Volkswagen Бразилия
| Volkswagen Бразилия | |
|---|---|
 3-дверный кузов | |
| Обзор | |
| Производитель | Фольксваген |
| Также называется |
|
| Производство | 1973–1982 |
| Сборка |
|
| Дизайнер | Марсио Пьянкастелли |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Маленький семейный автомобиль ( С ), экономичный автомобиль |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек |
| Макет | РР |
| Связанный | Фольксваген Фуска |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1,6 л с воздушным охлаждением H4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая с задним ходом |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4015 мм (158,1 дюйма) |
| Ширина | 1605 мм (63,2 дюйма) |
| Высота | 1430 мм (56,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 890 кг (1962 фунта) |
| Хронология | |
| Преемник | Фольксваген Гол |
Volkswagen Brasília — это малолитражный семейный автомобиль с задним расположением двигателя , разработанный Volkswagen do Brasil и внутри компании обозначенный как Type 321. Названный в честь столицы Бразилии , автомобиль производился и продавался Volkswagen в Бразилии с 1973 по 1982 год; в Мексике с 1975 по 1982 год; [1] и собирался из комплектов для сборки в Нигерии, где он продавался как Igala с 1976 по 1980 год. [2]
Разработанный для замены Beetle (в Бразилии его называли Fusca ) и доступный как в трехдверном, так и в пятидверном кузове хэтчбек , Brasília сочетал в себе двигатель с воздушным охлаждением VW с шасси Volkswagen Karmann Ghia [3] и стилем, напоминающим Volkswagen 412. К концу 1982 года было выпущено более миллиона экземпляров. [4]
История
В сентябре 1970 года президент Volkswagen of Brazil Рудольф Лейдинг бросил вызов дизайнерам компании, поставив задачу воссоздать Fusca с учетом бразильского рынка. В то время Fusca, Bus и Karmann Ghia были единственными VW с воздушным охлаждением, добившимися успеха в Бразилии. [ необходима цитата ] Лейдинг хотел, чтобы новый Volkswagen был практичным, экономичным и больше, чем Fusca. [ необходима цитата ] За три месяца было разработано более 40 прототипов. Прототипы были дорогими, и VW искала недорогую машину, чтобы конкурировать с совершенно новым Chevette от General Motors do Brasil .
Продажи начались в 1973 году, после премьеры в мае того же года. [5] Brasília изначально позиционировалась как небольшой коммерческий фургон, чтобы воспользоваться более низкими налоговыми ставками на «грузовики» — подход к классификации и маркетингу, который мог помешать первоначальным продажам. Brasília была первым бразильским хэтчбеком с пятью дверями, хотя эта версия производилась в небольших количествах, и больше экспортировалась, чем продавалась в Бразилии.
Общий объем производства превысил один миллион автомобилей, включая экспорт автомобилей в Чили , Португалию , Боливию , Перу , Эквадор , Венесуэлу , Парагвай , Мексику , Испанию , Уругвай , Филиппины и, начиная с марта 1976 года, [6] комплектов CKD пятидверной модели в Нигерию , где она была переименована в Igala . [7] Brasília также собиралась в Мексике с 1974 по 1982 год, но только в версии с двумя дверями.
Brasília приобрела известность еще до своего выхода, когда репортер, фотографировавший предварительные тестовые автомобили возле завода, был обстрелян сотрудниками службы безопасности, что вызвало внимание бразильских СМИ, официальные извинения от Volkswagen и увеличение продаж бразильского автомобильного журнала Quatro Rodas , который приобрел фотографии. Репортер Клаудио Ларейнджера был немедленно нанят Quatro Rodas . [8]
Двигатель и трансмиссия
Brasília имеет четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением , изначально с одним карбюратором , установленный в заднем расположении двигателя и заднем приводе . Он имеет механическую коробку передач с четырьмя передними скоростями и задним ходом. В 1980-х годах Volkswagen также предлагал опциональный двигатель на этаноле объемом 1300 куб. см , мощностью 49 л. с. (36,5 кВт). Brasília 1974 года с двумя карбюраторами могла проехать 10,4 км (6,5 миль) на одном литре бензина по шоссе. Расход топлива в городском цикле составляет около 14 км/л (39,5 миль на галлон — имп ; 32,9 миль на галлон — США ).
Производительность
Quatro Rodas протестировал VW Brasília и GM Chevette в марте 1980 года. [9] Chevette разгонялся от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 19,7 секунды, а Brasília — за 23 секунды. Максимальная скорость Chevette составляла 138 км/ч (86 миль в час), в то время как Brasília могла развивать скорость до 129 км/ч (80 миль в час). Chevrolet достиг 15,4 км/л (43,5 миль на галлон — imp ; 36,2 миль на галлон — US ), а Volkswagen достиг 13,4 км/л (37,9 миль на галлон — imp ; 31,5 миль на галлон — US ) при сравнении пробега. Brasília была оснащена дисковыми тормозами на передних колесах, барабанными тормозами на задних колесах. Начиная с 1977 модельного года, Brasília оснащалась двухконтурной тормозной системой и складным рулевым колесом, модифицированным для обеспечения безопасности при столкновении.
Выход на пенсию
В 1975 году Volkswagen do Brasil рассматривал возможность производства Brasília с передним расположением двигателя и водяным охлаждением для замены устаревшей Fusca. [10] Однако их окончательным решением было разработать и построить совершенно новый автомобиль с передним расположением двигателя — хэтчбек Volkswagen Gol . Когда дебютировал 1,3-литровый Gol, он не представлял прямой угрозы для Brasília, но с принятием более мощного 1,6-литрового двигателя компания выбрала Gol для конкуренции с Fiat 147 , Ford Corcel и Chevrolet Chevette .
Ссылки
- ^ «История Volkswagen в Мексике» (на испанском языке). Фольксваген из Мексики. 15 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2017 г. Проверено 1 сентября 2023 г.
- ^ Automobil Revue , Katalonummer 1979, S. 540/3.
- ^ Торчинский, Джейсон (23 июня 2014 г.). «Volkswagen однажды пытался убить журналиста из-за этой машины». jalopnik.com .
- ↑ Ким, Роберт (27 сентября 2013 г.). «CC Global: VW Brasilia — еще один бразильский VW из альтернативной вселенной». www.curbsideclassic.com .
- ^ Беллу, Серж (сентябрь 1973 г.). Херсант, Жак (ред.). «Les voitures de l'année» [Автомобили года]. Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde (на французском языке). № 14 и 15. Париж: l'Auto Journal. п. 30.
- ^ Automobil Revue , каталог, издание 1979 г., S. 540/3.
- ^ Conjuntura econômica, выпуски 1–3, 1977, стр. 12.
- ^ "Best Cars Web Site - Classicos". Архивировано из оригинала 2001-05-01.
- ^ Карсуги, Клаудио (март 1980 г.). "Chevette Hatch e Brasília LS em Confronto". Кватро Родас . № 236.
- ^ "ПРОТОТИПОС НАЦИОНАЙС 4" . Архивировано из оригинала 20 ноября 2007 г.
Внешние ссылки
- «O irmão mais Moderno do Fusca» [Более современный брат Фуски] (на бразильском португальском языке). Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Проверено 1 сентября 2023 г.
- "Volkswagen No Brasil" (на бразильском португальском). Архивировано из оригинала 2019-02-10 . Получено 2023-09-01 .
- Кристоф Бауэр (14 марта 2018 г.). Винтаж: VW Brasilia. DW News – через Youtube.
