скорость45 миль/ч (72 км/ч)
Выходная мощностьМ: 450 кВт (600 л.с.)
МА: 520 кВт (700 л.с.)
Тяговое усилие109 кН (25 000 фунтов силы)
Карьера
ОператорыЗападно-австралийские государственные железные дороги
Число в классеМ: 2
МА: 3
ЧислаМ1851–М1852
МА1861–МА1863
Первый запуск1972

Класс M/MA — класс дизель-гидравлических локомотивов, построенных компанией Walkers Limited , Мэриборо для железных дорог правительства Западной Австралии в 1972–1973 годах.

История

Ранее компания Walkers Limited поставляла аналогичные локомотивы компаниям Emu Bay Railway (как класс 11 ), Queensland Railways (как класс DH ) и New South Wales Government Railways (как класс 73 ).

Два локомотива класса M были приобретены для маневровых работ на горке в Forrestfield Yard в 1972 году. Для этой цели они были оснащены сигнализацией кабины . В 1973 году были приобретены еще три, которые были обозначены как класс MA. Они отличались тем, что имели двигатели Caterpillar , были намного легче, могли работать в паре друг с другом и не имели сигнализации кабины.

В январе 1994 года четыре были списаны и проданы CSR в Квинсленде . [1] [2] [3] M1851 был серьезно перестроен и преобразован в 610-миллиметровую колею компанией Walkers в 1996 году. В настоящее время он эксплуатируется компанией Wilmar Sugar как DL28 «Jourama». M1852 был перестроен аналогичным образом в 1997 году и эксплуатируется как DL29 «Cairns». MA1861 и MA1863 в настоящее время хранятся в Квинсленде и используются для запчастей. MA1862 оставался на службе у Westrail , а позже в Transperth как маневровый локомотив Claisebrook Depot до 2014 года. В 2015 году он был продан компании Hotham Valley Railway . [4]

Список статусов

ЛокомотивСтроители №Вступил в службуСписаноСтатус
М185168019721994Продан CSR, в 1996 году существенно перестроен и переоборудован под колею 610 мм компанией Walkers, в настоящее время эксплуатируется компанией Wilmar Sugar под именем DL28 «Jourama».
М185268119721994Продан CSR, в 1997 году существенно перестроен и переоборудован под колею 610 мм компанией Walkers, в настоящее время эксплуатируется компанией Wilmar Sugar под именем DL29 «Cairns».
МА186171319731994Продано CSR, хранится на заводе Pioneer Mill, Брэндон, Квинсленд
МА186271419732015Продан компании Hotham Valley Railway , хранится в Пинджарре в ожидании новой трансмиссии.
МА186371519731994Продано CSR, хранится на заводе Victoria Mill, Ингем, Квинсленд

Ссылки

  1. ^ Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010-х годов . Kenthurst: Rosenberg Publishing. стр. 330. ISBN 9781921719011.
  2. ^ M Железнодорожная страница
  3. ^ Класс MA (WAGR) Железнодорожная страница
  4. ^ HVTR News Hotham Valley Railway 23 июля 2015 г.

Медиа, связанные с WAGR M class (дизель) на Wikimedia Commons

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=WAGR_M_class_(diesel)&oldid=1254083575"