Вагон 22 железной дороги Вирджиния и Траки
Сохранившийся бензиновый вагон

39°8′54.3″с.ш. 119°46′6.05″з.д. / 39.148417°с.ш. 119.7683472°з.д. / 39.148417; -119.7683472

Вагон 22 железной дороги Вирджиния и Траки
Автомобиль № 22 после внешней реставрации в 2009 году
Тип и происхождение
Тип мощностиБензин (1910), Дизель (2010)
СтроительMcKeen Motor Car Company
Дата постройки1909–1910
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  ААРА1-2
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Диаметр драйвера42 дюйма (1067 мм)
Диаметр колеса33 дюйма (838 мм)
Колесная база52 фута 7 дюймов (16,03 м)
Длина72 фута 9+3 ⁄ 4  дюйма (22,19 м)
Ширина10 футов 2+3 ⁄ 4  дюйма (3,12 м)
Высота11 футов 9 дюймов+3 ⁄ 16  дюйма (3,59 м)
Вес локомотива68 000 фунтов (30 844 кг)
Емкость топливного бака120 галлонов США (450 л)
Передача инфекции1910: Цепной привод Морзе
2010: Гидравлический привод
Показатели производительности
Максимальная скорость32+1 ⁄ 2  мили/ч (52,3 км/ч)
Выходная мощность200  л.с. (150  кВт )
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Вирджиния и Траки
Доставленный9 мая 1910 г.
Первый запуск2 июня 1910 г.
Ушедший на пенсию31 октября 1945 г.
Восстановлено9 мая 2010 г.
Текущий владелецМузей железной дороги штата Невада
РаспоряжениеОперативный
Официальное названиеMcKeen Motor Car #70
Назначенный6 сентября 2005 г.
Номер ссылки05000968 [1]
Назначенный16 октября 2012 г.

Virginia and Truckee Railway Motor Car 22 , также называемый McKeen Motor Car 70 , — это работающий на бензине вагон в Музее железных дорог штата Невада в Карсон-Сити в американском штате Невада . Он был построен для Virginia and Truckee Railroad в 1910 году компанией McKeen Motor Car Company . Motor Car 22 эксплуатировался Virginia and Truckee до 1945 года, когда он был продан и стал закусочной до 1955 года. В конечном итоге он стал офисом и складским помещением для сантехнического бизнеса, прежде чем был передан в дар Музею железных дорог штата Невада в 1995 году. После тщательного исследования [2] музей провел реставрацию вагона McKeen в 1997 году. Отреставрированный вагон был представлен в 2010 году, спустя столетие после того, как он был первоначально доставлен Virginia and Truckee. Вагон 22 был включен в Национальный реестр исторических мест в 2005 году и признан Национальным историческим памятником в 2012 году. Это один из немногих сохранившихся вагонов McKeen и единственный, который находится в рабочем состоянии. [3]

Дизайн

Вагон № 22 железной дороги Вирджиния и Траки имеет общую длину 72 фута 9 дюймов.+3 ⁄ 4  дюйма (22,19 м), ширина10 футов 2+3 ⁄ 4  дюйма (3,12 м) и высота11 футов 9 дюймов+3 ⁄ 16  дюйма (3,59 м). [4] Это был один из самых больших вагонов, произведенных компанией McKeen Motor Car Company . Кузов вагона был установлен на шасси поверх пары двухосных тележек ; каждая из неприводных осей имела набор 33-дюймовых (838 мм) колес. Motor Car 22 был оснащен 200-сильным (150 кВт) бензиновым двигателем внутреннего сгорания , который был смоделирован по образцу морского двигателя. [5] Двигатель был соединен с 42-дюймовыми (1067 мм) ведущими колесами вагона через «бесшумный» цепной привод Морзе. [5] После реставрации Motor Car 22 двигатель был заменен современным дизельным двигателем Caterpillar , поскольку оригинальный двигатель McKeen не был доступен. Оригинальный цепной привод также был заменен гидравлическим приводом . [6]

Кузов вагона был изготовлен из стали с использованием конструкции монокока и имел аэродинамическую форму. Кузов состоял из изогнутой крыши, закругленной задней части и его отличительной ножевидной передней части «ветровой разделитель». [7] Также характерной чертой вагонов McKeen было частое использование окон -иллюминаторов; в общей сложности на вагоне Motor Car 22 их было 33. [8] Интерьер вагона Motor Car 22 был разделен на моторный отсек внутри заостренного переднего конца вагона, пассажирский салон в задней части вагона и багажный отсек в середине. [5] Когда вагон был построен, он имел вместимость 84 пассажира. [4]

История

В 1906 году Virginia and Truckee Railroad открыла ветку от Карсон-Сити до Миндена , штат Невада . Рентабельность линии побудила Virginia and Truckee начать дополнительные пассажирские перевозки с использованием самоходных моторных вагонов, которые были менее дорогими в эксплуатации, чем поезд, тянущийся паровозом . [ 9] 6 октября 1909 года был размещен заказ в McKeen Motor Car Company на 70-футовый (20-метровый) вагон стоимостью 22 000 долларов. [9] Motor Car 22 был доставлен Virginia and Truckee 9 мая 1910 года и вступил в регулярную эксплуатацию 6 июня 1910 года. [10] Снижение прибыли вынудило железную дорогу приостановить использование вагона McKeen в 1929 году. Он был преобразован в железнодорожное почтовое отделение и обработчик для Railway Express Agency в 1932 году и снова введен в эксплуатацию. [10] Автомобиль 22 был снят с производства после пробега в 539 800 миль (868 700 км) и 35 лет службы 31 октября 1945 года. [3]

Двигатель и тележки были сняты с автомобиля McKeen, а кузов был продан в 1946 году Virginia and Truckee. Он использовался как закусочная в Карсон-Сити, пока не был продан в 1955 году сантехнической компании для использования в качестве офисов и склада. [10] Остатки автомобиля 22 в конечном итоге были переданы в дар Музею железных дорог штата Невада в 1995 году. [11]

Реставрация

Характерный «ветровой рассекатель» носовой части автомобиля 22

С 1995 по август 1997 года Государственный железнодорожный музей Невады проводил исследование осуществимости восстановления McKeen до рабочего состояния. [3] [12] Исследование показало, что большую часть необходимого исторического материала можно спасти или воссоздать, за исключением двигателя, трансмиссии и ацетиленового освещения. [12] Вагон 22 был включен в Национальный реестр исторических мест 6 сентября 2005 года . [1] Исследование также определило, что сохранилось четыре вагона McKeen, только два из них — 70-футовые (20-метровые) модели. Ни один из них не может «отобразить текущее состояние высокой целостности и сохранности», наблюдаемое в вагоне 22: один был переделан в пассажирский железнодорожный вагон в Анкоридже, Аляска , один был разрезан пополам и использовался в качестве сарая в Прайсе, Юта , а еще один был переделан в дизель-электрический переключатель . [13]

Вагон был повторно освящен после официального завершения реставрации в столетнюю годовщину его поставки в Вирджинию и Траки — 9 мая 2010 года. [14] Вагон МакКина был признан Национальным историческим памятником 16 октября 2012 года. [1] [15] Вагон ежегодно эксплуатируется Государственным железнодорожным музеем Невады в День Невады , День независимости , День отца и Национальный день поезда . [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Поиск объектов, перечисленных в Национальном реестре исторических мест". База данных и исследования Национального реестра . Служба национальных парков . Поиск: "05000968" . Получено 24 апреля 2021 г.Невада SP McKeen Motor Car #70
  2. ^ Дрю, Стивен Э. (1997). Вагон МакКин № 22 железной дороги Вирджиния и Траки: исследование возможности реставрации (отчет). Друзья железнодорожного музея штата Невада.
  3. ^ abc Drew 2010, стр. 5.
  4. ^ ab Bedeau 2011, стр. 4.
  5. ^ abc Bedeau 2011, стр. 5.
  6. ^ ДеВитт 2003, стр. 5.
  7. ↑ Бедо 2011, стр. 4–5.
  8. ^ "A Railroad Renaissance Revealed" (пресс-релиз). Департамент туризма и культуры Невады. 20 апреля 2010 г. Получено 4 ноября 2012 г.
  9. ^ ab Bedeau 2011, стр. 17.
  10. ^ abc Bedeau 2011, стр. 18.
  11. ^ Бедо 2011, стр. 6.
  12. ^ ab Bedeau 2011, стр. 7.
  13. ^ Бедо 2011, стр. 19.
  14. ^ Бартон 2010, стр. 9.
  15. ^ "Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 22.10.12 по 27.10.12". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 г. Получено 3 ноября 2012 г.
  16. ^ "McKeen Motor Car признана исторической достопримечательностью". Nevada Appeal . 18 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 г. Получено 3 ноября 2012 г.

Источники

  • Бартон, Питер Д. (лето 2010 г.). "Вагон МакКин № 22 железной дороги Вирджиния и Траки возвращается в эксплуатацию в столетие своей поставки" (PDF) . Sagebrush Headlight . Том 31, № 2. Музей железных дорог штата Невада. Архивировано из оригинала (PDF) 2 мая 2013 г. . Получено 4 ноября 2012 г. .
  • Бедо, Майкл (11 августа 2011 г.). "McKeen Motor Car #70" (PDF) . Форма номинации на статус национальной исторической достопримечательности . Служба национальных парков . Получено 3 ноября 2012 г. .
  • DeWitt, Cliff (осень 2003 г.). "McKeen Car Power Plant Selected". Sagebrush Headlight . Том 24, № 2. Музей железных дорог штата Невада. С. 1, 3, 5. Получено 4 ноября 2012 г.
  • Дрю, Стивен Э. (зима 2010 г.). «Самоходные пассажирские вагоны в Неваде: часть I» (PDF) . Sagebrush Headlight . Том 31, № 2. Музей железных дорог штата Невада. стр. 1, 4–6 . Архивировано из оригинала (PDF) 2 мая 2013 г. . Получено 4 ноября 2012 г. .

Дальнейшее чтение

  • Бедо, Майкл (2 мая 2005 г.). "McKeen Motor Car #70". Форма регистрации Национального реестра исторических мест . Служба национальных парков . Получено 3 ноября 2012 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Virginia_and_Truckee_Railway_Motor_Car_22&oldid=1235946315"