Железнодорожная и паромная компания «Терминал Виктория»
Бывшая железнодорожная и паромная переправа в Британской Колумбии, Канада.

Victoria Terminal Railway and Ferry Company (VTRF) была компанией короткой железнодорожной линии стандартной колеи , эксплуатирующей две железнодорожные линии и соединительный паром, которые связывали остров Ванкувер и южный рукав реки Фрейзер в Метро Ванкувере .

Строительство и развязка

В марте 1901 года Great Northern Railway (GN) приобрела контрольный пакет акций VV&E , [1] владельца VTRF, которая в октябре начала работу над железнодорожной линией в Виктории . [2] В 1902 году VTRF приобрела Victoria and Sidney Railway (V&S). [3] В мае 1903 года VTRF открыла короткое железнодорожное сообщение Кловердейл — Порт-Гишон и запустила паромную переправу Порт-Гишон — Сидней , которая соединялась с V&S. [4] Это ежедневное паромное сообщение перевозило пассажиров и до восьми железнодорожных грузовых вагонов. [5] Причал в основном шел параллельно дамбе. [6]

Кловердейл был пересадочной станцией на New Westminster Southern Railway Company (NWSR), дочерней компании GN, которая в то время соединяла современный Pacific Highway Border Crossing с Brownsville (доки Суррея). [7] В 1904 году New Westminster Bridge заменил паромную переправу через реку Фрейзер в New Westminster , откуда устав Vancouver, Westminster and Yukon Railway предусматривал доступ к центру Ванкувера , [8] где станция GN находилась непосредственно к северу от существующего Pacific Central Station . [9]

Операция и гибель

Железнодорожный маршрут Порт-Гишон

Первоначально тройник использовался для поворота локомотивов и доступа к лесопилке Гранта и Керра. [ 6] После жесткой конкуренции со стороны пароходов Канадской Тихоокеанской железной дороги из Ванкувера и Нью-Вестминстера (последний заходил в Порт-Гишон) и отзыва ожидаемой субсидии от города Виктория, пассажирский паром GN прекратил работу в декабре 1904 года. [10] В то время железнодорожная баржа начала курсировать либо из Порт-Гишона, либо вверх по реке. Шестивагонное сообщение прекратилось в 1919 году, когда закрылась V&S. На месте первоначальной станции Ладнер , которая позже была переименована в Чаллуктан, стоял пассажирский навес размером 2,4 на 3,7 метра (8 на 12 футов). Мост длиной 89 метров (293 фута) перекинул через тогда гораздо более широкое болото Чаллуктан. [6] Когда лесопилку перестроили в 1914 году, был установлен подъездной путь. [11]

В 1924 году здание депо, изначально находившееся на пристани, было погружено на платформу и перевезено на новое место на улице Савой. [12] Грузы с лесопилки и завода по сгущению молока в Порт-Гишоне, а также урожай из Восточной Дельты стали основным источником дохода. [13] Молочный завод Pacific, открывшийся в 1914 году, был перемещен в район Абботсфорда в 1928 году. Предприятие стало заводом по консервированию гороха, который закрылся около 1933 года. Последний запланированный ежемесячный грузовой поезд отправился в августе 1935 года. Компания Ladner Lumber Company объявила о банкротстве в 1938 году. [14] В том же году линия была заброшена, а оставшиеся пути вскоре были подняты обратно в Кловердейл. [15]

В 1943 году Ассоциация рыболовов Ладнера приобрела станцию ​​Savoy St для зала заседаний. В 1960-х годах здание, имеющее статус исторического места, было существенно увеличено. [16] За исключением самой западной части, полоса отвода Кловердейл–Ладнер стала участком железнодорожного пути BC Rail с востока на запад до Roberts Bank Superport , [17] который открылся в 1970 году.

Пассажирский рельс Ladner

Пассажирские перевозки
ТипПериодЧастотаТерминалС помощьюТерминал
1903[18]1905[19]ЕжедневноПорт-ГишонКловердейл, Нью-ВестминстерЦентр Ванкувера
1905[20]1905[21]Вт, Чт, Сб.
[22][23]Пн, Ср, Пт.Порт-ГишонКловердейл
[24][25]Пн, Пт.
1905[26]1907[27]Пн.
смешанный1907[28] [29]1908[30]Пн, Ср, Пт.Порт-ГишонКловердейл, Нью-ВестминстерЦентр Ванкувера
1908[31]1909[32]Вт, Пт.
1909[33]1909[33]Пт.Порт-ГишонКловердейлНью-Вестминстер
1909[34]1916[35]Ежедневно
1918[36]1918[36]ЕжедневноПорт-ГишонКловердейл
1919[37]1925[38]ЕжедневноПорт-ГишонКловердейл, ЭбботсфордСумы
Переименованы станции: Guichon стал Ladner; Ladner стал Challucthan
смешанный1926[39]1926[40]ЕжедневноЛаднерКловердейл, ЭбботсфордСумы
1927[41]1929[42]Пн, Ср, Пт.
1929[43]1929[44]Пн, Ср, Пт.ЛаднерКловердейл
1930[45]1930[46]Вт, Пт.ЛаднерКоулбрук
1930[47]1931[48]Сб.

Смотрите также

«Карта автомагистралей 1939 г. до н. э.». www.reddit.com . 29 января 2021 г.

Сноски

  1. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 29.
  2. ^ "Daily Colonist, 22 октября 1901 г.". www.archive.org . стр. 3.
  3. ^ "Daily Colonist, 2 февраля 1902 г.". www.archive.org . стр. 8.
  4. ^ "Daily Colonist, 17 мая 1903 г.". www.archive.org . стр. 2.
  5. ^ Этки 2004, стр. 12.
  6. ^ abc Atkey 2004, стр. 15.
  7. ^ "Карта железных дорог Суррея, 1914 г.". www.wordpress.com .
  8. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 28.
  9. ^ Тернер и Уилки 2007, стр. 159.
  10. ↑ Аткей 2004, стр. 13–14.
  11. ^ Этки 2004, стр. 16.
  12. ^ Этки 2004, стр. 28.
  13. ^ Этки 2004, стр. 18.
  14. ^ Этки 2004, стр. 27.
  15. ^ Этки 2004, стр. 30.
  16. ^ "Станция VTRF". www.historicplaces.ca .
  17. ^ Этки 2004, стр. 24.
  18. ^ "Daily News". www.library.ubc.ca . 1 августа 1903 г. стр. 4.
  19. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 4 февраля 1905 г. стр. 2.
  20. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 18 февраля 1905 г. стр. 2.
  21. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 4 марта 1905 г. стр. 2.
  22. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 1 апреля 1905 г. стр. 2.
  23. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 6 мая 1905 г. стр. 3.
  24. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 13 мая 1905 г. стр. 3.
  25. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 21 октября 1905 г. стр. 3.
  26. ^ "Delta Times". www.library.ubc.ca . 18 ноября 1905 г. стр. 3.
  27. ^ "Daily News". www.library.ubc.ca . 13 августа 1907 г., стр. 7.
  28. ^ "Daily News". www.library.ubc.ca . 18 сентября 1907 г., стр. 2.
  29. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 17 ноября 1907 г. стр.  7–8 .
  30. ^ "Daily News". www.library.ubc.ca . 13 марта 1908. стр. 7.
  31. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 27 декабря 1908 г. стр.  7–8 .
  32. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 2 марта 1909 г. стр.  7–8 .
  33. ^ ab "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 28 марта 1909 г. стр. 9.
  34. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 23 мая 1909 г. стр. 10.
  35. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 11 июня 1916 г. стр. 11.
  36. ^ ab "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 17 ноября 1918 г. стр. 11.
  37. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 23 февраля 1919 г. стр. 11.
  38. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 10 мая 1925 г. стр. 11.
  39. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 27 июня 1926 г. стр. 11.
  40. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 25 июля 1926 г. стр. 11.
  41. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 26 июня 1927 г. стр. 11.
  42. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 11 июня 1929 г. стр. 6.
  43. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 15 сентября 1929 г. стр. 6.
  44. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 1 декабря 1929 г. стр. 6.
  45. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 2 февраля 1930 г. стр. 6.
  46. ^ «Расписание» (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 9 ноября 1930 г. с. 4.
  47. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 21 декабря 1930 г. стр. 4.
  48. ^ "Расписание" (PDF) . www.gn-npjointarchive.org . 6 сентября 1931 г. стр. 4.

Ссылки

  • Этки, Кеннет М. (2004). «Железная дорога в Порт-Гишон». Sandhouse . Том 29, № 3. Миссисипи, Большой южный филиал Национального железнодорожного исторического общества.
  • Тернер, Роберт Д.; Уилки, Дж. С. Дэвид (2007). Пар вдоль границы . Sono Nis Press. ISBN 978 1-55039-158-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_и_паромная_компания_Виктория_Терминал&oldid=1250911202"