Фольксваген Тип 3
Компактный автомобиль, выпускавшийся с 1961 по 1973 год.
Автомобиль
Фольксваген Тип 3
1968 Volkswagen Type 3 Вариант
Обзор
ПроизводительФольксваген
Также называетсяФольксваген 1500
Фольксваген 1600
Производство1961–1973
2 542 382 построено [1]
Сборка
Кузов и шасси
СортКомпактный ( С-сегмент ) семейный автомобиль
Тип кузова
МакетЗадний двигатель,
задний привод
СвязанныйVolkswagen Beetle
VW Karmann Ghia Type 34
Karmann Ghia TC (VW do Brasil)
Volkswagen SP2 (VW do Brasil)
Силовая установка
Двигатель1,5 или 1,6 л H4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)
Длина4225 мм (166,3 дюйма)
Ширина1605 мм (63,2 дюйма)
Высота1475 мм (58,1 дюйма)
Снаряженная масса880 кг (1940 фунтов)
Хронология
ПредшественникVolkswagen Beetle (в зависимости от типа двигателя и назначения модели)
ПреемникФольксваген Пассат (B1)

Volkswagen Type 3 — компактный автомобиль, выпускавшийся и продававшийся компанией Volkswagen с 1961 по 1973 год. Представленный на Франкфуртском международном автосалоне ( IAA) в 1961 году , Type 3 продавался как Volkswagen 1500 , а позднее как Volkswagen 1600 , в двухдверных кузовах седан , фастбэк и универсал (последний продавался в США как «Squareback») .

Type 3 диверсифицировал модельный ряд Volkswagen за пределы существующих моделей — Type 1 Beetles , Type 14 Karmann Ghia , фургонов и пикапов Type 2 — сохранив при этом фирменные технические особенности Volkswagen: задний двигатель с воздушным охлаждением , задний привод , конструкцию кузова на шасси (с хребтовым шасси, интегрированным в днище автомобиля ), а также торсионную переднюю и заднюю подвеску.

Несмотря на то, что колесная база Beetle составляла 2,40 м (94 дюйма), Type 3 был задуман как более крупный автомобиль, предлагающий более мощный двигатель и увеличенный объем для груза и пассажиров — последний за счет увеличенной длины и ширины, а также за счет плоского кузова в стиле Ponton , максимально увеличивающего площадь основания платформы. [3]

Фон

Type 3 копировал основные черты Type 1 Beetle, используя низкопрофильную версию заднего 4-цилиндрового двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением, а также конструкцию кузова на шасси (кузов крепится болтами к раме, включающей днище), [4] сохраняя ту же колесную базу — но используя более современный и плоский стиль Ponton , в отличие от сочлененных крыльев и подножек Type 1. VW завершил дизайн к 1959 году, а прототипы были готовы к испытаниям к 1960 году. Секретность была такой, что даже на Женевском автосалоне 1960 года VW отрицал, что готовит новый дизайн. В 1961 году VW анонсировал новую линейку как «VW 1500».

Производство Volkswagen 1500 Notchback началось в августе 1961 года, за месяц до запуска, в трехобъемном кузове седан Notchback . [5] Производство Karmann Ghia 1500 (также известного как Type 34 Karmann Ghia ) с кузовом купе началось в ноябре 1961 года, а поставки начались в январе 1962 года. [5] Затем последовал Variant с кузовом универсал (продаваемый в США как Squareback ), первые автомобили были выпущены в феврале 1962 года. [5] Также были построены двенадцать прототипов кабриолетов на базе 1500 Notchback, но они так и не были запущены в производство. [6]

Fastback , или версия TL , купе -фастбэк , появился в августе 1965 года вместе с двигателем 1600. Volkswagen намеревался заменить эту модель Notchback, что и произошло на рынке Великобритании. Однако на других рынках, включая внутренний рынок Германии, число клиентов, предпочитающих более старый автомобиль в форме Notchback, было выше, чем предполагалось, и в конечном итоге и Notchback, и Fastback оставались в производстве до июля 1973 года. [ 7] Модели Type 3 выпускались в различных комплектациях с различными функциями для разных рынков. Топовые модели отличались большим количеством хрома, более блестящей отделкой и полным ковровым покрытием, а с середины 1968 года были доступны с полностью автоматической коробкой передач. Устанавливаемые на заводе бензиновые обогреватели были заводской опцией, доступной на некоторых рынках. Кондиционеры и радиоприемники никогда не устанавливались на заводе, но часто были доступны в качестве опций, устанавливаемых дилером.

Volkswagen of America начал продавать Type 3 Squarebacks и Fastbacks для модельного года 1966 года, но они никогда не импортировали Notchback или Type 34 Karmann Ghia. Type 3 конкурировал на рынке с Chevrolet Corvair , который был ранее представлен в Соединенных Штатах в 1960 году, который включал 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, установленный сзади, в кузове нотчбэк и универсал, а также компактный фургон и пикап, созданные на этой платформе . Он также конкурировал в США с Renault 8 , который также предлагал задний двигатель и задний привод в кузове седан.

Уникальной особенностью всех четырех моделей Type 3 было то, что конфигурация оппозитного 4-цилиндрового двигателя обеспечивала автомобилям объемы для багажа как спереди, так и сзади; этот факт подчеркивался в рекламе VW. [8]

Для модельного года 1968 года модели Type 3 1600E ( Einspritzung ) стали первыми серийно выпускаемыми автомобилями с электронным впрыском топлива, доступным в качестве дополнительного оборудования. Это было введение впрыска топлива Bosch D-Jetronic ), который был доступен только в VW Type 3 в течение первых двух лет. Двигатель с впрыском топлива D-Jetronic объемом 1600 куб. см был стандартным оборудованием для всех Type 3, проданных в США в модельных годах 1968–1973, но двигатели с одним и двумя карбюраторами оставались доступными опциями для многих рынков по всему миру до конца производства Type 3.

В середине 1968 года стала доступна трехступенчатая полностью автоматическая трансмиссия. С автоматической коробкой передач появилась независимая задняя подвеска с шарнирным соединением (IRS), заменившая качающуюся ось (также IRS). Это нововведение середины 1968 года было доступно только в сочетании с двухкарбюраторным двигателем Type 3 объемом 1600 куб. см. В 1969 году задняя ось с шарнирным соединением стала стандартной как для автоматической, так и для механической трансмиссии, а автоматическая трансмиссия также предлагалась в сочетании с двигателем D-Jetronic объемом 1600 куб. см. с впрыском топлива. Задняя подвеска с качающейся осью оставалась доступной для некоторых рынков с дорогами более низкого качества.

Модели Type 3 подверглись фейслифтингу в 1970 году, с измененной передней частью, носовая часть была расширена на 115 мм (4,5 дюйма), что увеличило объем багажника на 1,5 куб. фута (42 л). [9] В то же время модели Type 3 получили измененные бамперы квадратного сечения (со встроенными резиновыми полосами на некоторых рынках), а также более крупные задние фонари и передние указатели поворота.

Volkswagen предлагал Type 3 в более низкой комплектации в Европе, продаваемой как 1600A . В США, и только в 1973 году, Volkswagen of America предлагал в США две комплектации Type 3 Fastback, продаваемые как Type 3 Sedan и Type 3 Basic Compact . Базовая комплектация Compact отличалась сокращенным содержанием, включая ограниченную доступность цвета и обивки; удаление внешней хромированной отделки пояса, часов и электрического обогревателя заднего стекла, а также использование окрашенных рам вентиляционных окон, черного картонного покрытия переднего багажника над бензобаком без покрытия по бокам багажника или над брандмауэром и простых виниловых дверных панелей без дверных карманов и резиновых ковриков вместо внутреннего коврового покрытия. [ необходима цитата ]

Хотя Type 3 имел более современный дизайн, он так и не достиг того же уровня популярности, что и Beetle. Поскольку Volkswagen начал производить переднеприводные модели с водяным охлаждением, производство было прекращено в 1973 году на заводе в Вольфсбурге . Затем производственные мощности в Вольфсбурге были переоборудованы для производства Golf , известного в США как Rabbit , который в конечном итоге заменил Type 1 в качестве самого продаваемого седана Volkswagen. Производство Type 3 переместилось на новый завод VW в Эмдене , который был переоборудован позже в 1973 году для производства Passat первого поколения (также продаваемого как «Dasher»).

  • Прототип кабриолета 1961 года
    Прототип кабриолета 1961 года
  • 1966–69 1600 Фастбэк
    1966–69 1600 Фастбэк
  • 1600 Фастбэк
    1600 Фастбэк
  • 1600 Вариант/Квадратная задняя часть
    1600 Вариант/Квадратная задняя часть
  • 1500 Нотчбэк
    1500 Нотчбэк

Двигатель и трансмиссия

Первоначально Type 3 был оснащен двигателем объемом 1,5 л (1493 куб. см), основанным на 1192-кубовом оппозитном 4-цилиндровом двигателе с воздушным охлаждением , который использовался в Type 1, но с ходом поршня 69 мм он стал основой для двигателей объемом 1300 куб. см, 1500 куб. см и 1600 куб. см, которые появились в более поздних Beetle (Type 1) и Volkswagen Type 2 T1 и T2. [ необходима цитата ] В то время как длинный блок остался таким же, как у Type 1, охлаждение двигателя было переработано путем размещения вентилятора на конце коленчатого вала вместо генератора. Это уменьшило высоту профиля двигателя, что позволило увеличить объем груза и заслужило его прозвище: двигатель- блина или чемодана . Варианты двигателя объемом 1600 куб. см (1584 куб. см) стали доступны, начиная с модельного года 1966 года, но варианты объемом 1500 куб. см оставались доступными до конца производства Type 3. Оба смещения были доступны в версиях с низкой и высокой степенью сжатия, поэтому были двигатели с одним карбюратором с низкой и высокой степенью сжатия, а также двигатели с двумя карбюраторами с низкой и высокой степенью сжатия. Двигатель с впрыском топлива D-Jetronic выпускался только в конфигурации с высокой степенью сжатия.

Начиная с модельного года 1966 года, номера двигателей Type 3 имели буквенный префикс, который указывал на тип двигателя. Для двигателей объемом 1500 куб. см (все с одним карбюратором) префикс низкой степени сжатия был M, а префикс высокой степени сжатия был K. Для двигателей объемом 1600 куб. см (все с двумя карбюраторами) префикс низкой степени сжатия был P, а префикс высокой степени сжатия был T. Двигатели с впрыском топлива имеют префикс U (или X для автомобилей California 1972–73 годов).

Type 3 использовал трансмиссию, похожую на Beetle, но с более высокими передаточными числами (4,125 R&P против 4,375 R&P) и более длинными осями. В отличие от Beetle (Type 1), двигатель и трансмиссия Type 3 были установлены в подрамнике (содержащем полную заднюю подвеску), который затем был прикреплен резиновыми опорами к днищу и кузову, тем самым изолируя вибрацию и дорожный шум от пассажирского пространства.

Оригинальный Volkswagen 1500 использовал карбюратор Solex PHN с одним боковым тягой 32 мм. В августе 1963 года VW представил версии с двумя карбюраторами, это были Volkswagen 1500 'N' (Normal) мощностью 45  л. с. (33  кВт ; 44  л. с. ) и 1500 'S' (Super) мощностью 54 л. с. (40 кВт; 53 л. с.), которые имели высококомпрессионные (8,5:1) куполообразные 83-миллиметровые поршни и два 32-миллиметровых карбюратора Solex PDSIT с нисходящим тягой для большей мощности.

Варианты двигателей Type 3 объемом 1600 куб. см были добавлены в 1966 году (август 1965 года), а в 1968 году Type 3 объемом 1600 куб. см стал первым в мире серийным автомобилем с электронным впрыском топлива  , разработанным Bosch . Система Bosch D-Jetronic предлагалась на версии Volkswagen 1600 TE & LE (E обозначает « Einspritzung » или «впрыск» на немецком языке). Похожая система впрыска Bosch D-Jetronic использовалась в более позднем VW Type 4 и некоторых моделях VW-Porsche 914/4. В середине 1968 года была представлена ​​полуавтоматическая 3-ступенчатая коробка передач, установленная вместе с двигателем с двойным карбюратором; эта автоматическая коробка передач предлагалась вместе с двигателем с впрыском топлива, начиная с модельного года 1969 года.

Заметным шагом вперед от Type 1 к Type 3 стала передняя подвеска. Хотя она и похожа на Type 1, это была первая передняя подвеска Volkswagen, в которой использовались поперечные круглые торсионные стержни, в отличие от торсионных лепестков Type 1. Торсионные стержни Type 3 установлены крест-накрест в нижней трубе, так что каждый отдельный торсион охватывает всю ширину автомобиля, а верхняя труба содержит стабилизатор поперечной устойчивости, который соединяет верхние продольные рычаги друг с другом. Весь блок передней подвески установлен на резиновых опорах на днище автомобиля. В 1969 году задняя подвеска была модернизирована до двухшарнирной подвески с полупродольными рычагами CV (иногда называемой «IRS» энтузиастами VW, чтобы отличить ее от предыдущей качающейся оси IRS).

Type 3 предлагал как передние, так и задние закрытые багажные отсеки, с доступом к грузу как через багажник, так и через капот. В каждом из четырех типов кузова (Notchback, Squareback, Fastback и Ghia) двигатель расположен снизу и доступен через панель на полу заднего багажника.

Такое размещение двигателя было отмечено в рекламе Volkswagen на американском рынке. В ней очень молодой Дастин Хоффман показывает модель фастбэк и объясняет ее технические характеристики, но не может найти двигатель. Реклама заканчивается текстом: «Приходите к своему дилеру Volkswagen. Они покажут вам, где находится двигатель».

Оригинальный Type 3 с 5-болтовыми колесами (5 × 205 мм PCD) использовал двойные ведущие колодочные барабанные тормоза спереди. В августе 1965 года (модельный год 1966) они были заменены передними дисковыми тормозами, что совпало с введением двигателя Fastback и 1600 (модели австралийского производства сохраняли барабанные передние тормоза до августа 1967 года). У них были 4-болтовые колеса (4 × 130 мм PCD) с 8 охлаждающими прорезями. Задние тормоза всегда были ведущими / ведомыми колодочными барабанами.

Технические данные

Вариант (декабрь 1969) [10]
ДвигательРазмеры
МодельVW четырехцилиндровый (четырехтактный)Длина4340 мм (170,9 дюйма)
Принцип действияОттоШирина1605 мм (63,2 дюйма)
Топливная системаКарбюратор Солекс 32 PHNВысота1470 мм (57,9 дюйма)
Диаметр × Ход поршня83 мм × 69 мм (3,3 дюйма × 2,7 дюйма)Колесная база2400 мм (94,5 дюйма)
Смещение1493 см 3 (91,1 дюйм 3 )Дорожный просвет150 мм (5,9 дюйма)
Номинальная мощность45 л.с. (33,1 кВт) при 3800 мин -1Снаряженная масса1080 кг (2381,0 фунта)
Макс. крутящий момент10,8 кп⋅м (106 Н⋅м) при 2000 мин -1Максимальный вес1485 кг (3273,9 фунта)
Среднее эффективное давление9,1 кп/см 2 (8,9 бар) при 2000 мин -1Круг поворота11 100 мм (437,0 дюймов)
Макс. скорость поршня8,74 м/с при 3800 мин −1Ходовые качества
Степень сжатия7.5:1Макс. скорость125 км/ч (77,7 миль/ч)
Мин. расход топлива225 г/ПШ (305,9 г/кВтч) при 2600 мин -1Номинальный расход топлива
(DIN 70030)		8,4 л/100 км (33,6 миль на галлон ‑imp ) при 1980 мин −1
Масса124,5 кг (274,5 фунта)Номинальный расход масла
(DIN 70030)		0,05–0,1 л/100 км (5650–2825 миль на галлон ‑имп ) при 1980 мин −1

Производственные показатели

Немецкое производство: [1]

  • Шасси 1500/1600 и заводские прототипы: 311
  • Тип 351 1500/1600 Кабриолет (прототипы): 12
  • Тип 31 1500/1600 Нотчбэк/Фастбэк: 1,339,124
  • Тип 36 1500/1600 Вариант: 1,202,935

Бразильское производство: [11]

  • Нотчбэк: 24,475
  • Фастбэк: 109,515
  • Вариант: 256,760
  • Вариант II: 41 002

Австралийское производство

Type 3 производился в Клейтоне, Виктория , Австралия , с 1963 года в кузовах седан , универсал и седан для доставки . В 1965 году был представлен Fastback , полностью импортированный из Германии. [12]

Версии фургонов (на базе 1500 'N') имеют грузовую площадку из морской фанеры с защитными полосами из оцинкованной стали, один солнцезащитный козырек (для водителя), панель удаления часов и отсутствие фиксированных боковых окон. Все фургоны австралийской сборки были оснащены металлической идентификационной биркой за запасным колесом с префиксом PV, за которым следовал номер, проштампованный вручную. Известно около 10 сохранившихся фургонов из предполагаемого первоначального выпуска в 500 экземпляров и еще 10-15 немецкого производства.

После прекращения всего местного производства компанией Volkswagen Australasia в 1968 году сборка Type 3 производилась из комплектов CKD компанией Motor Producers Limited на том же заводе в Клейтоне вплоть до 1973 года. [13]

Тип 34 Карманн Гия

В 1961 году Volkswagen представил VW 1500 Karmann Ghia [14] или Type 34, основанный на новой платформе Type 3, с новым двигателем Volkswagen объемом 1500 куб. см и дизайном, разработанным итальянским инженером Серджио Сарторелли из Carrozzeria Ghia . [15]

До замены на VW- Porsche 914 это был самый дорогой и самый роскошный легковой автомобиль VW, произведенный в 1960-х годах. В период с 1962 по 1969 год было выпущено 42 505 экземпляров (плюс 17 прототипов кабриолетов).

Хотя Type 34 был доступен в большинстве стран, он официально не предлагался в США, крупнейшем и важнейшем экспортном рынке VW.

  • Тип 34 для австралийского рынка
    Тип 34 для австралийского рынка
  • Задняя часть
    Задняя часть
  • Кабриолет - прототип
    Кабриолет - прототип

Бразильский тип 3

Трехобъемный Type 3 был запущен в Бразилии в 1968 году, он был в значительной степени основан на прототипе Volkswagen EA 97 1960 года с некоторым рестайлингом, написанным Марсио Пьянкастелли , и четырьмя дверями. Он не имел большого успеха, получив прозвище Zé do Caixão (что означает «Гроб Джо», в честь популярного бразильского режиссера фильмов ужасов ) за свою квадратную форму. [16] Он был снят с производства в 1970 году.

Версия фастбэк Volkswagen TL показала себя несколько лучше и оставалась в производстве с 1970 по 1976 год, первоначально как двухдверная, а позднее как четырехдверная версия.

Как и в Германии, оригинальный Karmann Ghia был заменен на Karmann Ghia TC (Touring Coupé) на базе Type 3, но с внешним видом, отличным от немецкого Karmann Ghia Type 34.

Ни один из них не пользовался таким успехом, как его собрат с кузовом универсал, Variant. 3-дверный Variant выпускался с 1969 по 1977 год, за ним последовал обновленный преемник с более квадратным кузовом (похожий на Brasilia ), Variant II, который выпускался с 1977 по 1981 год. [17]

Бразильский Type 3 использовал переднюю подвеску от Type 1 с его ламинированными торсионными стержнями половинной ширины в верхних и нижних трубах и жестко закрепленными на днище, в отличие от немецкого Type 3 с резиновым креплением с перекрещенными круглыми стержнями полной ширины в нижней трубе и стабилизатором поперечной устойчивости в верхней. Единственным исключением среди бразильских Type 3 был Variant II, который был оснащен передней стойкой Макферсона . [17]

  • 1969 Бразильский Volkswagen 1600 седан, 4 двери
    1969 Бразильский Volkswagen 1600 седан, 4 двери
  • Бразильский Volkswagen 1600 TL фастбэк
    Бразильский Volkswagen 1600 TL фастбэк
  • Бразильский Volkswagen 1600 Вариант
    Бразильский Volkswagen 1600 Вариант
  • Бразильский Volkswagen 1600 TL фастбэк (новая передняя часть)
    Бразильский Volkswagen 1600 TL фастбэк (новая передняя часть)
  • Бразильский вариант Volkswagen (новый передок)
    Бразильский вариант Volkswagen (новый передок)
  • Бразильский Volkswagen Вариант II
    Бразильский Volkswagen Вариант II
  • Бразильский Karmann-Ghia TC
    Бразильский Karmann-Ghia TC
  • Бразильский Karmann-Ghia TC
    Бразильский Karmann-Ghia TC

Аргентинский Volkswagen 1500 на базе Dodge 1500

Аргентинский Фольксваген 1500

В 1980-х годах в Аргентине продавался «Volkswagen 1500», не имеющий отношения к модели Type 3 1500, созданный на базе Dodge 1500, выпускавшегося в этой стране.

В 1980 году Volkswagen купила аргентинскую компанию Chrysler Fevre Argentina SAIC , унаследовав некоторые модели Dodge / Chrysler и переименовав компанию в Volkswagen Argentina SA . Одной из моделей была Dodge 1500 (также Dodge 1800), которую недавно поглощенная компания переименовала в Volkswagen 1500 для аргентинского рынка. Универсал был известен как Volkswagen 1500 Rural . Оба варианта продолжали продаваться до 1988 года.

Автомобиль, созданный на базе Hillman Avenger , также продавался в Бразилии, где он был известен как Dodge Polara . Выпуск этой версии прекратился в 1981 году, вскоре после покупки Volkswagen оборудования в Аргентине. Этот же автомобиль был доступен ранее в 1970-х годах в Северной Америке как Plymouth Cricket .

Никакие детали Dodge 1500/«Volkswagen 1500» не совпадают с деталями Volkswagen Type 3 модели 1500 или какой-либо другой продукции Volkswagen.

Ссылки

  • Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945–1990, Band (том) 3 (на немецком языке). Моторбух Верлаг. ISBN 3-613-02116-1.
  1. ^ аб Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, Группа 3 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 53. ИСБН 3-613-02116-1.
  2. ↑ Фил Мэтьюз, История австралийского Volkswagen — 1960–1964, www.clubvw.org.au Получено 20 октября 2017 г.
  3. ^ Volkswagen Type 3 Flat-Four | Hemmings Daily
  4. ^ Шрадер, Стеф (6 апреля 2018 г.). «Этот Volkswagen Fastback 1968 года на самом деле Miata». Jalopnik .
  5. ^ abc Освальд, стр. 52
  6. ^ Освальд, стр. 54
  7. ^ Освальд, стр. 52, 53 и 61
  8. ^ Клокау, Том. «Реклама VW в семидесятые: от классического DDB к новому направлению». Curbside Classics . Curbside Classics . Получено 1 марта 2012 г.
  9. ^ Кардью, Бэзил, ред. (октябрь 1969 г.). "Volkswagen 1600 TL". Обзор автосалона Daily Express 1969 года об автомобилях 1970 года . Лондон: Газета Daily Express: 53.
  10. ^ VDA: Volkswagenwerk: ТИП Volkswagen Variant как Lieferwagen. Группа 13, № 148. Франкфурт-на-Майне. декабрь 1969 г.
  11. ^ "Volkswagen no Brasil". Carroantigo.com . Получено 2011-07-19 .
  12. ^ Volkswagen Cars in Australia Получено 17 октября 2013 г.
  13. ↑ Фил Мэтьюз, История австралийского Volkswagen — 1971–1975 Архивировано 07.10.2011 на Wayback Machine Дата обращения 12 августа 2011 г.
  14. ^ Хеджес, Ли Томас. "История Type 3 Ghia (Type 34)" . Получено 15 апреля 2007 г.
  15. ^ "Karmann Ghia Italia—Karmann Ghia Italy" (на итальянском). Karmannghia.it. 2008-10-18 . Получено 2009-10-25 .
  16. ^ Vogel, Jason; Negyesi, Pal. "DKW-Vemag". Онлайновый автомобильный архив KTUD. Архивировано из оригинала 2006-10-24 . Получено 2013-09-08 .
  17. ^ ab «Вариант 2 1981, o fim da saga da ventosa» [Вариант 2 1981 года, конец истории «ветренной дамы»]. Motor Tudo (на бразильском португальском языке). Каррос Антигос. 20 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Type 3 .
  • Уникальные автомобили и запчасти (Австралия) Volkswagen Type 3
  • Реестр типа 3 для транспортных средств Volkswagen Type 3 (1961–1973)
  • Type 3 Wiki для автомобилей Volkswagen Type 3 (1961–1973)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Type_3&oldid=1266507560"