Вольво Ф88
| Вольво Ф88/Ф89 | |
|---|---|
_articulated_low_loader,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg/1280px-1975_Volvo_F88_(PDN_285P)_articulated_low_loader,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1965 - 1977, около 61 200 произведено [1] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Тяжелый грузовик |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Дизельный двигатель Volvo OHV I6 |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 17 000 кг (37 478,6 фунта) - 26 500 кг (58 422,5 фунта) (полная масса) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Вольво Титан |
| Преемник | Вольво Ф10/Ф12 |
Volvo F88/F89 — серия тяжёлых грузовиков, выпускавшихся шведским автопроизводителем Volvo в период с 1965 по 1977 год.
Volvo представила передний привод F88 в 1965 году. [2] Грузовик был первой частью экспортно -ориентированной «Системы 8» компании , которая послужила основой для гиганта по производству грузовиков, каким является сегодня Volvo. [3] F88 хорошо продавался на международном рынке и заслужил репутацию прочного бескапотного грузовика. [2]
Вольво Ф88
Кабина F88 уже была представлена на предшественнике Titan Tiptop в 1964 году, но остальная часть грузовика была переработана. Это включало новый двигатель, новую восьмиступенчатую коробку передач и более прочное шасси и подвеску .
Производной была модель G88 , представленная в 1970 году, которая по сути была тем же автомобилем, но с передней осью, установленной на 300 мм (11,8 дюйма) дальше вперед, чтобы обеспечить большее разнесение осей. Это было необходимо для увеличения GCWR до 52,5 тонн (51,7 длинных тонн). [3]
Вольво Ф89
В 1971 году был представлен более крупный «F89» с новым двенадцатилитровым двигателем, разработка которого началась в 1969 году. Грузовик и двигатель были разработаны в соответствии с западногерманским регламентом, который устанавливал нижний предел для количества лошадиных сил на GCWR. [4] Чтобы продолжить продавать грузовики в самом тяжелом классе, Volvo разработала новый, более мощный двигатель, и F89 стал первым грузовиком Volvo, который продавался только с турбодвигателями. [ 4] Двигатель TD120 был настолько высоким, что его приходилось устанавливать наклонно на раме, чтобы поместиться под кабиной. Это делало невозможным переоборудование грузовика для правостороннего движения . Странам с левосторонним движением пришлось довольствоваться более мощной версией F88 с мощностью двигателя, увеличенной до 312 л. с. (233 кВт).
Двигатели
| Модель | Год | Двигатель [1] | Смещение | Власть | Тип |
|---|---|---|---|---|---|
| Ф88 | 1965-77 | Volvo D100: I6 OHV | 9602 куб. см (585,9 куб. дюймов) | 200 л.с. (149 кВт) | Дизельный двигатель |
| Ф88 | 1965-77 | Volvo TD100: I6 OHV | 9602 куб. см (585,9 куб. дюймов) | 260–312 л.с. (191–229 кВт) | Турбодизель |
| Ф89 | 1970-77 | Volvo TD120: I6 OHV | 11 979 куб. см (731,0 куб. дюйм) | 330 л.с. (246 кВт) | Турбодизель |
Галерея
- Приборная панель Volvo G88 .
- 1974 Вольво F89
_articulated_low_loader,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg){kind=link}
Ссылки
- ^ abc Олссон, Кристер (1987). Volvo - Lastbilarna igår och idag . Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden AB. ISBN 91-86442-76-7.
- ^ аб Кнебель, Фриц, изд. (декабрь 2015 г.). «Журнал: Schweden-Kippsattelzug» [Журнал: Самосвальный полуприцеп из Швеции]. Ласт и Крафт (на немецком языке). Том. 24, нет. 1 (декабрь/январь 2016 г.). Майнц, Германия: Vereinigte Fachverlage. п. 7. ISSN 1613-1606.
- ^ ab Volvo Trucks Global - F88
- ^ ab Volvo Trucks Global - F89
Внешние ссылки
- Volvo Trucks Global - история
- Шведские латунные машины - фотогалерея
