Фольксваген Фаэтон
Автомобиль
Фольксваген Фаэтон
Обзор
ПроизводительФольксваген
ПроизводствоДекабрь 2001 г. - март 2016 г. [1] [2]
Модельные годы
  • 2003–2016
  • 2004–2006 (Северная Америка)
СборкаДрезден , Германия ( Прозрачная фабрика )
Кузов и шасси
СортПолноразмерный автомобиль класса люкс [3] ( F )
Тип кузова4-дверный седан
МакетПродольная компоновка FF
Продольная компоновка F4 ( 4motion )
ПлатформаГруппа Фольксваген D1
Связанный
Силовая установка
ДвигательБензин :
3,2 л EA390 AYT/BKL/BRK VR6
3,6 л EA390 VR6
4,2 л BGH, BGJ V8
6,0 л W12 (2004–2011 гг.)
Дизель :
3,0 л TDI Common Rail (BMK/CARA/CEXA) V6 TDI
5,0 л AJS V10 TDI (2003–2007)
Передача инфекции
6-ступенчатая автоматическая ZF 6HP26A с типтроником
Размеры
Колесная база
  • SWB: 2881 мм (113,4 дюйма)
  • ДБШ: 3001 мм (118,1 дюйма)
Длина
  • 2002-2009:
  • SWB: 5055 мм (199,0 дюймов)
  • ДБ: 5120 мм (201,6 дюйма)
  • 2010–2016:
  • SWB: 5059 мм (199,2 дюйма)
  • ДБ: 5140 мм (202,4 дюйма)
Ширина1903 мм (74,9 дюйма)
Высота1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса2,184–2,449 кг (4,815–5,399 фунтов)
Хронология
ПреемникVolkswagen Phideon (Китай)
Двигатель Volkswagen Group W-12 , установленный на Phaeton W12
Volkswagen Concept D на IAA 1999 во Франкфурте

Volkswagen Phaeton ( / ˈ f eɪ t ən / FAY -tən ) ( Typ 3D) — полноразмерный седан/салон [4], выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen , описываемый Volkswagen как автомобиль «премиум-класса». [5] [6] Представленный на Женевском автосалоне 2002 года , Phaeton продавался по всему миру. Продажи в Северной Америке закончились в 2006 году, а мировые продажи закончились в 2016 году.

Название «Фаэтон» происходит от имени Фаэтона , сына Феба (или Гелиоса ) в греческой мифологии , по названию кузова автомобиля «фаэтон» и типа конного экипажа , который ему предшествовал.

Производство закончилось в марте 2016 года, и было запланировано производство полностью электрического второго поколения. [7] [8] Начиная с апреля 2017 года, Transparent Factory Dresden начал сборку e-Golf . [9]

Первая и вторая серии (2002) (GP0/GP1)

Volkswagen Phaeton до рестайлинга

Разработка

Phaeton был задуман Фердинандом Пиехом , тогдашним председателем Volkswagen Group , [10], который хотел создать автомобиль, который превзойдет лидеров немецкого престижного рынка, Mercedes-Benz и BMW , отчасти как ответ на решение Mercedes и BMW напрямую конкурировать в Европе с Volkswagen, представив A-Class и BMW 3 Series Compact . Он был официально представлен на Женевском международном автосалоне 2002 года .

Хотя у Volkswagen Group уже был прямой конкурент в сегменте полноразмерных автомобилей класса люкс — Audi A8 , Phaeton задумывался как более комфортный лимузин, как Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS , в то время как Audi A8 и BMW 7 серии больше ориентированы на производительность. [11] [12] Пиех также хотел вывести бренд VW на более высокий уровень рынка, сделав Phaeton флагманской моделью бренда.

Первоначальная разработка Phaeton, получившая внутренний код проекта VW611, началась с того, что Пиех дал своим инженерам список из десяти параметров, которым должен был соответствовать автомобиль. Большинство этих спецификаций не были обнародованы, но некоторые из них были сообщены автомобильным журналистам.

Одним из них было то, что Phaeton должен быть способен ездить весь день со скоростью 300 км/ч (186 миль/ч) при внешней температуре 50 °C (122 °F) и при этом поддерживать внутреннюю температуру 22 °C (72 °F). [13] Пиех потребовал этого, несмотря на то, что максимальная скорость Phaeton была ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (155,3 миль/ч). [10] Другие требования заключались в том, что автомобиль должен иметь жесткость на кручение 37 000 Н·м / градус , а также чтобы электродвигатели, которые выполняют различные функции в автомобиле, были скрыты для более чистого вида.

На Международном автосалоне в Германии в 1999 году Volkswagen представил Concept D , который по сути являлся прототипом хэтчбека Phaeton с очень похожим дизайном, двигателем V10 TDI , пневматической подвеской и полным приводом.

Обзор

Phaeton использовал специальную версию платформы Volkswagen D , обозначенную как D1 . Вариант D1 был общим с Bentley Continental GT и Bentley Flying Spur и отличался от другой модели платформы D, Audi A8 , использованием полностью стальной конструкции, тогда как A8 продолжал использовать полностью алюминиевое шасси «Audi Space Frame». Некоторые системы, такие как автоматическая коробка передач и некоторые двигатели , являются общими с A8.

По сравнению с Audi A8L 4.2 литра FSI quattro, Phaeton на 545 фунтов (247 кг) тяжелее, но все еще конкурентоспособен с более легким A8 в большинстве дорожных тестов из-за увеличенной мощности двигателя Phaeton (335 л. с. против 330) и более короткого передаточного числа оси (3,65:1 против 3,32). [14] Однако вес дает Phaeton значительно худшее ускорение и худшую экономию топлива по сравнению с A8. [15]

У Phaeton была самая длинная колесная база в линейке легковых автомобилей Volkswagen.

Функции

Развитие автомобиля привело к получению более ста индивидуальных патентов, относящихся к Phaeton. [ требуется ссылка ] Отличительные особенности включают в себя четырехзонную климатическую систему без сквозняков и стандартный полный привод 4motion на базе Torsen .

Для большего комфорта езды была внедрена адаптивная пневматическая подвеска с непрерывным управлением демпфированием (CDC)-(подвеска Skyhook). Та же система подвески, с более жесткими настройками, была внедрена в технически схожем Audi A8 в ноябре 2002 года.

Phaeton был первым Volkswagen с адаптивным круиз-контролем с радаром : автоматическим регулятором дистанции (ADR). Кроме того, опция двигателя 5.0 L V10 TDI в Phaeton ознаменовала первое использование двигателя V10 в серийном седане.

Фаэтон-Лонж (2005)

Phaeton Lounge был концепт-каром, основанным на удлиненной версии Phaeton с четырьмя сиденьями (две пары сидений лицом друг к другу) в заднем отсеке. Он оснащен двигателем W12, усиленным шасси, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic , индивидуальным климат-контролем для каждого пассажира, передними и задними винными холодильниками, мини-баром, многоцветной подсветкой, хьюмидором для сигар, двумя 17-дюймовыми мониторами, DVD-чейнджером в багажнике, вторым DVD-плеером в задней части салона и компьютером с поддержкой Bluetooth и широкополосным подключением. [16]

Автомобиль был представлен на Международном автосалоне на Ближнем Востоке в 2005 году. [17]

Производство

Phaeton собирался вручную на экологически чистом заводе со стеклянным фасадом, Transparent Factory ( нем . Gläserne Manufaktur ) в Дрездене , Германия. Этот завод имел мощность производства 20 000 автомобилей в год, и планировалось расширить его до 35 000 автомобилей в год. [18] Он также собирал автомобили Bentley Flying Spur , предназначенные для европейского рынка, до октября 2006 года, когда вся сборка продукции Bentley была переведена в Крю , Англия. [ требуется цитата ]

Кузов Phaeton был изготовлен и окрашен на заводе Volkswagen в Цвиккау , Германия, а готовые кузова перевозились примерно на 100 км специальными дорожными транспортными средствами на главный завод. Большинство двигателей Phaeton, за исключением W12, были изготовлены на заводе двигателей VW/Porsche/Audi в Дьёре , Венгрия. [ необходима цитата ]

Прием и продажа

Интерьер

Продажи Phaeton оказались намного ниже ожиданий. Его крупнейшим рынком был Китай, за которым следовала Южная Корея. [19]

В 2002 году производитель заявил, что годовая мощность нового завода Phaeton в Дрездене составляет 20 000 автомобилей; к сентябрю 2006 года за четыре года было построено 25 000 автомобилей, [20] при этом производство осуществлялось на уровне приблизительно 6 000 автомобилей в год. Внутренний рынок был самым сильным для Phaeton, с 19 314 Phaeton, поставленными только в Германию к январю 2009 года. Производство сократилось до 10 190 автомобилей в 2012 году и 5 812 в 2013 году. [21] За 15 лет производства Phaeton было построено 84 253 единицы. [18]

В Канаде в 2004 году было продано 93 Phaeton, а за первые восемь месяцев 2005 года только 21 нашел владельцев. На рынке США в 2004 году было продано 1433 Phaeton, а в 2005 году — 820, что привело к объявлению компании о том, что продажи на североамериканском рынке прекратятся после модельного года 2006. Модели с двигателем W12 значительно обесценились и продаются за малую часть своей первоначальной стоимости. [22]

Phaeton дебютировал по ценам, сопоставимым с аналогичными предложениями от Mercedes-Benz , BMW , Lexus и Audi A8 Volkswagen Group (которая разделяла свою трансмиссию с Phaeton). Motor Trend предположил, что «значок VW на капоте может не означать «премиум» для многих покупателей автомобилей», но они были впечатлены тем, как Phaeton ехал. [23]

В январе 2011 года Volkswagen сообщил о возможности возвращения Phaeton в США в следующем продуктовом цикле автомобиля. [24] Осенью 2013 года The Economist поместил Phaeton в отчет о самых убыточных автомобилях Европы. [25] В октябре 2014 года журнал Top Gear поместил Phaeton в свой список «Худших автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас». [26]

В 2008 году Volkswagen выпустил первое обновление Phaeton. Незначительные изменения дизайна были внесены введением хромированных кожухов противотуманных фар и вишневых красных задних фонарей. Навигационная система на базе CD была модернизирована до DVD-системы, а мощность двигателя 3.0 V6 TDI была увеличена с 222 до 230 л.с.

Канцлер Германии Герхард Шрёдер выбрал Phaeton в качестве своего официального государственного автомобиля во время своего второго срока с 2002 по 2005 год. [27] Широко распространено мнение [ кем? ] , что причина этого в том, что до того, как стать канцлером, он в 1990–1998 годах занимал пост премьер -министра Нижней Саксонии , где в городе Вольфсбург находится штаб-квартира Volkswagen , и которая является крупнейшим работодателем в стране; кроме того, правительство Нижней Саксонии владеет несколькими акциями Volkswagen AG. [ необходима ссылка ]

Третья серия (2008) (ГП2)

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2007 года . [28]

Обновление включало новые светодиодные дневные ходовые огни , а также обновленную центральную консоль с обновленными элементами управления и материалами. Также доступен новый бензиновый двигатель Fuel Stratified Injection (FSI) V6 с большей мощностью и топливной экономичностью (206 кВт / 280 л.с.), который соответствует стандартам выбросов Euro 5 .

Другие изменения в автомобиле 2009 года включали: три новых типа легкосплавных дисков (17, 18 и 19 дюймов), слегка измененную решетку радиатора , три новых цвета кузова, новый цвет кожи, новые деревянные вставки, белая подсветка переключателей вместо красной, акцентная отделка переключателей в новом цвете «теплый серый», модернизированный ключ от автомобиля, зеркало для макияжа сзади в версии LWB, амортизаторы, оптимизированные для низкого трения, керамические композитные тормоза из карбида кремния (C/SiC), армированные углеродным волокном (передние) на Phaeton W12 , а также камера заднего вида ( Rear Assist ) и система предупреждения о слепых зонах Side Assist .

Четвертая серия (2011) (GP3)

Volkswagen Phaeton (второй рестайлинг)
Volkswagen Phaeton (второй рестайлинг)

Автомобиль был представлен на Пекинской международной автомобильной выставке 2010 года. [29] [30]

Автомобиль 2011 года получил новую переднюю панель, более приближенную к стилистическому направлению Volkswagen, впервые представленному на Golf Mk VI. Она включала новые светодиодные ходовые огни, биксеноновые фары и новый бампер со светодиодными противотуманными фарами. Задние светодиодные кластеры были изменены, чтобы имитировать те, что можно было найти на рестайлинговых Touran, Sharan, новом Touareg и новом Passat.

Интерьер выиграл от некоторых новых технологий, но сохранил компоновку 2009 MY. Phaeton предлагался с двумя длинами колесной базы (стандартная и длинная) и двумя компоновками сидений (стандартные пять мест и дополнительные четыре места с полной центральной консолью). В пятиместной версии передние сиденья можно регулировать 12 способами. Стандартные функции включают полный привод, пневматическую подвеску и четырехзонный автоматический климат-контроль. Многофункциональное рулевое колесо можно заказать в коже или коже с деревом.

Вариант с двигателем W12 был удален с европейского и международного рынков, за исключением Китая, где он предлагался до окончания производства Phaeton в 2016 году.

Пятая серия (2014) (GP4)

Еще один небольшой фейслифтинг был введен в 2014 году, включая внешние изменения в передних противотуманных фарах и затемненных задних фонарях. Интерьер также был обновлен, включая новый рычаг переключения передач, глянцевые черные акценты вокруг рычага переключения передач и рулевого управления, а также введение нового съемного сенсорного экрана для задних пассажиров.

Последний выпущенный Phaeton; подписан рабочими дрезденского завода.

Новые технологии

Трансмиссии

Бензиновые двигатели
МодельГодыТипы
3.2 V62003–2004пятиступенчатая автоматическая (передний привод)
3.2 V62003–2007шестиступенчатая автоматическая (передний привод)
3.2 V62004–2009шестиступенчатая автоматическая (4-motion)
3.6 V6 FSI2010–2015шестиступенчатая автоматическая
4.2 V82010–2016шестиступенчатая автоматическая
6.0 W122010–2011пятиступенчатая автоматическая
Дизельные двигатели
МодельГодыТипы
3.0 V6 TDI2010–2016шестиступенчатая автоматическая
5.0 V10 ТДИ2003–2007шестиступенчатая автоматическая

Второе поколение

До того, как Phaeton был снят с производства в 2016 году, разработка второго поколения уже началась, и уже был завершён почти серийный прототип, [32] который Volkswagen представит в 2022 году. [33]

Силовая установка

По состоянию на 2007 год [обновлять]варианты трансмиссии для Phaeton включали следующие двигатели . [34] Единственной доступной системой трансмиссии был постоянный полный привод 4motion , за исключением моделей 2003 и 2004 годов, когда с двигателем объемом 3,2 литра был доступен передний привод.

Бензиновые двигатели
МодельГодыКоды двигателейТип двигателяМощность, крутящий момент при об/мин0–100 км/ч (62 мили/ч)Максимальная скорость
3.2 ВР62002–2008AYT / BKL / BRK3189 куб. см (194,6 куб. дюйма) VR6241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) при 6200 об./мин, 315 Н·м (232 фунт-сила·фут) при 2400 об./мин9,4 секунды239 км/ч (148,5 миль/ч)
3.6 ВР62008–2016?3597 куб. см (219,5 куб. дюймов) VR6280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6250 об./мин, 370 Н·м (273 фунт-сила·фут) при 3500 об./мин8,6 секунд250 км/ч (155,3 миль/ч) (ограничено)
4.2 V82002–2016БГХ / БГЖ / ?4172 куб. см (254,6 куб. дюймов) V8335 л.с. (246 кВт; 330 л.с.) при 6500 об./мин, 430 Н·м (317 фунт-сила·фут) при 3500 об./мин6,9 секунд250 км/ч (155,3 миль/ч) (ограничено)
6.0 W12 длинная база (420 л.с.)2002–2004БАН5998 куб. см (366,0 куб. дюймов) W12420 л.с. (309 кВт; 414 л.с.) при 6000, 550 Н·м (406 фунт-сила·фут) при 30006,1 секунды250 км/ч (155,3 миль/ч) (ограничено)
6.0 W12 длинная база (450 л.с.)2004–2011БРН/БТТ5998 куб. см (366,0 куб. дюймов) W12450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 6050 об./мин, 560 Н·м (413 фунт-сила-фут) при 2750–5200 об./мин6,1 секунды250 км/ч (155,3 миль/ч) (ограничено)
Дизельные двигатели
МодельГодыКоды двигателейТип двигателяМощность, крутящий момент при об/мин0–100 км/ч (62 мили/ч) (с)Максимальная скорость
3.0 V6 TDI (225 л.с.)2004–2006БМК2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 4000, 450 Н·м (332 фунт-сила·фут) при 14008,8 секунд234 км/ч (145,4 миль/ч)
3.0 V6 TDI (233 л.с.)2007–2008КАРА2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.) при 4000, 450 Н·м (332 фунт-сила·фут) при 14008,4 секунды234 км/ч (145,4 миль/ч)
3.0 V6 TDI (240 л.с.)2008–2013CEXA2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 4000 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-сила-фут) при 1500–3500 об./мин8,3 секунды237 км/ч (147,3 миль/ч)
3.0 V6 TDI (245 л.с.)2014–2016CEXB2967 куб.см (181,1 куб.дюйма) V6 с турбонаддувом245 л.с. (180 кВт; 242 л.с.) при 4000 об./мин, 500 Н·м (369 фунт-сила-фут) при 1500–3500 об./мин8,3 секунды237 км/ч (147,3 миль/ч)
5.0 V10 ТДИ2003–2007АЖС4921 куб.см (300,3 куб.дюйма) V10 с турбонаддувом313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.) при 3750 об./мин, 750 Н·м (553 фунт-сила·фут) при 2000 об./мин6,9 секунд250 км/ч (155,3 миль/ч) (ограничено)

Автомобили, произведенные для продажи на североамериканском рынке, были доступны только с двигателями V8 объемом 4,2 л и W12 объемом 6,0 л , оба из которых имели электронное ограничение скорости на уровне 210 км/ч (130,5 миль/ч).

Phaeton оснащен электронной системой стабилизации Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронным распределением тормозных усилий (EBD), системой контроля тяги с противобуксовочной системой (ASR) , электронной блокировкой дифференциала (EDL), системой управления торможением двигателем (EBC) и системой экстренного торможения (BA).

Электронная блокировка дифференциала (EDL), используемая Volkswagen, не является, как следует из названия, блокировкой дифференциала вообще. Датчики отслеживают скорости вращения колес на отдельной ведомой оси, и если одно колесо вращается существенно быстрее другого (т. е. проскальзывает), система EDL мгновенно его притормаживает. Это эффективно передает мощность на другое колесо.

Volkswagen разрабатывал электрическую версию, но в 2020 году заменил ее на платформу MEB2. [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Шмидт, Борис (7 июля 2022 г.). «20 лет Phaeton: впервые Volkswagen показывает преемника, который так и не был построен». Volkswagen Newsroom . Получено 18 ноября 2023 г.
  2. ^ "Das gescheiterte Luxusprojekt von VW" [неудавшийся роскошный проект VW]. Франкфуртер Альгемайне Цайтунг . 20 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2023 г.
  3. ^ "Проверено: сравнение седанов класса люкс 2004 года выпуска". Автомобиль и водитель . 31 марта 2021 г.
  4. ^ https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/20-years-of-the-phaeton-for-the-first-time-volkswagen-shows-the-successor-that-was-never-built-8056 "5,06 метра в длину, 1,90 метра в ширину, 1,45 метра в высоту — одни только эти размеры означали место Phaeton среди конкурентов в сегменте автомобилей класса люкс. Однако, несмотря на свои размеры, его внешний вид был сдержанным. Его плавный дизайн со слегка куполообразными линиями крыши создавал вневременной и ненавязчивый вид. Единственными выделяющимися особенностями были круглые блоки задних фонарей сзади, установленные под прямоугольными элементами защитного стекла".
  5. ^ "Фольксваген Саксен ГмбХ" . Volkswagen-sachsen.de . Проверено 4 октября 2010 г.
  6. ^ Glaesernemanufaktur Дрезден. «GlaeserneManufaktur.de». GlaeserneManufaktur.de. Архивировано из оригинала 5 апреля 2010 г. Проверено 4 октября 2010 г.
  7. ^ Берманн, Элизабет (16 декабря 2015 г.). «Volkswagen прекратит выпуск топового седана Phaeton в марте». Bloomberg.com . Получено 16 декабря 2015 г.
  8. ^ "VW приостанавливает Phaeton". 17 декабря 2015 г. Получено 19 декабря 2015 г.
  9. ^ "Шарфер Старт для электронного гольфа в Дрездене" . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 г. Проверено 16 марта 2017 г.
  10. ^ ab Top Gear Series 2 Episode 10, 20 июля 2003 г.
  11. ^ "Volkswagen Phaeton 4MOTION W-12". Обзор First Drive - Auto Reviews. Car and Driver . Сентябрь 2002. Получено 2010-10-04 .
  12. ^ "Страница 6 - Living Large - Сравнительный тест - RoadandTrack.com". Архивировано из оригинала 2011-02-17 . Получено 2012-05-09 .
  13. ^ "Volkswagen 2009 Phaeton - Пекинское шоу: VW снова обновляет Phaeton". GoAuto . GoAutoMedia. 2010-04-23. Архивировано из оригинала 2012-04-01 . Получено 2010-10-04 .
  14. ^ "2004 Audi A8L против BMW 745i, Jaguar XJ8, MB S430, VW Phaeton Сравнительные тесты - Страница 3". Car and Driver . Получено 14 июля 2015 г. .
  15. ^ "2004 Audi A8L против 2004 BMW 745i против 2004 Jaguar XJ8 Vanden Plas против 2004 Lexus LS 430 против 2004 Mercedes-Benz S430 против 2004 Volkswagen Phaeton V8 Сравнение". Журнал Motor Trend . 3 сентября 2004 г. Получено 14 июля 2015 г.
  16. ^ Нуньес, Алекс (9 августа 2006 г.). «Первый в мире полноприводный лимузин — это Volkswagen». Autoblog . Получено 14 июля 2015 г.
  17. ↑ Уотерман, Стюарт (23 декабря 2005 г.). «Volkswagen превосходит Phaeton». Autoblog . Получено 14 июля 2015 г. .
  18. ^ ab "VW Phaeton: Несколько фактов о неудачном эксперименте". Autonews . 4 апреля 2016 г. Получено 25 апреля 2016 г.
  19. ^ Чой, Джозеф (30 июля 2013 г.). «Volkswagen Phaeton предпримет успешную попытку возрождения на рынке США». Национальная ассоциация автомобильных дилеров . Архивировано из оригинала 26 января 2019 г. Получено 10 декабря 2014 г.
  20. ^ сценарий мануфактуры – Magazin der Gläsernen Manufaktur Dresden, Nr. 7, Хербст/Зима 2006, стр. 63
  21. ^ http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/content/de/homepage.bin.html/marginalparsys/textandimage_3/downloadFile/GB%2B2013_d.pdf. Архивировано 3 июля 2014 г. в Wayback Machine Geschäftsbericht 2013.
  22. ^ "Gebrauchtschnäppchen Phaeton" (на немецком языке).
  23. ^ "2004 Audi A8L против 2004 BMW 745i против 2004 Jaguar XJ8 Vanden Plas против 2004 Lexus LS 430 против 2004 Mercedes-Benz S430 против 2004 Volkswagen Phaeton V8 Сравнение - Motor Trend". Архивировано из оригинала 2012-03-16.
  24. ^ "Volkswagen может вернуть Scirocco, Phaeton в США" bloomberg.com. 2011-01-28. Архивировано из оригинала 2012-07-15.
  25. ^ "Ежедневный график. Самые убыточные автомобили в Европе". The Economist . 2013-09-25.
  26. ^ "Худшие автомобили, которые вы можете купить прямо сейчас". Журнал Top Gear . 2014-10-09. Архивировано из оригинала 2019-08-05 . Получено 2014-10-12 .
  27. ↑ Пандер, Юрген (1 февраля 2002 г.). «VW Phaeton: Schröder vor den Karren gespannt». Der Spiegel – через www.spiegel.de.
  28. ↑ Дэн Рот (7 марта 2007 г.). «Женевский автосалон: новый VW Phaeton». Autoblog . Получено 14 июля 2015 г.
  29. ^ "Volkswagen Group представляет шесть брендов в Китае на Пекинском автосалоне 2010". vwmedia.com.cn . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Получено 6 апреля 2018 года .
  30. ^ Корженевски, Джереми (23 апреля 2010 г.). «Пекин 2010: Volkswagen Phaeton 2011 года поднимает планку роскоши». Autoblog . Получено 14 июля 2015 г. .
  31. ^ ab "Phaeton дебютирует с новым дизайном и новыми технологиями". Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Получено 22 апреля 2010 года .
  32. ^ "VW демонстрирует почти серийный прототип отмененного второго поколения Phaeton". Carscoops . 7 июля 2022 г.
  33. ^ «Отмененный второй VW Phaeton D2 был разработан с двигателем W12». Carscoops . 11 июля 2022 г.
  34. ^ Все данные: Automobile Revue 2007 . Берн: Espace Media Groupe. 2007. стр.  519–520 . ISBN. 978-3-905386-07-3.
  35. ^ "Tesla Model S заставляет радикально переосмыслить следующий Volkswagen Phaeton - Autocar". www.autocar.co.uk . Получено 6 апреля 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Phaeton .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Phaeton&oldid=1266325695"