Фольксваген Поло Мк1
| Фольксваген Поло Мк1 (86) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Volkswagen Derby (Индонезия), Volkswagen MiniGolf (Румыния) |
| Производство | 1975–1981 |
| Сборка | Германия: Вольфсбург |
| Дизайнер | Марчелло Гандини в Bertone |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Супермини ( B ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 2-дверный седан |
| Платформа | Группа Фольксваген A01 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2335 мм (91,9 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Поло Мк2 |
Volkswagen Polo Mk1 (иногда пишется римскими цифрами как Mark I ) — первое поколение супермини Volkswagen Polo . Выпускался с 1975 по 1981 год.
Поло Марк 1 (1975–1979)
| Фольксваген Поло Мк1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Фольксваген Дерби |
| Производство | 1975–1979 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 2-дверный седан |
| Хронология | |
| Преемник | Поло Мк1Ф |
Оригинальный Polo (известный внутри компании как Typ 86 ), переименованная версия Audi 50 , был представлен в 1975 году в континентальной Европе и был запущен в Великобритании и на острове Мэн в 1976 году. Различия между моделями Audi и VW были незначительными, Polo был дешевле и намного более простым. Эти два автомобиля изначально продавались рядом друг с другом, но Audi 50 никогда не продавался так же хорошо и был снят с производства в 1978 году.
Производитель дал понять, что Bertone принимала участие в разработке дизайна Polo и его собрата Audi, хотя автомобиль по сути являлся собственной разработкой Audi, а вклад итальянской дизайн-студии ограничивался круглой крышкой вентиляционного отверстия у основания задней стойки и небольшим «взлетом» на заднем конце поясной линии. [1]
Polo производился на заводе Volkswagen в Вольфсбурге . В 1977 году был выпущен седан Derby, который был просто Polo, идентичным хэтчбеку от задней стойки спереди, с большим багажником (старое предложение Audi , но никогда не продавалось под этой маркой [ нужна цитата ] ).
Когда топовая модель LS впервые поступила в продажу, она была оснащена двигателем объемом 1043 куб. см мощностью 50 л. с. (37 кВт), установленным в Audi 50. Другие характеристики включали габаритные огни, задний стеклоочиститель, солнцезащитные козырьки, хромированные бамперы и 13-дюймовые диски 4.5JX. Модель N была базовой стартовой спецификацией, в которой отсутствовали многие функции LS. В 1979 году была представлена модель GLS, которая заменила LS в качестве топовой модели; улучшения спецификаций включали хромированные фары и окантовку решетки радиатора, люк на крыше, прикуриватель и хромированные накладки на колеса.
Использовались двигатели объемом 895 куб. см, мощностью 40 л. с. (30 кВт; 41 л. с.), 1093 куб. см и 1272 куб. см, причем меньший использовался только в хэтчбеке Polo, а 1272 куб. см — только в Derby, Audi 50 и редком Polo GT. Для каждого размера использовались различные уровни сжатия для достижения различной выходной мощности, и вариаций было много, часто различающихся в зависимости от страны продажи, от 34 до 60 л. с. (от 26 до 44 кВт). Для Швеции и некоторых других рынков была разработана версия с двигателем объемом 771 куб. см для модельного года 1976 года, поскольку были введены новые очень строгие правила выбросов, но они не распространялись на двигатели объемом менее 0,8 л (49 куб. дюймов). [2] Производство шведской модели было прекращено после 1977 года, поскольку продажи недостаточно мощного автомобиля были вялыми, но вариант двигателя HE продолжал упоминаться в журналах того периода (также для Derby) до тех пор, пока Mark I не был заменен в 1981 году. [3]
Силовая установка
Polo Mk1 был доступен со следующими двигателями:
- 895 куб.см, рядный 4-цилиндровый бензиновый (только хэтчбек)
- 1093 куб.см рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, 37 кВт (50 л.с.)
- 1272 куб. см, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель (модели Polo GT, Derby sedan, только Audi 50 )
Для достижения различной выходной мощности в каждом размере использовались различные уровни сжатия, и вариаций существует множество, часто различающихся в зависимости от страны продажи и варьирующихся от 26 до 44 кВт (от 35 до 59 л. с.).
Обновленный Polo Mark 1 (1979–1981)
| Фольксваген Поло Mk1F | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Фольксваген Дерби |
| Производство | 1979–1981 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 2-дверный седан |
| Хронология | |
| Преемник | Поло Мк2 |
Mark 1 Polo и Derby были модернизированы в 1979 году (неофициально именовались Mark 1F) с пластиковыми бамперами, другой передней решеткой и измененной приборной панелью. Впервые они были показаны в феврале 1979 года на автосалоне в Амстердаме . [4] Круглые фары Derby были заменены на квадратные, что поставило его в один ряд с похожим седаном Jetta на базе Golf .
Были добавлены дополнительные модели, включая CLS, S и устаревшую модель LX. Производство Mark 1 окончательно завершилось в октябре 1981 года, когда по всему миру было продано более 500 000 Polo.
Смотрите также
- Volkswagen Polo для обзора всех моделей
- Фольксваген Поло Мк2
- Фольксваген Поло Мк3
- Фольксваген Поло Мк4
- Фольксваген Поло Мк5
- Фольксваген Поло Мк6
Внешние ссылки
- Сайт Volkswagen Polo в Австралии
- Polo3 - сообщество владельцев Mk1 Mk2 и Mk3 Polo в Великобритании
- Сайт Club Polo UK (источник некоторой информации об истории модели)
- Сайт клуба владельцев MK1 Polo в Великобритании (источник некоторой истории модели и технической информации)
Ссылки
- ^ "MotorWeek: News flashes". Motor . 22 января 1977. стр. 3.
- ^ Бьёрклунд, Стиг (редактор), Алла Билар -76 [ All Cars 1976 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, стр. 119, ISBN 91-7274-037-X
- ^ Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ганс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). «Автомобильное ревю '80» (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует|journal=( помощь ) . - ^ Касуччи, П. (март 1979 г.). «Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante» [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском языке). 24 (280). Милан, Италия: Editoriale Domus: 58.
