Список бывших основных государственных автомагистралей в Вирджинии (округ Хэмптон-Роудс)

Ниже приведен список бывших основных автомагистралей штата , полностью или в основном входящих в округ Хэмптон-Роудс (округ VDOT 5 [ 1] ), бывший округ Саффолк, американского штата Вирджиния .

СР 88

Маркер государственного маршрута 88
Государственный маршрут 88
РасположениеЭмпория – Бранчвилль
Существовал1940–1948

State Route 88 была основной государственной автомагистралью в американском штате Вирджиния . Номер был присвоен при перенумерации 1940 года для замены части State Route 32 , а SR 88 была переведена во второстепенную систему в 1943 и 1948 годах. SR 88 проходила от Бранчвилля через Эмпорию до Перди по нынешнему State Route 730 и части State Route 619; SR 32 продолжалась на восток от Бранчвилля до Бойкинса по State Route 195 и на восток от Перди мимо Джарратта по State Route 608, State Route 139 и State Route 631.

СР 152

Маркер государственного маршрута 152
Государственный маршрут 152
РасположениеСмитфилд - Спасение
Существовал1930–1944

State Route 152 продлился на восток по нынешней второстепенной SR 704 от SR 10 (теперь SR 10 Business ) к востоку от Смитфилда мимо Battery Park до Center Street в Rescue . [2] Чуть меньше половины маршрута было добавлено к системе государственных автомагистралей в 1930 году как расширение State Route 507 , [3] а в 1932 году он был продлен до Rescue. [4] SR 507 был перенумерован в 158 при перенумерации 1933 года , [5] разделен между US 158 ( от Северной Каролины до Франклина ) и SR 158 (от Франклина до Rescue). [6] В результате перенумерации 1940 года она стала называться US 258 и SR 258 , [7] но к 1944 году SR 258 ​​была перенаправлена ​​через мост через реку Джеймс , чтобы заменить SR 239 на бульваре Меркьюри , а ответвление от Смитфилда до Рескью стало новым SR 152. [8] Это обозначение просуществовало недолго, так как в 1944 году оно было понижено до второстепенного. [9]

СР 174

Маркер государственного маршрута 174
Государственный маршрут 174
Дорога к церкви Ливана
Расположениек северу от Ли Холла
Существовал1926–1966

State Route 174 был коротким путем между US Route 60 и SR 238, обходящим Lee Hall с севера. Часть к востоку от SR 143 теперь называется Lebanon Church Road внутри военно-морской станции Yorktown , в то время как остальная часть больше не существует как дорога, будучи закрытой Interstate 64 и бывшим глиняным карьером .

State Route 397 , ответвление от SR 39 (теперь US 60) к SR 391 (теперь SR 238), [10] было добавлено к системе государственных автомагистралей в 1926 году. [11] Оно стало State Route 519 в результате перенумерации 1928 года [12] и State Route 174 в результате перенумерации 1933 года . [5] Правительство США завладело частью к востоку от SR 168 (теперь SR 143) в 1952 году, [13] а в 1966 году оставшаяся часть (теперь находящаяся в пределах города Ньюпорт-Ньюс ) была заброшена, поскольку была разрушена строительством I-64. [14]

СР 177

Маркер государственного маршрута 177
Государственный маршрут 177
РасположениеАккомак - Парксли
Существовал1932–1959

State Route 177 был продлен вдоль нынешних SR 764 , SR 763 и SR 673 от US 13 (теперь US 13 Business ) в Аккомаке через Гринбуш до SR 176 и SR 316 в Парксли . 3 мили (4,8 км) на южном конце были добавлены к системе автомагистралей штата в 1932 году без указания номера [15] и стали SR 177 в результате перенумерации 1933 года [5] Остальная часть маршрута была добавлена ​​в 1938 году [16], но всего четыре года спустя это расширение, а также оставшаяся часть к северу от Гринбуша, были понижены до второстепенных [17] в пользу более короткой параллельной SR 316. Оставшийся сегмент от Аккомака до Гринбуша был понижен в категории в 1959 году [18]

СР 184

Маркер государственного маршрута 184
Государственный маршрут 184
РасположениеФранктаун - Нассавадокс
Существовал1930–1953

State Route 184 следовал за нынешним второстепенным SR 606 от US 13 в Нассавадоксе на северо-запад до Мидлтауна и SR 618 на юго-запад до Франктауна . 1 ⁄ мили (0,80 км) на восточном конце стал State Route 527 в 1930 году, [19] а остальная часть была добавлена ​​в 1932 году. [20] SR 527 стал SR 184 в результате перенумерации 1933 года , [5] а в 1953 году он был понижен до второстепенного [21] как расширение существующих SR 606 и SR 618. [22]

СР 185

Маркер государственного маршрута 185
Государственный маршрут 185
РасположениеEastville - Станция Eastville
Существовал1926–1952

State Route 185 пролегал на восток вдоль нынешнего SR 631 от US 13 (теперь US 13 Business ) в Иствилле до станции Eastville на бывшей железной дороге Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка . Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1926 году как State Route 343 (ответвление SR 34 , теперь US 13), [10] [23] изменен на State Route 524 при перенумерации 1928 года [12] и SR 185 при перенумерации 1933 года [ 5] и понижен до второстепенного в 1952 году [24] как расширение существующего SR 631. [22]

СР 186

Маркер государственного маршрута 186
Государственный маршрут 186
РасположениеБэйвью - Киптопик
Существовал1928–1951

State Route 186 простирался на юг от US 13 (теперь US 13 Business ) в Bayview (недалеко от Cheriton ) до бывшей железной дороги New York, Philadelphia and Norfolk ( Pennsylvania Railroad ) (теперь Southern Tip Bike & Hike Trail ) в Kiptopeke вдоль нынешних SR 684 , US 13, SR 683 и части SR 600. Большая часть маршрута была добавлена ​​в систему государственных автомагистралей в 1928 году как State Route 525 , [25] который был продлен еще на 1 милю (1,6 км) в 1930 году [26] и оставшиеся 1,3 мили (2,1 км) до Kiptopeke в 1932 году. [27] SR 525 стал SR 186 в результате перенумерации 1933 года . [5]

В 1949 году Virginia Ferry Corporation открыла новый терминал около Киптопеке, изменив маршрут своего паромного сообщения Литл-Крик-Кейп-Чарльз со старого дока (арендованного у Пенсильванской железной дороги ) в Кейп-Чарльзе . [28] Штат улучшил то, что тогда называлось SR 652, от SR 186 к западу от Кейпвилла на юг до нового терминала, до основных стандартов и перенаправил SR 186 около его северного конца, чтобы он следовал более прямому маршруту. [29] Завершенная модернизация SR 652 была переведена в основную систему в 1951 году как перенаправленная US 13, [30] а позднее в том же году части SR 186, которые не стали US 13, были понижены до второстепенной [31] как расширение существующей SR 600 [22] и новых SR 683 и SR 684. ( Подход к мосту и тоннелю через Чесапикский залив был позже построен рядом со старой железной дорогой через Киптопик.)

СР 188

Маркер государственного маршрута 188
Государственный маршрут 188
РасположениеНорвегия - Croaker
Существовал1932–1944

State Route 188 пролегал на северо-восток вдоль нынешней SR 607 (и ее бывшего маршрута, теперь SR 758) от US 60 в Norge до SR 606 в Croaker . [32] Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1932 году без указания номера, [33] стал SR 188 в результате перенумерации 1933 года , [5] и был понижен до второстепенного в 1944 году [34] как расширение существующей SR 607. [32] 0,4 мили (0,64 км) на I-64 были повторно добавлены к основной системе в 1965 году (вступили в силу после завершения I-64) как часть SR 168Y (теперь SR 30 ). [35]

СР 190

Маркер государственного маршрута 190
Государственный маршрут 190
РасположениеSR 165 - Символы веры
Существовал1930–1954

State Route 190 следовал по Blackwater Road и Pungo Ferry Road от Fentress Airfield Road (бывший SR 165 ) около North Landing на юг и восток до Princess Anne Road (бывший SR 615) около Creeds. Бывший маршрут теперь полностью проходит по городам Чесапик и Вирджиния-Бич .

В 1930 году были созданы два сегмента государственного маршрута 536 , простирающиеся на юг от SR 502 (позднее SR 165) почти до реки Покати и от границы округа у реки Покати на 0,4 мили (0,64 км). [36] [37] Промежуток в 1 ⁄ мили (0,40 км) у реки Покати был заполнен в 1932 году, а на южном конце было добавлено расширение на 5,2 мили (8,4 км). [38] [39] SR 536 стал SR 190 в результате перенумерации 1933 года , [5] а в октябре 1933 года он был продлен еще на 1,4 мили (2,3 км), пройдя через реку Норт-Лэндинг до SR 615. [40] [41] SR 190 был понижен до второстепенного SR 726 [ нужна ссылка ] в 1952 году, после того как был завершен новый мост Пунго-Ферри (который заменил Пунго-Ферри), [42] что произошло в 1954 году. [ нужна ссылка ]

Основные перекрестки
ГрафствоРасположениеми [42]кмНаправленияПримечания
Принцесса АннаПунго0.000.00 SR 615 (Princess Anne Road)
Норфолк​9.7215.64 SR 165 (дорога Маунт-Плезант)
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 192

Маркер государственного маршрута 192
Государственный маршрут 192
РасположениеЧакатук - северо-восток
Существовал1931–1947

State Route 192 следовал Kings Highway (теперь SR 125 ) и Crittenden Road от SR 10 в Chuckatuck на северо-восток вниз по перешейку между Chuckatuck Creek и Nansemond River в направлении US 17 около Crittenden (где заканчивался второстепенный State Route 628 ) и Eclipse. Теперь маршрут полностью находится в пределах города Chesapeake .

Первые 1,4 мили (2,3 км) были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1931 году как State Route 541 , [43] который был продлен на 2,1 мили (3,4 км) в 1932 году [44] и стал SR 192 при перенумерации 1933 года . [5] Он был продлен еще на 0,8 мили (1,3 км) в октябре 1933 года, [45] закончившись в 2,2 милях (3,5 км) от US 17 (примерно на полпути между Сэнди-Боттом и Хобсоном ), [46] и понижен до второстепенного в 1947 году [47] как расширение существующего SR 628. [46] Короткий участок в конце Чакатака (который стал SR 630, а не SR 628 [48] ) был возвращен в основную систему в 1963 году как часть SR 125 . [49] Бывшая второстепенная система маршрутов округа Нансемонд была передана городу Саффолк 1 июля 2006 года, в результате чего обозначение SR 628 было отменено.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Нансемонд .

Расположениеми [47]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 SR 10  / SR 32 (бульвар Годвина) – центр города Саффолк , Смитфилд , Ньюпорт-Ньюс
Гловерсвилль SR 630 (Королевское шоссе)сейчас SR 125 восток
​4.336.97SR 628 (Криттенден Роуд) – Хобсон
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 193

Маркер государственного маршрута 193
Государственный маршрут 193
РасположениеУоллейстон -Северо-Запад
Существовал1932–1945

State Route 193 следовал по Ballahack Road от бывшего US 17 (Dismal Swamp Canal Trail) к югу от Уоллестона до бывшего SR 170 (Old Battlefield Boulevard) на северо-западе, теперь полностью в пределах города Чесапик . Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1932 году, как State Route 543 , [50] стал SR 193 в результате перенумерации 1933 года , [5] и был понижен до второстепенного SR 740 в 1945 году. [51] Дорога больше не имеет номера государственного маршрута, поскольку город Чесапик сохраняет свои собственные улицы.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Норфолк .

Расположениеми [51]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 США 17
Северо-запад11.6418.73 SR 170 (Battlefield Boulevard) – Норфолк , Нагс-Хед
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 194

Маркер государственного маршрута 194
Государственный маршрут 194
РасположениеSR 35 - Ньюсомс
Существовал1932–1946

State Route 194 следовал по части нынешнего SR 673 от SR 35 на юго-восток до Portsmouth Subdivision компании Seaboard Air Line Railroad в Ньюсомсе . [52] Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1932 году, когда State Route 544 [ 53] стал SR 194 в результате перенумерации 1933 года [5] и был понижен до второстепенного в 1946 году [54] как расширение существующего SR 673. [52]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Саутгемптон .

Расположениеми [54]кмНаправленияПримечания
Ньюсомс0.000.00 SR 673 (Главная улица)
SR 671 (шоссе генерала Томаса)
​3.305.31 SR 35 (Meherrin Road) – Бойкинс , Кортленд
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 196

Маркер государственного маршрута 196
Государственный маршрут 196
РасположениеУэйкфилд - северо-восток
Существовал1932–1942

Государственный маршрут 196 проходил на северо-восток от SR 31 около границы Уэйкфилда вдоль того, что сейчас является второстепенным SR 617 , примерно в 1 миле (1,6 км) от моста Уоллс через реку Блэкуотер в направлении Раннимида и замка Бэйконс . [55] Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1932 году [56] как государственный маршрут 546 , [57] и стал SR 196 в результате перенумерации 1933 года . [5] В 1942 году маршрут был понижен до второстепенного. [58]

Основные перекрестки
ГрафствоРасположениеми [58]кмНаправленияПримечания
СассексУэйкфилд0.000.00 SR 31 (East Main Street / Birch Island Road) – Уэйкфилд , Дендрон
Сурри​6.079.77SR 630 (дорога Уайт-Марш) – замок Бэйконссейчас 617 SR
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 285

Маркер государственного маршрута 285
Государственный маршрут 285
Расположениек северу от Уильямсбурга
Существовал1933–1943

State Route 285 проходил вдоль нынешней второстепенной SR 641 (Penniman Road), на юго-восток на протяжении 1 мили (1,6 км) от объездной дороги US 60 вокруг Уильямсбурга . [32] Он был добавлен к основной системе государственных автомагистралей в 1933 году, [59] изначально проходя на восток от US 60 около Quarterpath Road и пересекая подразделение Peninsula железной дороги Chesapeake and Ohio Railway на переезде , но новая трасса была построена на северной стороне путей [60] и миля утвержденной дороги была повторно применена таким образом, что только около 1 ⁄ 10 мили (0,16 км) ранее существовавшей Penniman Road была включена в SR 285. Маршрут был понижен до второстепенного в 1943 году [61] как расширение существующей SR 641. [32]

СР 286

Маркер государственного маршрута 286
Государственный маршрут 286
Расположениек востоку от Уильямсбурга
Существовал1933–1942

Государственный маршрут 286 проходил вдоль нынешней второстепенной дороги SR 713 (Waller Mill Road), на северо-восток на протяжении 1 мили (1,6 км) от объездной дороги US 60 вокруг Уильямсбурга . [32] Он был добавлен к основной системе государственных автомагистралей в 1933 году, [62] первоначально начинаясь у Richmond Road (до объездной дороги US 60) и пересекая полуостровной участок железной дороги Chesapeake and Ohio Railway по мосту, но часть этого участка была заброшена, когда было завершено строительство новой объездной дороги [60] , и вся миля мили использовалась к северу от объездной дороги. [32] SR 286 был понижен до второстепенной в 1942 году [63] как расширение существующей дороги SR 604 [32] (теперь SR 713).

СР 288

Маркер государственного маршрута 288
Государственный маршрут 288
РасположениеТемперансвиль - парк Макеми
Существовал1933–1947

Государственный маршрут 288 проходил вдоль небольшой части нынешней второстепенной дороги SR 695 от US 13 в Темперансвилле на северо-запад до бывшей железной дороги Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка в парке Мейкми . [64] Он был добавлен к основной системе государственных автомагистралей в 1933 году, описан как идущий к острову Саксис , [65] и понижен до второстепенной в 1947 году [66] как расширение существующей дороги SR 695. [64] С тех пор пересечение US 13 было перенесено на север.

СР 312

Маркер государственного маршрута 312
Государственный маршрут 312
РасположениеСкайлер
Существовал1928–1951

Государственная трасса 312 простиралась от SR 35 к северу от Кортленда на северо-восток по современной SR 616 за Айвор , с разъединенным вторым участком на SR 626 к северо-западу от US 258 Business в Смитфилде .

Первая часть была создана в 1928 году как State Route 508 от Кортленда до Айвора. [67] В 1930 году она была продлена на северо-восток от Айвора на 3,25 мили (5,23 км) [68] , а в 1932 году были добавлены еще 1,65 мили (2,66 км) вместе с 3,88 милями (6,24 км) в конце Смитфилда. [69] Это поставило конечные точки на обоих концах промежутка на 1 ⁄ мили (0,80 км) не доезжая до Джонсон-Корнер (пересечение SR 621) [52] и на 1 ⁄ мили (0,80 км) не доезжая до Септы (пересечение SR 678). [2]

SR 508 стал государственным маршрутом 33 в результате перенумерации 1933 года [5] , но когда в 1937 году в Вирджинию пришла трасса US 33 , [ нужна ссылка ] она была перенумерована в 312. Различные участки были понижены до второстепенных в 1942 году (северо-восток от Айвора), 1943 году (северо-запад от Смитфилда) и 1951 году (от Кортленда до Айвора). [70] Существующие SR 616 и SR 626 [2] [52] были продлены на бывшие сегменты SR 312.

Основные перекрестки
ГрафствоРасположениеми [70]кмНаправленияПримечания
Саутгемптон​0.000.00 SR 35 (Plank Road) – Кортленд , Питерсберг
Айвор16.3526.31
 US 460 на восток (бульвар Генерала Махоуна) – Саффолк		западный конец перекрытия US 460
16.43 [71]26.44
 US 460 west (бульвар Генерала Махоуна) – Питерсберг		восточная часть перекрытия шоссе US 460
​21.6334.81SR 616 (дорога Проктор-Бридж) – мост Прокторс
Разрыв в маршруте
Остров Уайт​0.000.00 SR 626 (дорога Милл-Свомп)
Смитфилд4.497.23 США 258 (Главная улица)теперь автобус US 258.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 409

Маркер государственного маршрута 409
Государственный маршрут 409
РасположениеВирджиния-Бич
Существовал1981–2001

State Route 409 — обозначение 3,08-мильного (4,96 км) сегмента Providence Road в Вирджиния-Бич между Military Highway ( US 13 ) и Kempsville Road ( SR 190 ) с 1981 по 2011 год. Providence Road была обозначена как Secondary State Route 602 до объединения округа Принцессы Анны и Вирджиния-Бич в 1963 году. SR 409 была создана из обслуживаемого городом километража в марте 1981 года вместе с несколькими другими дорогами с номерами 4XX в городе. [72] Маршрут был выведен из эксплуатации в январе 2001 года вместе со многими из этих же маршрутов [73] и возвращен городу. Маршрут в основном не был обозначен во время своего существования.

Ссылки

  1. ^ Окружные офисы VDOT
  2. ^ abc Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Айл-оф-Уайт с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., переизданная в переписи 1940 г.
  3. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 14. [Округ Айл-оф-Уайт] 507 От трассы 10 в сторону Rescue [1,84 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  4. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 20. [Округ Айл-оф-Уайт, вторая половина расстояния Портер-Роудс] От трассы 10 к трассе Rescue, трасса 507 1,97
  5. ^ abcdefghijklm Департамент автомагистралей Вирджинии , Номера и описания маршрутов в основной системе автомагистралей штата, 1 июля 1933 г.
  6. ^ частичный скан официальной карты штата 1933 года
  7. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10 октября 1940 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 40. 258 От линии Северной Каролины через Франклин, Уолтерс, Виндзор, остров Уайт, Смитфилд до Рескью. Старый маршрут 158 изменен на 258. Примечание: предлагается назвать этот маршрут US258 от Франклина до линии Северной Каролины, чтобы соединить с US258 в Северной Каролине. Это необходимо для того, чтобы выровнять федеральные номера для маршрутов в преобладающем направлении.
  8. ^ частичный скан официальной государственной карты 1944 года
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 10. Маршрут округа Айл-оф-Уайт 152 4,00 От пересечения маршрутов 10 и (258) около Смитфилда на северо-восток 4,00 мили до конца технического обслуживания на маршруте 667. Тупиковая дорога, обслуживающая небольшой населенный пункт. Текущий трафик - 262
  10. ^ ab Комиссия по автомагистралям штата Вирджиния , Номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата, 1 октября 1926 г.
  11. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 230. Маршрут 39 Уорика до маршрута 391 через Ливанскую церковь .9 [пункт 2 1 ⁄ 2 %]
  12. ^ Департамент автомагистралей Вирджинии , Номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата, 1 января 1931 г.
  13. ^ Государственная комиссия по шоссейным дорогам Вирджинии (26 августа 1952 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 31. Государственная комиссия по шоссейным дорогам была уведомлена о том, что 23 мая 1952 г. Окружной суд Соединенных Штатов по Восточному округу Вирджинии вынес постановление, предоставляющее правительству Соединенных Штатов право немедленного владения определенными землями в округе Уорик. Эти земли включали участок государственного маршрута 174 между маршрутом 168 и участком военно-морского минного склада в Ливанской церкви. Земля требовалась для военных целей. Комиссия признает действия, предпринятые окружным судом, и постановляет удалить указанный участок маршрута 174 со всех карт, опубликованных Департаментом, и удалить все знаки и маркеры на этом участке дороги.
  14. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13 октября 1966 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 51. ... ПОСКОЛЬКУ строительство межштатной трассы 64 в городе Ньюпорт-Ньюс уничтожило некоторые участки государственной трассы 174, а другой участок был передан Военно-морской базе США для обслуживания; теперь, поэтому, ПОСТАНОВЛЕНО, что государственная трасса 174 в городе Ньюпорт-Ньюс должна быть исключена из пробега, подлежащего оплате в размере 10 000 долларов за милю в соответствии с § 33-35.2 Кодекса Вирджинии с поправками от ее пересечения с трассой 60 до ее пересечения с трассой 238, протяженностью 1,01 мили, вступающими в силу 1 июля 1966 г.; ...
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 9. Маршрут 34 от Аккомака до или около магазина Hurst Store 3.00
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Accomac[sic] 177 Extension-North 2.65
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Маршрут Аккомак 177 — от пересечения с маршрутом 316 на север до Парксли 3,91
  18. ^ Государственная комиссия по автомагистралям Вирджинии (8 января 1959 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. ПОСКОЛЬКУ раздел 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 г. с поправками, внесенными Генеральной ассамблеей Вирджинии 1953 г., уполномочивает Государственную комиссию по автомагистралям переводить из Первичной системы автомагистралей штата во Вторичную систему автомагистралей штата не более 150 миль автомагистралей в течение любого одного года; И ПОСКОЛЬКУ городской совет города Аккомак своей резолюцией, принятой на его заседании, состоявшемся 11 марта 1958 г., запросил Департамент автомагистралей Вирджинии перевести Первичную трассу штата 177 с USRoute 13 в городе Аккомак на Первичную трассу штата 316 в Гринбуше во Вторичную систему дорог штата; И ПОСКОЛЬКУ Совет по надзору округа Аккомак на своем заседании 26 марта 1958 года принял аналогичную резолюцию; И ПОСКОЛЬКУ исследования Департамента автомобильных дорог Вирджинии показывают, что такой перевод осуществим и желателен; поэтому теперь постановляется, что Комиссия по автомобильным дорогам настоящим передает главную трассу штата 177 от ее пересечения с трассой США 13 в Аккомаке до ее пересечения с трассой штата 316 в Гринбуше во второстепенную систему дорог штата, начиная с этой даты.
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15. [Округ Нортгемптон] 527 Маршрут 34 до Франктауна [0,50 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 9. Нортгемптон Нассаваддокс-Франктаун 1.10
  21. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 марта 1953 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Внесено г-ном Роулзом, поддержано г-ном Уайзором, что, поскольку на основе исследований дорожного движения, проведенных на трассе 184 в округе Нортгемптон, было установлено, что основная трасса 184 имеет характеристики второстепенной дороги и рекомендуется для перевода из основной системы во второстепенную систему автомагистралей; теперь, следовательно, постановляется, что трасса 184 от Нассавадокса до Франктауна, расстоянием 1,60 мили, должна быть переведена из основной системы во второстепенную систему автомагистралей, как предусмотрено в разделе 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 года. Предложение принято.
  22. ^ abc Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Нортгемптон с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  23. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). «Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 227, 230. Нортгемптон-Пойнт .4 мили от трассы 34 до станции RRStation в Иствилле .4 [2%-ный пункт]; Нортгемптон-Трасса 34 до точки tws. Станция RRStation в Иствилле .4 [2 1 ⁄ 2 %-ный пункт]
  24. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 марта 1952 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 44. ПОСКОЛЬКУ резолюция Совета попечителей округа Нортгемптон от 4 февраля 1952 г. требует перевода основного маршрута 185 во вторичную систему, г-н Роджерс и г-н Роулз вносят предложение о том, чтобы Комиссия исключила из первичной системы маршрут 185 путем перевода во вторичную систему в соответствии с разделом 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 г. от его пересечения с маршрутом США 13 в Иствилле, на расстоянии 0,88 мили от полосы отвода Пенсильванской железной дороги на станции Иствилл. Предложение принято.
  25. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 33. [Округ Нортгемптон] Точка 525 на трассе 34 около Бэйвью 8,9 миль в сторону Киптопеке 8,90 миль
  26. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15. [Округ Нортгемптон] 525 Расширение маршрута 525 в сторону Киптопеке [1,00 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 20. [Округ Нортгемптон, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение трассы 525 до Киптопике 1,30
  28. ^ Ferry Co. против Нортгемптона, 196 Va. 412: «В 1933 году была организована другая компания, Virginia Ferry Corporation, для эксплуатации парома через Чесапикский залив от мыса Чарльз до Литл-Крик в округе Принцесса Анна. Она арендовала у Pennsylvania Railroad Company терминальные сооружения в каждом месте. В 1949 году терминал в Кейп-Чарльзе был перенесен в Киптопик, в нескольких милях к югу от мыса Чарльз в округе Нортгемптон».
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 мая 1950 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 2. Проект 2665-01-02-03, Маршруты 652 и 186, Международный маршрут 645 (к востоку от Ноттингем-Бич)-0,421 мили. С. Международный маршрут 624 и 1,458 мили. Ю. Международного маршрута 13-Международный маршрут 13, округ Нортгемптон
  30. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Маршрут округа Нортгемптон 652 2.72 Маршрут 652 от пересечения с маршрутом 186 к западу от Кейпвилла, на юг до пересечения с маршрутом 645 у входа на паром Киптопик-Литл-Крик. Этот участок был недавно улучшен до стандартов первичной системы и одобрен для нумерации в качестве расширения маршрута США 13 AASHO с целью направления движения к новому парому Киптопик.
  31. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (14 августа 1951 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 28. Внесено г-ном Уоткинсом, поддержано сенатором Нельсоном, что, как предусмотрено в статье 6.1, раздел 33-76.1, Кодекса Вирджинии 1950 г., с поправками, и по рекомендации комиссара, следующие участки старого маршрута 13 в округе Нортгемптон, поскольку они больше не нужны для использования в качестве части основной системы, должны быть упразднены при открытии новых участков вместо них: Участки 1 и 2, показанные на плане от 22 марта 1950 г., проект 2665-01-02-04. Предложение принято.
  32. ^ abcdefg Департамент автомагистралей Вирджинии, округа Элизабет-Сити, Джеймс-Сити, Уорик и Йорк, 1938 г., перепечатано в переписи 1940 г.
  33. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 20. [Округ Джеймс-Сити, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 39 через церковь Бетани в сторону Крокера 2.30
  34. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 11. Маршрут округа Джеймс-Сити 188 2.30 От пересечения с Маршрутом 60 в Норге на северо-востоке до конца технического обслуживания на пересечении с Маршрутом 606 в Кроукере. Тупиковая дорога, обслуживающая только местное движение. Текущий трафик - 235
  35. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (28 октября 1965 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 14. ... для обеспечения этого расширения Маршрута 168-Y необходимо, чтобы участок Маршрута 607, пересекаемый новым соединением между Маршрутом 602 и северным съездом развязки Маршрута 168-64, на расстоянии 0,40 мили, был переведен из Вторичной системы в Первичную систему автомагистралей; в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Вышеуказанные изменения вступают в силу после завершения нового строительства для открытия движения и установки знаков. Предложение принято.
  36. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15. [Округ Норфолк] 536 Маршрут 502, дорога Mount Pleasant до Покати-Козвэй [2,55 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]; [Округ Принцессы Анны] 536 Маршрут 502 на или около Норт-Лэндинг по направлению к границе округа Норфолк [0,38 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  37. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (31 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 13. Для пояснения дополнения в округе Принцессы Анны в соответствии с законопроектом Портера-Родса г-н Тракстан, поддержанный г-ном Истом, предлагает, чтобы маршрут, описанный как 502, в районе или около Норт-Лэндинга по направлению к границе округа Норфолк, понимался как идущий от границы округа Норфолк по направлению к реке Блэкуотер. Предложение принято.
  38. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 20. [Округ Норфолк, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 502, дорога Маунт-Плезант до Покати-Козвэй .25; [Округ Принцессы Анны, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Маршрут 502 в районе Норт-Лэндинг по направлению к линии округа Норфолк 5.20
  39. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 декабря 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 12. Внесено г-ном Ширли, поддержано г-ном Тракстаном, чтобы ошибка в обозначении миль, выделенных в округе Принсесс-Энн в рамках второй половины миль Портера-Родса, была исправлена ​​следующим образом: Маршрут 502 в районе или около Маунт[sic] Лендинг по направлению к мысу Манден — 5,20 миль. Предложение принято.
  40. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Принцесса Анна От окончания государственного обслуживания на трассе 190 через реку Блэкуотер до Пунго, соединяющейся с дорогой Манден 1.38
  41. ↑ Акт об определении местоположения маршрута № 190 системы автомагистралей штата в округе Принсесс-Энн, Вирджиния (378). 1934.: "1. Постановить Генеральной Ассамблеей Вирджинии, что маршрут номер сто девяносто системы автомагистралей штата, бывший маршрут номер пятьсот тридцать шесть в округе Принцессы Анны, должен проходить к югу от границы округа Норфолк до точки около реки Блэкуотер, а оттуда на восток через реку Норт-Лэндинг до соединения с дорогой Манден-Пойнт".
  42. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (4–7 мая 1952 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 9. Маршрут округа Норфолк 190 2,70 Маршрут округа Принцесса Анна 190 7,02 Маршрут 190 от пересечения с маршрутом 165 к востоку от Фентресса до пересечения с маршрутом 615 к северу от Кридса. Вступает в силу после завершения строительства моста и подходов через реку Норт-Лэндинг.
  43. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–25 июля 1931 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 71. Nansemond 541 Route 10, Chuckatuck-Crittenden 1.40
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 9. Nansemond Chuckatuck-Eclipse, Route 10 2.10
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Маршрут Нансемонд 192, Чакатук-Эклипс .83
  46. ^ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Нансемонд с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  47. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 июня 1947 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. 628 (1) Маршрут округа Нансемонд 192 4.33 Маршрут 192 от маршрута 10 в Чакатаке до тупика с трассой 628 около Хобсона.
  48. ^ частичный скан карты округа Нансемонд 1958 года
  49. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1963 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15.
  50. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 20. [Округ Норфолк, вторая половина расстояния Портера-Роудса] Маршрут 40, северо-западная дорога к маршруту 27 6,30 северо-западная дорога от конца принятой дороги до маршрута 27 5,95
  51. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (22 мая 1945 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 71. 740 (1) Маршрут округа Норфолк 193 11,64 От шоссе 17 на восток до шоссе 170.
  52. ^ abcd Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Саутгемптон с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 21. [Округ Саутгемптон, вторая половина расстояния Портер-Роудс] От трассы 35 около Grays Shop-Through Newsoms 2,90
  54. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (2–3 мая 1946 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. Округ Саутгемптон, Маршрут 194 3.30 Маршрут 194 от Маршрута 35 к северу от Бойкинса до станции Ньюсомс. Этот маршрут не имеет первостепенного значения, являясь коротким тупиком основного маршрута, обслуживающего чисто местное движение, перевозя всего 165 транспортных средств [в день] в 1941 году и 157 в 1945 году.
  55. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Сурри с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  56. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 21. [Округ Сурри, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Уэйкфилд до Раннимида 5,18; [Округ Сассекс, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Граница Уэйкфилд-округ Сарри в направлении Раннимида 0,87
  57. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Сурри с указанием основных и второстепенных автомагистралей, 1 июня 1932 г.
  58. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Маршрут Surry 196 — от границы округа Сассекс к северо-востоку от Уэйкфилда по направлению к замку Бэйконс 5,20 миль; Маршрут Sussex 196 — от пересечения с маршрутом 460 [sic] в Уэйкфилде на северо-восток до границы округа Сарри 0,87 мили
  59. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Джеймс-Сити и Йорк От трассы 60 в направлении Пеннимана 1,00
  60. ^ ab Государственная комиссия по автомагистралям Вирджинии (12–14 июня 1934 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Внесено г-ном Мэсси, поддержанным г-ном Ист, что председатель Государственной комиссии по автомагистралям, удостоверив, что общественное удобство и безопасность требуют ликвидации переезда на трассе 285 через пути компании C&O Railway, к востоку от Уильямсбурга, когда будет построена дорога на северной стороне этого переезда и параллельно железной дороге C&O в Уильямсбург, тем самым устранив необходимость в этом переезде; и что подвесной мост на трассе 286 через пути компании C&O Railway к западу от Уильямсбурга должен быть демонтирован, как только будет завершено строительство новой подвесной конструкции поблизости и объездной дороги вокруг Уильямсбурга, все в округе Йорк, штат Вирджиния, что настоящим предварительно одобряется в соответствии с главами 212 и 213 Актов Генеральной Ассамблеи.
  61. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 21. Маршрут округа Йорк 285 1,00 От пересечения Маршрута 60 в Уильямсбурге до начала Маршрута 641, 0,1 мили к западу от пересечения Маршрутов 168 и 641. Эта дорога проходит параллельно Маршрутам 60 и 168 и между ними и утратила свое основное значение с тех пор, как был построен Маршрут 168. Движение 1941 - 210, 1942 - 210.
  62. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Джеймс-Сити и Йорк с трассы 60 около Ньюманс-Нортвест 1,00
  63. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Маршрут 286 Йорка — от маршрута 60 около Уильямсбурга на север к маршруту 168, 1,00 миля
  64. ^ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Аккомак с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  65. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Accomac[sic] От трассы 13 в Темперансвилле к острову Саксис 1.40
  66. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 июня 1947 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 23. 695 Округ Аккомак Маршрут 288 1.40 Маршрут 288 от Маршрута 13 в Темперансвилле до начала Маршрута 695.
  67. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 33. [Округ Саутгемптон] 508 Маршрут 12 около Кортленда 17 миль до Айвора 17,00 миль
  68. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15. [Округ Саутгемптон] 508 Расширение маршрута 508 в Айворе в направлении границы округа Айл-оф-Уайт [3,25 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  69. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр.  20–21 . [Округ Айл-оф-Уайт, вторая половина расстояния Портер-Роудс] От Смитфилда до Хилл-Суомпа, Маршрут 508 3,88; [Округ Саутгемптон, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение Маршрута 508 в Айворе до линии округа Айл-оф-Уайт 1,65
  70. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Маршрут 312 в Саутгемптоне — от маршрута 460 в Айворе на северо-восток до начала маршрута 621 5,20 миль
    Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 21. Маршрут округа Айл-оф-Уайт 312 4.49 От пересечения с маршрутом 258 в Смитфилде, на северо-запад до конца основного обслуживания. Тупиковая дорога, по которой движется только местное движение. Движение 1941 - 218, 1942 - 193.
    Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 22. Маршрут округа Саутгемптон 312 16.35 Маршрут 312 от маршрута 460 в Айворе до маршрута 35 к северу от Кортленда. Интенсивность движения на этом маршруте колеблется от максимума в 665 VPD в городе Айвор до минимума в 353 VPD к северу от международного маршрута 35, в среднем 508 VPD. Этот маршрут является типично второстепенным.
  71. ^ Инструкции Google Maps
  72. ^ «Протокол заседания Государственной комиссии по автомагистралям и транспорту». 19 марта 1981 г. Получено 1 августа 2020 г.
  73. ^ «Протокол заседания Совета по транспорту Содружества». 28 января 2001 г. Получено 1 августа 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Список_шоссе_бывших_основных_штатов_в_Вирджинии_(район_дорог_Хэмптона)&oldid=1269700691#SR_192"