Вильерс VIII
| Вильерс VIII | |
|---|---|
 | |
| Рисунок Villiers VIII, 2 вида, из журнала L'Aéronautique, декабрь 1926 г. | |
| Роль | Одноместный морской истребитель |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Ateliers d'Aviation Франсуа Вилье |
| Первый полет | 1926 |
Villiers VIII или 8amC1 — французский корабельный истребитель, способный садиться на воду. После конкурсных испытаний он не получил заказ на производство.
Дизайн
В 1924 году Villiers добились определенного успеха с их Villiers II или Type 2amC2, двухместным корабельным истребителем с нижней частью фюзеляжа , похожей на лодку , что позволяло ему приземляться на море в случае чрезвычайной ситуации. Одноместный Type 8amC1 1926 года имел ту же возможность. [1]
Он имел прямоугольный план, крыло-парасоль, подкрепленное к нижней части фюзеляжа парами параллельных стоек с каждой стороны, которые встречались с крылом примерно на двух третях размаха. Примерно на полпути к этим стойкам более легкие стойки jury тянулись к краю центральной секции крыла, встречаясь с короткими стойками cabane из верхней части фюзеляжа. Крыло имело деревянную конструкцию с тканевой обшивкой и несло элероны полного размаха . [1]
Фюзеляж типа VIII также имел деревянную конструкцию, но был покрыт фанерой . Он имел неступенчатую планирующую нижнюю часть и был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков, чтобы удерживать самолет на плаву даже при повреждении фюзеляжа. В аварийной ситуации над водой наземное шасси сбрасывалось, и самолет стабилизировался глиссирующим поплавком с каждой стороны, установленным на стойках крыла в нижнем конце подкосов. Наземные колеса были на одной оси, подпружиненной от поперечного элемента рамы, образованной продольными V-образными стойками от нижней части фюзеляжа и поперечными V-образными стойками от тех же точек к центру поперечного элемента. Открытая кабина пилота находилась под вырезом задней кромки крыла и была снабжена небольшим обтекаемым подголовником. Он управлял двумя фиксированными 7,7-мм (0,303 дюйма) синхронизированными пулеметами, стреляющими через диск винта. [1]
Его хвостовое оперение было обычным, с широкой хордой , обрезанным треугольным хвостовым оперением, установленным на верхней части фюзеляжа и оснащенным отдельными, закругленными, сбалансированными рулями высоты . Треугольный киль и его полный, закругленный несбалансированный руль направления также были широкими, руль направления простирался до киля и работал в зазоре между рулями высоты. [1]
История эксплуатации
Точная дата первого полета Type VIII неизвестна, но он был оценен на военных испытаниях в конце 1926 года в Сен-Рафаэле как Vil 8amC1 . Военные предпочли его конкурента, Levy-Biche LB 2amC1 , и разработка Type VIII была прекращена. [1]
Технические характеристики
Данные Грина и Суонборо (1994) стр. 582 [1]
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Длина: 8,39 м (27 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 11,72 м (38 футов 5 дюймов)
- Рост: 2,78 м (9 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 27,8 м2 ( 299 кв. футов)
- Масса пустого: 1115 кг (2458 фунтов)
- Полная масса: 1550 кг (3417 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Fb с водяным охлаждением, V-8 , 220 кВт (300 л.с.)
- Винты: 2-лопастные
Производительность
- Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов) на уровне моря, 184 км/ч (114 миль/ч) на высоте 4500 м (14 800 футов)
- Время набора высоты: 49 мин до высоты 6000 м (20 000 футов)
Вооружение
- 2 синхронных пулемета калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), стреляющих через диск винта
Ссылки
- ^ abcdef Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Salamander Books. стр. 582. ISBN 1-85833-777-1.
