ВРБ-25
Система освещения маяка
VRB-25 на Highland Light
Вид сбоку на шестилинзовый VRB-25. Для использования на открытом воздухе в верхней части добавлены шипы от птиц

VRB -25 — это оптическая система маяка , разработанная и построенная Vega Industries Ltd. в Порируа , Новая Зеландия . Первоначально она была разработана в 1993–95 годах при содействии Береговой охраны США для соответствия требованиям USCG к надежному механизму, требующему минимального обслуживания. Она стала стандартным 12-вольтовым вращающимся маяком Береговой охраны. [1] В литературе компании говорится, что по всему миру установлено более 400 таких маяков. Более четверти действующих маяков в штате Мэн имеют один установленный маяк.

Компоненты

Разобранный вид
Типичная электрическая система, показывающая устройство для замены ламп

Управляемый микропроцессором 12-вольтовый двигатель постоянного тока приводит в движение массив из шести или восьми акриловых линз Френеля вокруг лампочки на одной из 248 скоростей в диапазоне от 0,5 до 15,9 оборотов в минуту (RPM). В простейшем случае используются все шесть линз, так что для Boon Island Light , который показывает одну вспышку каждые пять секунд, механизм вращается со скоростью два RPM. Восемь линз используются только тогда, когда это необходимо для достижения более сложных характеристик .

Максимальная дальность достигается при использовании самой медленной скорости, но для групповых вспышек необходимо затемнять линзы и вращать механизм быстрее. Так, например, для The Cuckolds Light , характерной чертой которого является групповое мигание два раза в шесть секунд, все, кроме двух из шести панелей, затемняются, а механизм вращается со скоростью десять оборотов в минуту.

Механизм приводится в действие бесщеточным двигателем постоянного тока с тридцати полюсами, трехфазным, с прямым приводом, который потребляет около 1,5 Вт. Микропроцессорный контроллер поддерживает скорость двигателя в пределах 2% от выбранной, используя оптическое считывание кругового рисунка чередующихся черных и серебряных линий, расположенных вокруг нижней части поворотного стола. Это обеспечивает сигнал обратной связи для управления скоростью. Устройство рассчитано на прием напряжений в диапазоне от 11 до 30 вольт. Поскольку срок службы лампы накаливания резко сокращается по мере увеличения приложенного напряжения, напряжение лампы тщательно поддерживается на уровне 12,00 В с помощью широтно-импульсной модуляции .

Лампы, стандартные морские сигнальные лампы [2] , которые могут быть мощностью от 10 до 100 Вт, в зависимости от требуемого диапазона, обычно имеют срок службы 2000 часов. Устройство содержит механизм замены лампочек, который вмещает шесть лампочек, так что устройство может работать примерно три года между визитами по техническому обслуживанию для замены лампочек. Акриловые линзы и цилиндр, окружающий весь механизм, спроектированы так, чтобы быть устойчивыми к ультрафиолетовому излучению , но все равно требуют замены примерно каждые пять лет. [3] На практике, поскольку рабочие огни имеют решающее значение для навигации, Береговая охрана фактически обслуживает огни чаще. За исключением этого обслуживания, ожидается, что устройство прослужит двадцать лет.

Предшественники и преемники

В 2010-х годах светодиодные лампы начали заменять лампы накаливания в маяках, [4] поэтому, по всей вероятности, двадцатилетняя замена будет использовать светодиодный источник света. Фактически, несколько светодиодных маяков VLB-44, [5] также произведенных Vega Industries, были установлены USCG в нескольких местах, включая White Island Light [4] и Wood Island Light . [6] По крайней мере в одном случае VLB-44 был снят и возвращен в VRB-25 в 2022 году на Whaleback Light, чтобы сохранить вращающуюся световую подпись. [7]

С самого начала использования маяков с мигающими огнями источник света был непрерывным, поскольку включение и выключение пламени непрактично, а мигание электрической лампы накаливания существенно сокращает ее срок службы. Мигающий световой знак, видимый наблюдателем, был достигнут путем вращения системы линз. Поскольку светодиоды могут включаться и выключаться без ухудшения их срока службы, вероятно, VRB-25 является последним применением вращающихся маяков в маяках.

Проблемы

Хотя установки были успешно приняты, время от времени возникали споры ( например , на маяке Эгг-Рок в штате Мэн [8] ), когда береговая охрана снимала фонарь с башни после установки VRB-25. Это казалось логичным, поскольку фонарь требовал обслуживания, а VRB-25 предназначен для установки снаружи, но это изменило традиционный вид башен. После общественного протеста в 1986 году на маяке Эгг-Рок был установлен новый фонарный домик. Все перечисленные ниже VRB-25, за исключением Пьедрас-Бланкас, все еще имеют фонари. [9]

Хотя луч виден на указанном расстоянии, он более сфокусирован, чем луч, создаваемый стеклянной линзой Френеля. Некоторым навигаторам это не нравится, так как при определенных условиях его сложнее увидеть. [4] Легко увидеть разницу из многих точек вокруг Бостонской гавани, где видны VRB-25 в The Graves Light и стеклянная линза Френеля 2-го порядка в Boston Light . Конечно, оригинальная линза Френеля первого порядка в The Graves была высотой двенадцать футов и весила несколько тонн. Ее многочисленные кусочки стекла требовали периодической тщательной очистки и выравнивания.

Примеры освещения с использованием VRB-25

СветРасположениеХарактеристикаДальность (морские мили)
Маяк Кейп-Моретон Квинсленд
Австралия		Ф(4) З 20с15
DeTour Риф Лайт Округ Чиппева
Соединенные Штаты Америки [10]		Фл В 10с16 (белый) , 13 (красный)
Свет могил Бостон
Соединенные Штаты Америки [10]		Фл(2) Вт 12с15
Маунт-Дезерт Лайт Френчборо
Соединенные Штаты Америки [10]		Фл В 15с20
Маяк Пьедрас Бланкас Сан-Симеон [10]
Соединенные Штаты Америки [10]		Фл В 10с21
Наперсток Шол Свет Норфолк
Соединенные Штаты Америки [10]		Фл В 10с18
Вест-Пойнт Маяк Сиэтл
Соединенные Штаты Америки [10]		Альт ВР 10с16 (белый) , 13 (красный)

Ссылки

  1. ^ Береговая охрана США (2008). Руководство по обслуживанию средств навигационного оборудования ближнего действия . С.  3–50 .
  2. ^ Береговая охрана США (2002). Руководство по профилактическому обслуживанию основных средств навигационного оборудования . стр. 6-E(17)-A-1.
  3. ^ Vega Industries, Ltd. (2009). Технический проект VRB-25 . стр. 3.10.
  4. ^ abc Боб Трапани-младший (лето 2009 г.). «Vega VRB-25 – последний из маячных вращающихся маяков, какими мы их знаем». Журнал смотрителя . Общество маяков США. Архивировано из оригинала 2009-06-02 . Получено 2009-09-04 .Статья также доступна в формате PDF на сайте US Lighthouse Society
  5. ^ Vega Industries, Ltd. (2009-09-04). "VLB-44 LED Marine Beacon" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2010-05-24 . Получено 2009-09-04 .
  6. ↑ Трапани-младший, Боб (18 декабря 2012 г.). «Новый яркий свет на маяке острова Вуд». American Lighthouse Foundation . Получено 31 декабря 2024 г.
  7. ^ Трапани-младший, Боб (28 декабря 2022 г.). «Оглядываясь на 2022 год – Whaleback Lighthouse». American Lighthouse Foundation . Получено 31 декабря 2024 г.
  8. ^ Роулетт, Расс (2009-09-01). "Маяки Соединенных Штатов: Восточный Мэн". Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  9. ^ Роулетт, Расс (2009-09-03). "The Lighthouse Directory". Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл .
  10. ^ abcdefg archINFORM (на немецком, английском, французском, испанском и итальянском языках), OCLC  45382278, Wikidata  Q265049
  • Терри Пеппер, Видение света «Вращающийся маяк Vega VRB-25»
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VRB-25&oldid=1266435277"