Фосслох Г 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Данные относятся к дизель-гидравлической версии. Источник: брошюра Vossloh, [9] если не указано иное |
Vossloh G6 — это маневровый дизель-гидравлический локомотив C и первый локомотив пятого поколения программы Vossloh . G6 является преемником MaK/Vossloh G765, локомотива MaK третьего поколения, который все еще предлагался в 2000-х годах. [4]
На выставке Innotrans 2012 была представлена версия с двумя дизельными двигателями мощностью 350 кВт и электрической трансмиссией, а также были предложены дополнительные варианты, включая одномоторную, гибридную и работающую от аккумуляторной батареи.
Первый локомотив этого класса был показан на выставке InnoTrans 2008. [10] Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) была первым заказчиком и заказала 18 локомотивов в апреле 2010 года, контракт был оценен примерно в €25 миллионов; локомотивы были заказаны в рамках программы замены парка VPS из 43 трехосных дизельных локомотивов. [11] [12] Первый локомотив для VPS был представлен на выставке InnoTrans 2010 вместе с другими новыми членами семейства 5-го поколения, дизель-гидравлическим G12 и дизель-электрическим DE 18. [ 13] [14]
В 2012 году на выставке Innotrans Vossloh представила многомоторную дизель-электрическую версию G6 ME; [15] в конструкции используются два грузовых двигателя мощностью 350 кВт, соответствующие стандартам выбросов Euro 97/68 IIIB (Euro stage V) с другими неизменными основными характеристиками, с использованием той же рамы, кабины, тормозов и органов управления дизель-гидравлической версии. Другие потенциальные варианты конструкции электрической трансмиссии включали одномоторную версию (350 или 700 кВт) и гибридную (350 кВт плюс накопитель электроэнергии) и недизельную версию G6 Akku с электрической батареей и накопителями электроэнергии. [16] [17]
Второй крупный заказ на 16 локомотивов G6 (и 4 DE12 и 2 DE18) был размещен компанией BASF в декабре 2011 года. [18] В начале 2014 года первый локомотив, оснащенный двигателем новой конструкции MTU R 1600 R50, был введен в эксплуатацию на заводе BASF в Людвигсхафене. [19]
Сертификация для использования на французской железнодорожной сети была получена в 2014 году. [20]
Владелец | Кол-во | Тип двигателя | Дата ввода в эксплуатацию | Примечания |
---|---|---|---|---|
ВПС | 37 | Камминс | 2011–2015 | В 2010 году Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter купила 18 локомотивов G 6 за 25 миллионов евро. [11] VPS 601–619 были поставлены в период с 2011 по 2013 год. Компания заказала еще 22 локомотива в июне 2011 года с возможностью приобретения еще пяти дополнительных транспортных средств. [21] [22] В 2014 году VPS продала 3 единицы компании Captrain Deutschland. [23] [24] [25] [26] VPS 616 был списан в 2015 году после аварии, [27] для его замены был заказан новый локомотив. [23] |
Nexrail AssetCo | 7 | 2021–2022 | В 2021 году Nexrail AssetCo приобрела 5 единиц у Vossloh, которая ранее эксплуатировала их в качестве арендных локомотивов. [28] [29] [30] [31] [32] Одним из них является изначально двухмоторный G 6 ME, который также был представлен на выставке InnoTrans 2012. Он был преобразован в одномоторную версию в 2017 году, локомотив был оснащен двигателем Cummins QSK23-L. [31] В сентябре 2022 года Nexrail AssetCo приобрела еще два локомотива у Skinest Adriatic. [33] [34] | |
13 | МТУ | 2021–2022 | В 2021 году компания Nexrail AssetCo приобрела 12 единиц у Vossloh, которая ранее эксплуатировала их в качестве арендных локомотивов. [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] В 2022 году компания приобрела еще одну единицу. [46] [47] | |
БАСФ | 13 | 2013–2014 | В декабре 2011 года BASF заказала 16 локомотивов для обслуживания своих заводов в Людвигсхафене , Шварцхайде и Антверпене . [18] [48] В 2016 году компания продала 2 единицы компании Vossloh [49] [50] и одну Rostocker Fracht- und Fischereihafen в 2023 году. [51] | |
CTD | 11 | Камминс | 2015–2016, 2019 | Captrain Deutschland приобрела три локомотива у VPS в 2014 году [23] [24] [25] [26] и заказала шесть новых локомотивов у Vossloh 18 июля 2014 года, которые были доставлены в период с 2015 по 2016 год. [52] [53] [54] [55] [56] [57] В 2021 году Captrain Deutschland приобрела 2 единицы у Vossloh, которая ранее эксплуатировала их в качестве арендных локомотивов. [58] [59] Одним из них был 100-й произведенный G 6, который также был представлен на выставке InnoTrans 2014. [58] [60] Этот локомотив официально эксплуатируется дочерней компанией компании Captrain Deutschland CargoWest. [58] |
1 | МТУ | 2021 | Первоначально построенный для BASF, он был выкуплен Vossloh в 2016 году и использовался как арендный локомотив. Captrain Deutschland купил его в 2021 году. [49] | |
Эвоник | 1 | Камминс | 2011 | Изготовленный для Evonik Industries, он был передан ее дочерней компании Evonik Infracor GmbH в 2013 году. [61] |
4 | МТУ | 2015, 2018 | Изготовлено для Evonik Industries. [62] [63] [64] [65] | |
Рельсовый маяк | 5 | 2021 | Первоначально это были арендные локомотивы для Vossloh, но в 2021 году их выкупила компания Beacon Rail и сдала в аренду шведской компании Hector Rail . [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] | |
БД Регион | 4 | Камминс | 2016 | Первоначально это были арендные локомотивы для Vossloh, но в 2016 году их выкупила компания DB Regio. [73] [74] [75] [76] |
ТКСЕ | 4 | МТУ | 2017 | Локомотивы принадлежали Vossloh, пока в 2017 году их не выкупила компания Thyssenkrupp Steel Europe. [77] [78] [79] [80] [81] |
К+С | 3 | Камминс | 2012 | Они были приобретены компанией K+S Kali GmbH для ее дочерней компании K+S Minerals and Agriculture GmbH, которая использует их на своих заводах в Цилице (Kaliwerk Zielitz), Зенде (Kaliwerk Bergmannssegen-Hugo) и Филиппстале (Verbundbergwerk Werra). [82] [83] [84] |
Швербау | 2 | 2017, 2019 | Первоначально они были арендованными локомотивами для Vossloh. Schweerbau купила свой первый блок в 2017 году [85] , а второй — в 2019 году. [86] | |
1 | МТУ | 2018 | Представлено на выставке InnoTrans 2018. [87] | |
ЗС | 2 | Камминс | 2011 | Один локомотив был сдан в аренду компании Zellstoff Stendal (ZS) компанией Vossloh в августе 2010 года, этот локомотив был куплен компанией ZS в феврале 2011 года. [88] [89] Компания купила свой второй локомотив в октябре 2011 года. [90] [91] |
Нортрейл | 2 | 2013–2014 | Аренда локомотивов. [92] [93] [94] | |
ИнфраЛейна | 2 | МТУ | 2014–2015 | Изготовлено для InfraLeuna. [95] [96] |
CFL Cargo Франция | 2 | Камминс | 2017 | Первоначально это были арендные локомотивы для Vossloh, но в декабре 2017 года их приобрела CFL Cargo France. [97] [98] |
БСВ | 2 | МТУ | 2018 | Первоначально это были арендные локомотивы для Vossloh, но в июле 2018 года их приобрела Badische Stahlwerke. [99] [100] |
Гельзен-Лог | 2 | 2019 | Первоначально они были арендованными локомотивами для Vossloh, но в 2019 году были куплены компанией Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft mbH примерно за 2,5 миллиона евро. [101] [102] [103] Два локомотива G 6 заменили почти 65-летний Krauss-Maffei ML 440 C и более чем 30-летний Henschel DHG 700 C. [104] Позднее два локомотива G 6 получили уникальную фольгированную обертку с изображением феникса и осьминога, чтобы повысить осведомленность о важности защиты климата. [105] | |
ЭВБ | 2 | 2021 | Первоначально локомотивы сдавались в аренду для Воссло, но в 2021 году они были приобретены компанией Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser. [106] [107] | |
СКВ | 1 | Камминс | 2011 | Первый произведенный G 6, представленный на выставке InnoTrans 2008. [108] Stickstoffwerke Piesteritz купила его в январе 2011 года. [88] |
Лука Копер дд | 1 | 2013 | Первый новый локомотив компании, приобретенный и используемый в порту Копер . [109] [110] | |
Ферротракт | 1 | 2014 | Версия «G 6 F» выпущена в 2012 году, одобрена во Франции. [111] [112] | |
Альцхем | 1 | 2015 | Локомотив также был выставлен на выставке InnoTrans в 2010 году и эксплуатировался компанией Vossloh в качестве арендного локомотива с 2010 по 2015 год. Компания Alzchem приобрела его в октябре 2015 года. [113] | |
ЗПР | 1 | 2015 | Первоначально локомотив, сданный в аренду компании Vossloh, компания Zellstoff- und Papierfabrik Rosenthal GmbH приобрела его в 2015 году. [114] | |
Deutsche Leasing Франция | 1 | 2016 | Версия "G 6 F", одобренная во Франции. Vossloh эксплуатировала его как арендный локомотив. Deutsche Leasing France Operating SAS приобрела его в июне 2016 года. [115] | |
Фельс-Верке | 1 | 2016 | Первоначально это был арендный локомотив для Vossloh, но в 2016 году компания Fels-Werke выкупила его для обслуживания своего завода в Рюбеланде . [116] | |
Фосслох | 1 | 2017 | Аренда локомотива. [117] | |
Самая сочная Адриатика | 1 | 2017 | Первоначально это был арендный локомотив для Vossloh, но в 2017 году его приобрела компания Skinest Adriatic [118] [119] и эксплуатирует его в качестве арендного локомотива в Хорватии. [120] | |
Bayernoil | 1 | МТУ | 2018 | В 2017 году Vossloh сдала локомотив в аренду Bayernoil Raffineriegesellschaft, а в 2018 году компания выкупила его. [121] |
БЭС | 1 | 2015 | Построен для Brandenburger Elektrostahlwerke. [122] | |
РФХ | 1 | Камминс | 2019 | Первоначально локомотив, сданный в аренду компании Vossloh, компания Rostocker Fracht- und Fischereihafen GmbH приобрела его в декабре 2019 года. [123] [124] |
1 | МТУ | 2023 | RFH приобрела его у BASF в марте 2023 года. [51] |
Владелец | Кол-во | Тип двигателя | Дата ввода в эксплуатацию | Дата утилизации | Причина списания |
---|---|---|---|---|---|
ВПС | 1 | Камминс | 2012 | 2015 | Несчастный случай. [27] |