VR Класс Dm12
| Дм12 | |
|---|---|
 Дм12 агрегат 4401 на железнодорожной станции Ювяскюля | |
 | |
| В эксплуатации | 2005– |
| Производитель | ЧКД Вагонка (позже Škoda Vagonka, дочерняя компания Škoda Transportation ) |
| Построено | 2004–2006 |
| Введен в эксплуатацию | 2005 |
| Количество построенных | 16 |
| Номер в эксплуатации | 16 |
| Формирование | 1 вагон, длина 25 200 мм (82 фута 8 дюймов) |
| Численность флота | 4401–4416 |
| Емкость | 63 |
| Операторы | Группа ВР |
| Линии обслуживаются | Йоэнсуу–Нурмес, Иисалми–Юливиеска, Савонлинна–Париккала, Тампере–Кеуруу, Ювяскюля–Сейняйоки |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 25 200 мм (82 фута 8 дюймов) |
| Ширина | 2850 мм (9 футов 4 дюйма) |
| Высота | 4218 мм (13 футов 10,1 дюйма) |
| Высота платформы | 550 мм (21,65 дюйма) |
| Двери | 2 + 2 |
| Максимальная скорость | 120 км/ч (75 миль/ч) |
| Масса | 48 т (47 длинных тонн; 53 коротких тонны) |
| Первичный двигатель(и) | 2 х MAN D2876 LUE 606 |
| Тип двигателя | Дизельный двигатель |
| Выходная мощность | 2 x 301 кВт (404 л.с.) |
| Передача инфекции | ФОЙТ |
| Ширина колеи | 1524 мм ( 5 футов ) |
Dm12 — дизельный вагон, эксплуатируемый VR Group .
История
VR искала дизельный моторный вагон для использования на региональных маршрутах с низким трафиком на неэлектрифицированных путях спустя годы после того, как последняя из более ранних серий дизельных моторных вагонов была выведена из эксплуатации к концу 1980-х годов, а пассажирские поезда на дизельной тяге оказались неэкономичными для маршрутов с небольшим спросом. Ранее VR экспериментировала с переоборудованием старого немоторного пассажирского вагона в дизельный моторный вагон, но прототип так и не был введен в эксплуатацию, и VR в конечном итоге решила приобрести совершенно новые вагоны. После неудачной покупки 16 единиц Dm12 с 20 опциями были наконец заказаны у чешского производителя ČKD Vagonka, теперь Škoda Vagonka, в 2001 году по цене 160 миллионов финских марок . [1]
Первый поезд прибыл в Финляндию раньше, чем ожидалось, 18 декабря 2004 года, после испытаний в Чешской Республике. [2] VR смогла начать движение, используя первый поезд между Йоэнсуу и Пиексямяки 20 мая 2005 года. [3] После полутора месяцев эксплуатации без проблем, он был отремонтирован в июне 2005 года, включая замену сидений и модификацию воздухозаборника. [4] Второй поезд был доставлен в августе 2005 года и последовал за первым между Йоэнсуу и Пиексямяки. [5] Вскоре последовали другие поезда, и они использовались между Йоэнсуу и Нурмесом. К концу года VR получила 11 поездов, девять из которых обслуживали пассажиров. [6]
Поезда были поставлены VR в 2004–2006 годах, коммерческая эксплуатация началась в 2005 году. Поезда используются в региональных и фидерных перевозках в основном в Восточной и Центральной Финляндии, а также на маршруте Карис-Ханко вблизи побережья Финского залива. В настоящее время Dm12 является единственным дизельным вагоном в Финляндии.
Все блоки Dm12 были выведены из эксплуатации 28 июня 2012 года после двух пожаров подряд, в Пункахарью 21 июня 2012 года, [7] и Кеуруу 27 июня 2012 года. [8] Многосекционные блоки были временно заменены поездами, тянущимися дизельными локомотивами или автобусами. [9] Пожары были результатом утечки топлива, которая привела к проливу топлива на горячий двигатель. [10] Блоки были повторно введены в эксплуатацию в июне 2012 года после замены неисправных топливопроводов. [11]
Прозвища Dm12 — Peräkylän Pendolino ( Pendolino из глуши ), «Viidakkopendolino» (Pendolino для джунглей), Skoda (по названию производителя) и Demari (от обозначения типа Dm12).
Технические характеристики
Максимально три единицы Dm12 могут быть соединены в поезд для увеличения вместимости (хотя это делается редко). Каждый вагон имеет три пассажирских отсека, два входных тамбура и кабину машиниста на каждом конце вагона. Кабины машинистов оснащены кондиционерами. Есть два места для пассажиров, пользующихся инвалидными колясками, в блоке есть подъемные платформы для доступа инвалидных колясок, а туалет спроектирован так, чтобы быть доступным для инвалидов. Отопление пассажирских отсеков использует отходящее тепло дизельных двигателей. [12]
Ливрея
Блоки Dm12 были окрашены в характерную красно-серую окраску на белом фоне. В июне 2012 года два самых старых блока, 4401 [13] и 4402 [14] , были окрашены в соответствии с бело-зеленой схемой окраски VR. В настоящее время все они имеют бело-зеленую ливрею.
Ссылки
- ^ "VR tilaa kiskobussit Tsekistä" . Ресияна (на финском языке). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 30 августа 2001 года . Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "Ensimmäinen kiskobussi saapui Suomeen" . Ресияна (на финском языке). Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry. 19 декабря 2004 года . Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "Kiskobussi aloittaa välillä Joensuu - Pieksämäki" . Карьялайнен (на финском языке). 16 мая 2005 года . Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "Kiskobussi ei liikennöi heinäkuussa" (на финском языке). Группа ВР. 29 июня 2005 г. Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "Kiskobussiliikenne lisääntyy Itä-Suomessa" . YLE Etelä-Savon Radio (на финском языке). 16 августа 2005 г. Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "Uusilla kiskobusseilla ongelmia Suomen talvessa" . Карьялайнен (на финском языке). 29 декабря 2005 года . Проверено 18 января 2012 г.
- ^ "VR:n juna syttyi tuleen Punkaharjulla" (на финском языке). Ильта-Саномат . 21 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
- ↑ Хиенола, Эрикка (27 июня 2012 г.). «VR:n kiskobussi leimahti ilmiliekkeihin aamuliikenteessä» (на финском языке). Кескисуомалайнен . Проверено 1 июля 2012 года .
- ^ "Palot säikäyttivät: VR vetää kiskobussit liikenteestä" . СТТ (на финском языке). Ильта-Саномат . 28 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
- ↑ Хуттунен, Вейкко (29 июня 2012 г.). «Кискобуссит тулесса». Иисалмен Саномат (на финском языке) . Проверено 2 июля 2012 г.
- ^ Кангаспунта, Ирмели (7 июля 2012 г.). «VR:n kiskobussit palautetaan raiteille». YLE Uutiset (на финском языке) . Проверено 7 июля 2012 г.
- ^ "Railcar Class DM12". Škoda Vagonka as . Получено 20 июня 2011 г. .
- ↑ Ууситало, Ристо (31 декабря 2011 г.). «Хювя Уутта Вуотта» (на финском языке). Vaunut.org . Проверено 2 января 2012 г.
- ↑ Аитта, Тони (21 июня 2012 г.). «Dm12 4402 & 4405 sekä Dv12 2553 & 2555 Hangon asemalla» (на финском языке). Vaunut.org . Проверено 1 июля 2012 года .
Внешние ссылки
