Туннель в парке Виктория
 Строящийся тоннель в 2011 году | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Туннель в парке Виктория |
| Другие имена | Туннель Вик |
| Расположение | Виктория Парк , Фрименс-Бей , Окленд , Новая Зеландия |
| Координаты | 36°50′49″ ю.ш. 174°45′11″ в.д. / 36,847045° ю.ш. 174,753095° в.д. / -36,847045; 174,753095 |
| Статус | Открыто для всех видов транспорта |
| Маршрут | Северная автомагистраль Окленда |
| Операция | |
| Работа начата | Январь 2010 г. |
| Открыто | 7 ноября 2011 г. ( 2011-Ноябрь-07 ) |
| Владелец | AT ( Оклендский транспорт ) |
| Технический | |
| Длина | 440 метров (1440 футов) |
| Количество полос | 3 |
| Скорость работы | 80 км/ч (50 миль/ч) |
| Ширина | 13,2м |
| Карта маршрута | |
Victoria Park Tunnel — автодорожный туннель, построенный в 2012 году на новозеландском государственном шоссе 1 в Окленде , Новая Зеландия, который принимает движение на север от виадука Victoria Park , который был преобразован для движения на юг. Он проходит в основном под парком Victoria Park .
История планирования
Новый туннель уменьшил заторы на участке Victoria Park государственного шоссе 1, на виадуке Victoria Park, в районе, где задержки становятся все более распространенными даже между утренними и дневными часами пик . Обеспечивая большую пропускную способность, он помогает гарантировать, что мост Auckland Harbour Bridge может быть использован на полную мощность. [1] Первоначально проект назывался «Harbour Bridge to City», но теперь его официальное название — «Vic Park Tunnel».
Туннель, изначально стоивший около 440 миллионов новозеландских долларов (оценка 2009 года), позже скорректированный до 340 миллионов долларов, [2] [3] представляет собой конструкцию, предназначенную только для движения транспорта в северном направлении, входящую в землю в районе существующего исторического паба «Birdcage» (который будет перемещен, чтобы позволить построить портал туннеля в этом районе), и вновь появляющуюся на северо-западе парка, где она соединяется с дополнительными полосами, предусмотренными вдоль участка автомагистрали St Marys Bay . [4] Туннель обеспечивает три полосы движения и имеет длину 440 м. [5] Первоначально строительство должно было длиться четыре года, начиная с января 2010 года, после того как новое Национальное правительство ускорило дальнейшие инвестиции в государственные автомагистрали. [2]
Возможность полного подземного размещения
Не исключался и будущий вариант захоронения полос движения оставшегося южного виадука на более позднем этапе. [6] Первоначально местные заинтересованные стороны желали этого, но не сделали этого, хотя сметы на замену существующего виадука вторым/более широким двусторонним туннелем предусматривали затраты всего на 50% от стоимости односторонней конструкции (а не удвоение стоимости). [7] Transit отметил, что существующий виадук может оставаться в эксплуатации еще 30 лет, прежде чем его заменят на двусторонний туннель. Город Окленд и Оклендский региональный совет, однако, продолжали призывать к более раннему захоронению всей автомагистрали. Они также призвали переместить паб «Rob Roy / Birdcage» (в то время купленный Transit) над въездом в туннель, а не рядом с ним, чтобы создать более привлекательные ворота и общественное пространство для сообщества Фрименс-Бэй. [8]
Взаимодействие с портовыми туннелями
Планировка любых дальнейших изменений движения в этом районе также будет сильно зависеть от планов возможного второго перехода через гавань , который, согласно некоторым планам, появляется на Western Reclamation к северу от туннеля, который сам по себе перепланируется как новая смешанная зона и общественный парк. В мае 2008 года Transit New Zealand решила пересмотреть части уже согласованных планов, чтобы гарантировать, что проект туннеля Vic Park не будет конфликтовать с будущими туннелями через гавань, которые теперь были включены в шорт-лист для возможного соединения перекрестка Spaghetti Junction в Окленде с North Shore City и, вероятно, начнутся в этом районе или пройдут через него. [9] Однако критики подняли вопрос о том, следует ли продолжать проект, когда второй переход через гавань может в конечном итоге устранить необходимость в расширении пропускной способности, которую должен обеспечить туннель Vic Park. [9]
Строительство
В начале 2010 года подготовительные работы начались около въезда на залив Сент-Мэрис. [10] NZTA объявила, что отель Birdcage (расположенный над местом будущего портала туннеля) будет временно перенесен на 40 м — в конечном итоге он вернется почти на то же место, что и раньше, и будет интегрирован в новое площадное пространство. [11]
В июле 2010 года NZTA объявила, что все коммуникации (трубы и кабели) на пути туннеля были успешно перемещены, освободив зону строительства для всех дальнейших работ (работы, которым не мешали такие коммуникации, продолжались в течение некоторого времени, а строительство стен туннеля должно было завершиться примерно в середине июля). [12]
Около 160 000 м3 грунта будет извлечено из траншеи туннеля длиной 700 м, с более чем 100 000 человеко-часов работы в месяц, вложенных в проект, который считается самым высоким из всех [новозеландских] дорожных проектов. Ожидается, что проект будет продолжаться до середины 2012 года, хотя есть надежда, что общая структура туннеля и все работы, требующие воздействия на местные улицы, могут быть завершены к чемпионату мира по регби 2011 года . [13]
Отель Rob Roy был перемещен на свое временное место в конце августа 2010 года, поднят на домкратах на скользящих тефлоновых рельсах и перемещен в ходе двухдневного упражнения, в шутку названного «самым медленным обходом пабов». В конечном итоге он вернется, чтобы быть перемещенным над порталом туннеля. [14]
В рамках работ въезд на Веллингтон-стрит уже пришлось закрыть на несколько недель, и его закроют на несколько месяцев в 2011 году для строительства подходов к туннелю и постоянного въезда. [15]
В середине 2011 года было объявлено, что проект опережает график, и движение транспорта по туннелю начнется уже в ноябре 2011 года, а все работы планируется завершить к февралю 2012 года. [3] В начале июля 2011 года строительные (но не отделочные) работы в туннеле были завершены. [16]
Вспомогательные работы
В рамках работ по туннелю были построены дополнительные полосы между туннелем и мостом Окленд-Харбор-Бридж . Эти работы включали строительство новых шумозащитных барьеров высотой 3-5 м, изготовленных из прозрачных панелей, что обеспечивало видимость между автомагистралью и скалами залива Сент-Мэрис. [17]
Работы на северном конце туннеля будут включать пешеходный мост через расширенное шоссе State Highway 1, соединяющее восточный конец Westhaven Marina и Western Reclamation с лестницей « Jacob's Ladder », ведущей к заливу Сент-Мэрис . [2] В проект будет включен ряд работ, не связанных с автомагистралью, таких как реставрационные работы нескольких исторических зданий в зоне строительства и модернизация общественных мест. В середине 2011 года проектная группа начала строительные работы по замене большого скейт-парка рядом с Бомонт-стрит, который пришлось снести во время работ в туннеле под ним. [18]
В ходе строительных работ также было обнаружено небольшое количество археологических находок, в том числе двухспусковой пистолет XIX века и различные остатки старых причалов и подпорных стенок, которые, как полагают, использовались при работах по освоению земель, в результате которых был создан парк Виктория. [19]
Ссылки
- ^ Туннель Vic Park - Цели (с веб-сайта проекта Transit New Zealand )
- ^ abc Dearnaley, Mathew (4 апреля 2009 г.). «Не срезайте углы, сказали планировщики». The New Zealand Herald . Получено 26 ноября 2011 г.
- ^ ab "Туннель в Виктория-Парке откроется на несколько месяцев раньше". The New Zealand Herald . 7 апреля 2011 г. Получено 1 июля 2011 г.
- ^ Туннель Vic Park — предлагаемая работа (с веб-сайта проекта Transit New Zealand )
- ^ Туннель Vic Park — основные характеристики (с веб-сайта проекта Transit New Zealand )
- ↑ Рудман, Брайан (12 февраля 2007 г.). «Брайан Рудман: вариант туннеля в парке Виктория на смещающейся земле». The New Zealand Herald . Получено 26 ноября 2011 г.
- ^ Dearnaley, Mathew (6 декабря 2004 г.). «Окленд получит автодорожный туннель стоимостью 200 млн долларов». The New Zealand Herald . Получено 26 ноября 2011 г.
- ↑ Dearnaley, Mathew (10 сентября 2007 г.). «Сделайте паб центром внимания, призвали проектировщики туннелей». The New Zealand Herald . Получено 26 ноября 2011 г.
- ^ ab Dearnaley, Mathew (22 мая 2008 г.). «Transit снова рассматривает план подземной линии стоимостью 330 млн долларов». The New Zealand Herald . Получено 26 ноября 2011 г.
- ^ Сайт проекта NZTA
- ^ "Историческая клетка для птиц мигрирует на 40 м вверх по склону в течение двух лет". The New Zealand Herald . 13 февраля 2010 г. Получено 15 февраля 2010 г.
- ^ "Victoria Park Tunnel - Construction Update Newsletter". Транспортное агентство Новой Зеландии . 13 июля 2010 г.
- ^ "Информационный бюллетень о дорогах национального значения - туннель Виктория-Парк, Окленд: ведутся большие раскопки траншеи для туннеля". Транспортное агентство Новой Зеландии . Октябрь 2010 г.
- ^ "Информационный бюллетень дорог национального значения - туннель Виктория-Парк, Окленд: очаровательный старый житель Окленда выходит на прогулку". Транспортное агентство Новой Зеландии . Октябрь 2010 г.
- ^ "Информационный бюллетень о дорогах национального значения - туннель Victoria Park, Окленд: съезд на улицу Wellington Street снова закрывается". Транспортное агентство Новой Зеландии . Октябрь 2010 г.
- ^ "Информационный бюллетень о дорогах национального значения - туннель Victoria Park, Окленд: мы закончили строительство туннеля". Транспортное агентство Новой Зеландии . 7 июля 2011 г.
- ^ "Прозрачность по замыслу". Boffa Miskell News, выпуск 26. Зима 2011. стр. 06.
- ^ "Обратный отсчет до скейт-парка". Auckland City Harbour News . 29 июля 2011 г.
- ^ "Информация о туннеле в парке Виктория - Археологические находки" (PDF) . Информационный стенд NZTA . 2011. Получено 1 июля 2011 г.
Внешние ссылки
- Туннель Виктория-Парк (официальный сайт проекта Транспортного агентства Новой Зеландии )
- Туннель Vic Park ( Transit New Zealand — устарел, но по состоянию на середину 2010 года все еще функционирует)
- Туннель Victoria Park и залив Сент-Мэрис (страница проекта AucklandMotorways)
