Вервиль Эйр Коуч
| Вервиль Эйр Коуч | |
|---|---|
 | |
| Роль | Роскошный автобус |
| Производитель | Вервиль Эйркрафт Компани |
| Дизайнер | Альфред В. Вервиль |
| Первый полет | 1929 |
| Произведено | 1929-1931 |
| Количество построенных | 10-16 |
Verville Air Coach был четырехместным высокопланом, спроектированным в 1927 году Альфредом В. Вервиллем и произведенным его компанией Verville Aircraft Company . Это был комфортабельный, красивый моноплан с салоном, который продавался по цене 10 500 долларов. Самолет дебютировал на Детройтском авиасалоне в 1929 году. [1]
Источники различаются, но было построено всего 10–16 машин [2], прежде чем Вервиль объявил о банкротстве в 1931 году в начале Великой депрессии. [3]
Подробности
Первоначально он был оснащен 110-сильным 7-цилиндровым двигателем Warner Scarab, а затем щеголял 5-цилиндровым Wright J6 мощностью 165 л. с. В конечном итоге Air Coach будет оснащен 7-цилиндровым J6 мощностью 225 л. с. как модель 104-C с номером ATC 267. По крайней мере шесть экземпляров этой модели были произведены до 1931 года. Он охватывал 44 фута Clark Y, имел длину 28 футов 9 дюймов и полезную нагрузку 2166 фунтов, общую массу 3400 фунтов. Максимальная скорость составляла 130 миль в час, крейсерская — 110 миль в час, а приземлялась со скоростью 50 миль в час. Для этого ATC также были доступны поплавки Edo.
Конструкция предохранителя и хвоста представляла собой стальную трубу с умным расположением, которое устраняло неудобную рамку вокруг окон пассажирского салона. Спонсоны служили точками крепления как для шасси, так и для стоек переднего крыла, а также были местом хранения набора инструментов, аккумулятора и других мелочей! Крылья были деревянными с алюминиевыми элеронами и обшивкой передней кромки. Кабина была обтянута мохеровой тканью в стиле, который соперничал с лучшими автомобилями. Навигационные огни, освещение кабины и приборов, металлический пропеллер и выбор электрического инерционного стартера или стартера сжатого воздуха Heywood были стандартным оборудованием. [1]
Самой интересной моделью воздушного автобуса, выпущенной позже, была дизельная 104-P, которая была оснащена 9-цилиндровым дизельным двигателем Packard DR-980. Существуют некоторые свидетельства того, что 104-P продавалась в Италии. [4]
Вариации
- Модель 102 (104-W, двигатель Warner мощностью 110 л.с. )
- Размах крыльев: 40 футов
- Длина: 28 футов
- Масса пустого: 1525 фунтов
- Нормальный вес брутто (с грузом): 2400 фунтов
- Высокая скорость: 110 миль/ч
- Емкость топливного бака: 50 галлонов
- Дальность плавания: 600 миль
- Стоимость: 7500 долларов США
- Модель 104-С (1928)
- 1928 АТК (267, 2-306)
- 4-местный, высокоплан с салоном
- 110 л.с. Warner Scarab (размах: 40'0", длина: 28'0", нагрузка: 875#, v: 110/x/45, диапазон: 600)
- 225 л.с. Wright J-6 (размах: 44'0" длина: 28'9" нагрузка: 1234# v: 130/110/50 диапазон: 650)
- Крыло полуконсольное
- Стоимость: 12 000 долларов США
- 2 построено
- Модель 104-P (Packard Diesel Coach) (1930)
- 9-цилиндровый дизельный двигатель Packard DR-980
- АТС 316
- 4-местный, высокоплан с салоном
- 225 л.с. дизельный двигатель Packard DR-980; длина: 28'8" нагрузка: 1100# v: 130/110/50 диапазон: 640
- Стоимость: 11 000–12 000 долларов США
- 1 построен, модифицирован из 104-C [NC70W]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab Джозеф П. Юптнер, «Гражданские самолеты США», тома 3 и 4 (стр. 60). ISBN 978-0830643684 и ISBN 978-0830643691
- ^ "Verville Sport Trainer AT". Aviation-history.com . Получено 2014-05-26 .
- ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской отрасли гражданской авиации . стр. 9.
- ^ "Архив Flight Global, 16 мая 1929 г., стр. 397". Flightglobal.com. 1929-05-16 . Получено 2014-05-26 .
- Verville Aircraft Company (1927). Авиалайнер Verville: многоцелевой самолет . Verville Aircraft Co., Детройт, Мичиган. OCLC 56840820.
Внешние ссылки
