Авиакомпания Vance International
Небольшой чартерный перевозчик США, ставший McCulloch (1960–1970)
Vance International Airways
Чартерные международные авиалинии
Основан1965
(зарегистрирована в штате Вашингтон )
Начата деятельность17 декабря 1960 г. ( 1960-12-17 )
Прекращена деятельность3 ноября 1970 г. (переименована в McCulloch International Airlines ) ( 1970-11-03 )
Операционные базыСиэтл, Вашингтон
Размер флота2
Штаб-квартираСиэтл, Вашингтон,
США
Ключевые людиСтэнли Г. Сильвер
Роберт П. Маккалок
ОсновательВэнс Б. Робертс
DC-7B в Лонг-Бич в феврале 1971 года, после продажи Маккалоку

Vance International Airlines (VIA) была небольшим американским воздушным такси и дополнительным авиаперевозчиком , типом авиакомпании, определенным и регулируемым Советом по гражданской авиации (CAB), ныне несуществующим федеральным агентством, которое с 1938 по 1978 год жестко регулировало почти все коммерческие воздушные перевозки в Соединенных Штатах. VIA была названа в честь Вэнса Б. Робертса, пример компании, названной по имени, а не по фамилии ее основателя.

К тому времени, как в 1970 году VIA была продана McCulloch Properties, Inc. (компании по развитию недвижимости, контролируемой Робертом П. Маккалоком ), Вэнс Робертс уже был вынужден уйти, хотя и по настоянию Маккалока. Маккалок был предпринимателем, известным, помимо прочего, одноименным брендом бензопил , а также как основатель и промоутер Лейк-Хавасу-Сити , штат Аризона . Маккалок хотел, чтобы авиакомпания, которую он переименовал в McCulloch International Airlines , сертифицировала уже запущенную им авиакомпанию, чтобы возить потенциальных жителей в новый город на берегу озера (и другие объекты недвижимости).

VIA была переименована в Charter International Airlines на короткое время, прежде чем была продана компании McCulloch.

История

Вэнс Б. Робертс был пилотом - инструктором до Второй мировой войны, а также инструктором по бомбардировщикам B-17 и B-29 во время войны. После войны он управлял рядом прибыльных предприятий, связанных с самолетами и авиалиниями, на аэродроме Boeing Field в Сиэтле , штат Вашингтон , включая контрактную работу на самолетах C-46 и Northwest Air Service , оператора воздушного такси . [1] Именно под этим именем, как индивидуальное предприятие , он подал заявку в CAB в 1959 году на разрешение выполнять чартерные рейсы на DC-3 и C-46 . CAB одобрил его заявку 15 июля 1960 года, но не от имени Northwest Air Service (которое, по его мнению, противоречило Northwest Airlines ), а самого Вэнса Робертса. Робертс сохранил за собой право продолжать управлять воздушным такси. [2] Сертификат вступил в силу 17 декабря 1960 года. [3] В феврале/мае 1961 года CAB одобрил, а затем отклонил запрос Робертса на использование торгового наименования Olympic Airways после того, как греческий перевозчик этого наименования возразил. [4]

DC-3 в Окленде , 1965 г.

Прогресс был медленным. Доход от чартерных перевозок (не включая аэротакси) составил $8000, $23000 и $17000 в 1961, 1962 и 1963 годах соответственно, но увеличился в 10 раз в 1964 году после добавления DC-7. [5] В феврале 1965 года Vance получил одобрение на выполнение серии регулярных рейсов выходного дня между Твин-Фолс, штат Айдахо , и Сан-Франциско и Лос-Анджелесом от имени горнолыжного курорта Sun Valley с использованием DC-7. Он был продан как Vance International Airways (VIA), и 16 апреля 1965 года CAB одобрил передачу дополнительного сертификата Vance Roberts корпоративному субъекту штата Вашингтон Vance International Airways, Inc. [6] Однако в сентябре 1965 года он не прошел проверку военных, после чего Федеральное авиационное агентство приостановило его лицензию на эксплуатацию. [7] Когда в сентябре 1966 года CAB приступила к выдаче постоянных дополнительных сертификатов, дело VIA было отложено, и ей выдали временный сертификат. [8]

В мае 1966 года VIA взяла деньги у внешних инвесторов во главе со Стэнли Г. Сильвером, что позволило возобновить операции с одним DC-7 в августе 1966 года. Действие эксплуатационного сертификата перевозчика FAA было приостановлено с 18 октября 1965 года по 12 августа 1966 года. [9] 16 августа 1967 года CAB выдал VIA постоянный дополнительный сертификат. [10] Соглашение Сильвера позволило его группе увеличить свою долю до 50% и заставить Робертса или группу Сильвера выкупить друг у друга при определенных обстоятельствах. Роберт П. Маккалок, уже перевозивший потенциальных клиентов в Лейк-Хавасу-Сити с несертифицированным парком самолетов Lockheed Electra и Constellations , хотел получить сертификат VIA, чтобы превратить свою авиакомпанию в авиакомпанию. Он финансировал группу Сильвера, которая к 7 января 1970 года вытеснила Робертса. [11] Робертс получил 1 миллион долларов, что в пересчете на 2024 год составило более 7,5 миллионов долларов. В 1969 и 1970 годах авиакомпания получила около $500 000 годового дохода с двумя DC-7. Поршневое оборудование отрезало авиакомпанию от многих потенциальных клиентов, таких как армия США, [12] и CAB посчитало авиакомпанию «деградирующей». [11]

7 июля CAB одобрил изменение названия с Vance International Airways на Charter International Airlines. [13] CAB одобрил продажу компании McCulloch от Silver group 18 сентября 1970 года. [14] 3 ноября 1970 года CAB перевыпустил дополнительный сертификат на имя McCulloch International Airlines. [15]

Флот

В реестре гражданских воздушных судов США за июль 1970 года указано, что Vance International владеет двумя самолетами DC-7, N6318C [16] и N4882C. [17] Самолет DC-3 на фотографии выше, N57131, был зарегистрирован на имя Вэнса Робертса. [18]

Наследие

Наследником Vance International Airways стала McCulloch International Airlines.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Authority 1960, стр. 109–110.
  2. ^ "Вэнс Робертс, dba Northwest Air Service, Operating Authority For Supplemental Air Service". Отчеты Совета по гражданской авиации . 32. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 89–136 . Октябрь 1960 г. – январь 1961 г. hdl : 2027/osu.32435022360416 .
  3. ^ "Часть I. Статистическое описание отдельных авиакомпаний США". Дополнение к Справочнику по статистике авиакомпаний: Охват календарных лет 1973 и 1974 (Отчет). Совет по гражданской авиации. Ноябрь 1975 г. стр. 1. hdl : 2027/uc1.31822024247041 .
  4. ^ "Вэнс Робертс, использование торгового наименования". Отчеты Совета по гражданской авиации . 33. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 1040– 1043. Февраль–май 1961 г. hdl : 2027/osu.32437011657570 .
  5. ↑ Труды 1966 г., стр. 399–400.
  6. ^ "Vance International Airways, Временное управление". Отчеты Совета по гражданской авиации . 42. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 757–761 . Февраль–июнь 1965 г. hdl : 2027/osu.32437011658362 .
  7. ↑ Открыто повторно в 1967 г., стр. 603.
  8. ^ "Supplemental Air Service Proceeding". Civil Aeronautics Board Reports . 45. Вашингтон, округ Колумбия: US General Printing Office: 231– 424. Июль–ноябрь 1966 г. hdl : 2027/osu.32437011658214 .
  9. ^ Аналитические диаграммы и сводки по авиаперевозчикам, включая дополнительную статистику по авиаперевозчикам (отчет). Том VIII-4. Совет по гражданской авиации . 31 декабря 1966 г. стр. 35. hdl : 2027/osu.32435066764226 .
  10. ^ «Возобновленное дополнительное разбирательство по воздушному обслуживанию». Отчеты Совета по гражданской авиации . 47. Вашингтон, округ Колумбия: US General Printing Office: 584– 625. Июль–декабрь 1967 г. hdl : 2027/osu.32437011658115 .
  11. ^ ab Acquisition 1970, стр. 114.
  12. ↑ Приобретение 1970, стр. 111.
  13. ↑ Изменение названия авиакомпании одобрено, Tacoma News Tribune, 8 июля 1970 г.
  14. ^ «Приобретение Vance International Airways, Inc». Отчеты Совета по гражданской авиации . 55. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 108–125 . Сентябрь–декабрь 1970 г. hdl : 2027/uc1.b3534412 .
  15. ^ "McCulloch International Airlines, Certificate". Отчеты Совета по гражданской авиации . 55. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 885– 886. Сентябрь–декабрь 1970 г. hdl : 2027/uc1.b3534412 .
  16. ↑ Реестр гражданских воздушных судов США (отчет). Том 2. Министерство транспорта, Федеральное управление гражданской авиации, Авиационный центр. 1 июля 1970 г. стр. 1109. hdl : 2027/mdp.39015023915591 .
  17. ↑ Реестр гражданских воздушных судов США (отчет). Том 1. Министерство транспорта, Федеральное управление гражданской авиации, Авиационный центр. 1 июля 1970 г. стр. 816. hdl : 2027/mdp.39015023915583 .
  18. ↑ Регистр, июль, том 2, 1970, стр. 979.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Vance International Airways .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vance_International_Airways&oldid=1267353600"