WAGR G класс

WAGR G класс
G233 Леди Лешено в Железнодорожном музее , Бассендин
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Бейер, Пикок и Ко Дюбс и Ко. Строитель Бейер, Пикок и компания Джеймс Мартин и компания Нейлсон и компания Dübs & Co. Всего произведено 72
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 2-6-0 (48) и 4-6-0 (24) Измерять 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) (обратите внимание, что приведенные ниже цифры различаются в пределах класса) Диаметр драйвера 3 фута 3 дюйма (991 мм) Длина 2-6-0: 39 футов 0 дюймов (11,89 м) 4-6-0: 40 футов 6 дюймов (12,34 м) Ширина 6 футов 11,8 дюймов (2,13 м) Высота 11 футов 5,8 дюймов (3,50 м) Общий вес 2-6-0: 42  длинных тонны  2 центнера (94 300 фунтов или 42,8 т) 4-6-0: 43  длинных тонны  0 центнеров (96 300 фунтов или 43,7 т) Тип топлива Уголь Водяной колпачок. 1600 имп галлонов (7300 л; 1900 галлонов США) Давление в котле 2-6-0: 160 фунтов силы/дюйм 2 (1,10 МПа) 4-6-0: 135 фунтов силы/дюйм 2 (0,93 МПа) Размер цилиндра 14,5 дюймов × 20 дюймов (368 мм × 508 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 2-6-0: 13 801 фунт-сила (61,39 кН) 4-6-0: 11 321 фунт-сила (50,36 кН)
Карьера Операторы Западно-австралийские государственные железные дороги Первый запуск 1889 Ушедший на пенсию 1972 Сохранилось Г53, Г117, Г118, Г123, Г233 Распоряжение 5 сохранено, 67 сдано на слом

Класс WAGR G — класс паровозов, эксплуатируемых Западной Австралийской государственной железной дорогой (WAGR) с 1889 года. Колесная формула класса была разной: 48 были 2-6-0 и 24 — 4-6-0 . ^[1]

Всего 72 паровоза класса G были приобретены WAGR в период с 1889 по 1899 год, как новые, так и подержанные. Они были первым классом локомотивов, которые были введены в сеть WAGR в большом количестве. Они были частью того, что стало почти австралийским стандартом 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), поскольку локомотивы похожей конструкции служили в больших количествах в качестве Silverton Tramway класса Y , South Australian Railways класса Y и Tasmanian Government Railways класса C , а также на Chillagoe Railway & Mining Co в Квинсленде , Emu Bay Railway в Тасмании и North Australia Railway в Северной Территории . ^{[1] [2]}

Первоначально они были спроектированы компанией Beyer, Peacock & Co , которая построила девять из них, James Martin & Co построила 29, Neilson & Co — 12, а Dubs and Co — 22. ^{[3] [2]}

Во время Второй мировой войны 13 из них были проданы Commonwealth Railways для использования на North Australia Railway , которые стали их классами NGA и NFC. ^{[4] [5]} Три из них были также проданы Chillagoe Railway & Mining Co в 1907 году, в то время как другие были проданы для дальнейшего использования операторами лесозаготовительных заводов в Западной Австралии, такими как Millars , Bunnings Bros , Kauri Timber Co., Goldfields Firewood Supply и State Saw Mills. Класс оставался в эксплуатации в значительных количествах до 1960-х годов. ^{[3] [6]} Millars № 71 «Menzies» (бывший WAGR G 111) был последним паровозом класса G, снятым с эксплуатации в 1972 году, имея статус последнего паровоза на коммерческой службе в Западной Австралии.

Несколько из них сохранились: ^[6]

• G53: установлен в Пембертоне и отображает идентичность State Saw Mills, SSM No.7 ^[7]
• G117: экспонируется на станции Мерредин ^{[8] [9]}
• G118: экспонируется на станции Каламунда ^[10]
• G123: Королева Кумбана , сохраненная железной дорогой Hotham Valley ^[11]
• G233: Leschenault Lady восстановлен до рабочего состояния компанией Rail Heritage WA в Боянупе

• История железнодорожного транспорта в Западной Австралии
• Список классов локомотивов Западной Австралии

Медиа, связанные с WAGR G class на Wikimedia Commons