Вильерс XXIV
Французский прототип ночного истребителя
Вильерс XXIV
Рольночной истребитель
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительAteliers d'Aviation Франсуа Вилье
Первый полетМарт 1928 г.
Количество построенных1

Villiers XXIV или Villiers 24 CAN2 — французский ночной истребитель, наиболее известный как первый французский военный самолет, оснащенный предкрылками на передней кромке крыла .

Дизайн

Хотя способность убирающихся щелей передней кромки крыла достигать больших углов атаки без сваливания и, следовательно, обеспечивать низкие скорости полета без потери сопротивления на высокой скорости обсуждалась на Парижском салоне 1921 года Фредериком Хэндли Пейджем , [1] предкрылки не использовались французскими военными самолетами до Villiers XXIV 1928 года. [2] Этот ночной истребитель (его военное обозначение CAN2 означало chasse, armée, nuit или армейский ночной истребитель) [2] использовал комбинацию предкрылков и закрылков вместе с элеронами , которые можно было опускать вместе, а также управлять ими по-разному. Летные испытания показали, что при открытых предкрылках при максимальных углах закрылков минимальная скорость полета снижалась на 30%. [2] [3]

Villiers XXIV был односекционным полуторапланом с размахом верхнего крыла в 1,4 раза больше, чем нижнего, и примерно в два раза шире. Их сечения были разными: на верхних крыльях стоял аэродинамический профиль RAF31 , а на нижних — Göttingen 436. [4] В плане оба крыла были строго прямоугольными и обтянутыми тканью , но имели разную конструкцию: верхнее — с деревянными коробчатыми лонжеронами , а нижнее — с алюминиевыми лонжеронами. [5] Они были скреплены вместе одной межплоскостной стойкой с каждой стороны; они имели аэродинамические секции и значительно расширялись у основания и еще больше наверху. Центральная часть верхнего крыла была скреплена с верхним фюзеляжем четырьмя наклонными наружу стойками cabane . [4]

Только верхнее крыло имело управляющие поверхности с одним предкрылком на передней кромке по всему размаху. За исключением небольшой центральной секции с большим вырезом для улучшения обзора из кабины пилота , вся задняя кромка была заполнена закрылками внутри и элеронами снаружи. Когда предкрылки открывались пилотом, элероны и закрылки опускались, но сохраняли свои обычные функции с неизменными диапазонами углового отклонения. [3]

Фюзеляж Villier XXIV был построен вокруг шести лонжеронов , установленных склеенными шпангоутами , и покрыт фанерой позади носа, где его 340 кВт (450 л. с.) двигатель Lorraine 12Eb Courlis с водяным охлаждением W-12 находился под алюминиевым капотом , который следовал очертаниям трех рядов цилиндров . [4] Двигатель охлаждался выдвижным подфюзеляжным радиатором Lamblin между стойками шасси. [2] [4] Была вторая открытая кабина для стрелка, оснащенная парой пулеметов на гибком креплении. Пилот управлял парой фиксированных, стреляющих вперед синхронизированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов. [2]

Хвостовое оперение было обычным, с широкой хордой , обрезанным треугольным хвостовым оперением , установленным на верхней части фюзеляжа под углом, который можно было регулировать в полете, и оснащенным отдельными, скругленными краями, сбалансированными рулями высоты . Треугольный киль и его полный, скругленный несбалансированный руль направления также были широкими. И киль, и руль направления были обшиты фанерой, а их поверхности управления покрыты тканью. Руль направления простирался вниз до киля и работал в зазоре между рулями высоты. Ночной истребитель имел фиксированное обычное шасси с хвостовым костылем с главными колесами на одной 2-метровой (6 футов 7 дюймов) гусеничной оси, подрессоренной к паре обтекаемых V-образных стоек от нижней части фюзеляжа, которым помогал стальной подрессоренный хвостовой костыль. [3] [5]

Разработка

Villiers XXIV впервые поднялся в воздух в марте 1928 года [2] и вскоре прошел испытания на военном испытательном полигоне в Виллакубле , пилотом которого был Декамп. [5] Предкрылки были особенно тщательно изучены. При полной загрузке минимальная скорость полета составляла 101 км/ч (63 мили в час) с закрытыми предкрылками, снижаясь до 70 км/ч (43 мили в час) с открытыми. [2] Планировалось, что вторая машина будет иметь автоматические, аэродинамически открываемые предкрылки вместо пилотируемых на первом прототипе. [3] Однако программа CAN2 была закрыта военно-воздушными силами, а разработка Villiers XXIV прекращена, поэтому этот второй прототип так и не был построен. [2]

Технические характеристики

Villiers XXIV C.2 3-х проекционный рисунок из L'Air 1 июня 1928 г.

Данные NACA (ноябрь 1928 г.) [3] , если не указано иное.

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
  • Размах верхнего крыла: 13 м (42 фута 8 дюймов)
  • Размах нижнего крыла: 9,00 м (29 футов 6 дюймов)
  • Рост: 3,30 м (10 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 42 м2 ( 450 кв. футов)
  • Профиль крыла : верхнее крыло RAF31, нижнее крыло Göttingen 436 [4]
  • Масса пустого самолета: 1469 кг (3239 фунтов)
  • Вес брутто: 2219 кг (4892 фунта)
  • Запас топлива: 300 кг (660 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Lorraine 12Eb Courlis W-12 с водяным охлаждением , 340 кВт (450 л.с.)
  • Винты: 2-лопастные

Производительность

  • Максимальная скорость: 212 км/ч (132 мили/ч, 114 узлов) на уровне моря; 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов) на высоте 5000 м (16000 футов)
  • Минимальная скорость управления : 70 км/ч (43 мили/ч, 38 узлов) при открытых прорезях, 101 км/ч (63 мили/ч; 55 узлов) при закрытых прорезях
  • Автономность: 3 часа с нормальной заправкой; возможность установки дополнительной заправки на 1 час дольше [4]
  • Время набора высоты: 50 мин до высоты 6000 м (20 000 футов)

Вооружение

  • Орудия: * 2 фиксированных пулемета Vickers калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), стреляющих вперед [6]

и

  • 2x 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Lewis на гибкой установке в задней кабине [6]

Ссылки

  1. ↑ Ф. Хэндли Пейдж (22 декабря 1921 г.). «Развитие конструкции самолета путем использования щелевых крыльев». Flight . XIII (51): 844.
  2. ^ abcdefgh Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Salamander Books. стр. 582. ISBN 1-85833-777-1.
  3. ^ abcde Дуайт М. Майнер (ноябрь 1928 г.). "NACA Aircraft Circulars № 87: Villiers 24 Slotted Wing Airplane (на французском языке)" (PDF) . NACA.
  4. ^ abcdef "L'avion de chasse de nuit Ф. Вильерс Тип XXIV Муни в aile à fente" . Л'Аэрофил . 36 ( 7–8 ): 117–8 . 1–15 апреля 1928 г.
  5. ^ abc "Le Sequiplan F. Villiers Type XXIV". Les Ailes . 8 (353): 5– 6. 23 марта 1928 г.
  6. ^ ab Parmentier, Bruno (31 октября 1998 г.). "Villiers 24". aviafrance.com (на французском языке) . Получено 9 сентября 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Вильерс 24 .
  • Профиль самолета RAF 31
  • Гёттинген 436 аэродинамический профиль
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Villiers_XXIV&oldid=1264973731"