Volkswagen EA489 Базистранспортер
| Volkswagen EA489 Базистранспортер | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Фольксваген АГ |
| Также называется | Фольксваген Хормига Фольксваген EA489 Фольксваген Митра Фольксваген Тракбаян |
| Производство | 1976–1978 |
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Базовый внедорожник |
| Тип кузова | двухдверный грузовой автомобиль с платформой |
| Макет | Передний двигатель , передний привод |
| Связанный | Тейо (Финляндия) |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1,6 л Volkswagen с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2395 мм (94,3 дюйма) |
| Длина | 4064 мм (160,0 дюймов) |
| Ширина | 1684 мм (66,3 дюйма) в кабине |
| Высота | 1988 мм (78,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1290 кг (2844 фунта ) |
Volkswagen EA489 Basistransporter — это небольшой переднеприводный грузовой автомобиль с платформой и передним расположением двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением . Созданный Volkswagen AG , он примерно такого же размера, как современный Volkswagen Polo , и, возможно, является одним из самых редких Volkswagen в мире, поскольку никогда не продавался на развитых рынках.
История
Он был построен между 1976 и 1978 годами, всего 2600 единиц были произведены в полностью разобранных комплектах в Ганновере , Германия ; и 3600 единиц были произведены в Пуэбле , Мексика , между 1977 и 1979 годами для мексиканского рынка, где он был известен как Hormiga. Автомобиль был разработан, чтобы конкурировать с недавними очень простыми утилитарными автомобилями, разработанными Ford и GM специально для продажи в Восточной Азии, с намерением открыть новые рынки там и в Африке. [1]
В Финляндии грузовик под названием Teijo , тесно связанный с EA-489, выпускался компанией Wihuri Group с 1975 по 1976 год. Было выпущено около 200 экземпляров, некоторые из которых были отправлены в Африку в качестве иностранной помощи.
Он был оценен для производства в следующих странах: Австралия , Новая Зеландия , Папуа-Новая Гвинея , Филиппины , Пакистан , Индонезия , Турция и Мексика . Он был построен и продан в Турции как EA489, на Филиппинах как Trakbayan («Country Truck» на филиппинском языке), в Индонезии как Mitra («Partner»), а в Мексике как Hormiga («Ant» на испанском языке).
Индонезийская Mitra, построенная PT Garuda Mataram Motor Company в Джакарте , имела капот Volkswagen Type 2 (T2b) . Было доступно несколько вариантов кузова, от голого капота до машины скорой помощи. Кузов Mitra T2b отличался установленной спереди решеткой радиатора, а варианты пикапа имели грузовой отсек, более четко разделенный, чем грузовые отсеки его кузенов T2. Была обещана максимальная скорость 93 км/ч (58 миль/ч). [2]
На Филиппинах Trakbayan производила компания DMG Inc. Он имел такие модификации, как пикап с низким и высоким бортом, фургон и джипни .
Технические характеристики[3]
- Шасси : простая лестничная рама
- Конфигурация двигателя : четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением , верхним расположением клапанов (OHV) и толкателями
- Объем двигателя : 1584 кубических сантиметра (96,7 куб. дюймов )
- Мощность двигателя DIN : 33 кВт (45 л.с.; 44 л.с. ) при 4000 оборотах в минуту , 37 кВт (50 л.с.; 50 л.с.)
- Компоновка трансмиссии : двигатель спереди (под кабиной ), привод на передние колеса.
- Приостановка
- Передняя – независимая , продольные торсионы и поперечные рычаги
- Задняя часть – жесткая неразрезная ось без привода с листовыми рессорами
- Колеса : 4,5J × 14 дюймов
- Максимальная скорость : 85 километров в час (52,8 миль в час)
- Полезная нагрузка : 1000 кг (2205 фунтов )
Курсивом выделены Хормиги, относящиеся к Мексике.
Ссылки
- ^ Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). «Volkswagenwerk планирует новые автомобили и двигатели». CAR (Южная Африка) . Т. 16, № 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. стр. 11.
- ^ Индонезийский базовый транспортер: Mitra - с двигателем Volkswagen (брошюра), Джакарта, Индонезия: PT Garuda Mataram Motor Company, стр. 3
- ^ Информация взята из книги ( Volkswagens of the World ) Саймона Глена.
